"Audi A4 (B8)": een gedetailleerd overzicht van het model foto, brandstofverbruik en reviews

De geschiedenis van de auto "Audi A4" begon in 1995. Sindsdien is het bijna alles veranderd: motoren, transmissies, ontwerp, optica, en slechts één ding blijft constant - de liefde van de consument om deze machine. "A4" in alle opzichten overeen met de status "horoshist" in de lijn van Duitse auto's: het heeft een middelgrote, matig pompeuze apparatuur, krachtige, maar zuinige motoren, PPC-tech en, belangrijker nog, het gemiddelde (ten opzichte van concurrenten) prijs. Vandaag kijken we naar de vorige generatie model, dat werd geproduceerd 2008-2015. Gedurende deze tijd is het erin geslaagd om de harten van veel automobilisten over de hele wereld te winnen.

In tegenstelling tot de "Audi A4" in de achterkant van B7, B8 model in de rug was niet alleen een gerestylde versie van de oudere generatie, maar een compleet nieuwe auto. Hoe succesvol heeft gestaan van dit project, zijn we vandaag met u en te leren.

verschillen er

Het belangrijkste resultaat van die beschikken over ontwerpers - Betere verdeling van het gewicht. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat de jongere generaties verstopte lenig en als gevolg daarvan, slechte wendbaarheid in bochten hebben gezondigd. Dit komt door het feit dat de motor zij stond voor de vooras. De "Audi A4 B8" wielbasis verlengd met maar liefst 160 mm, en de motor wordt teruggeschoven. Overigens is de batterij in dit model staat in de kofferbak. Nu is de auto heeft een uitstekende stabiliteit en beheersbaarheid. Actieve stad rijden een genot om het te brengen.

Het nieuwe design concept gemarkeerd en bijgewerkt ontwerp. Auto heeft een nieuwe familie van eigen functies die later werden gebruikt in andere modellen. Agressieve bumper "Audi A4 B8", samen met een trapeziumvormige grille en optica versmald, benadrukt drayverskogo potentieel van de machine. Eén van de visitekaartjes van deze generatie was de diode verlichting voeren van licht. Een xenondimlicht en grootlicht staat te bewegen 's nachts met maximaal comfort.

4 jaar na de eerste verschijning van het model heeft een kleine externe restyling ondergaan. Het was zo gemakkelijk dat niet iedere deskundige kan onderscheiden restyling versie van dorestaylingovoy.

classic lichaam

Het model wordt gepresenteerd in de markt in twee versies: een sedan en een wagon. "Psevdovnedorozhnik" - Echter, op basis van de A4 we hebben een ander model gemaakt. Maar vandaag zijn we overwegen alle klassieke opties die echt wortel worden genomen onder de kopers - sedan en wagon.

Overigens, de wagens in onze streken is niet ongewoon: het derde deel van de A4 in de secundaire markt is vertegenwoordigd in dit lichaam comfortabel.

Afmetingen "Audi A4 B8" verdient alleen vleiende opmerkingen en geen concurrenten in het segment om te ontspannen. draagstoel zodanige afmetingen: 4700/1825/1430 mm. Universele alleen verschilt hoogte - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Overzicht salon onmiddellijk teruggeroepen premium merken. Er wordt benadrukt hoogwaardige materialen, huid, bestand tegen slijtage, nauwkeurige pasvorm van onderdelen, een uitstekende geluidsisolatie en, natuurlijk, rijk apparatuur, ook in het huis versies. Deze luxe vakantie goed fit drayverskie elementen - ingezet om de bestuurder van de middenconsole, stoelen met een uitstekende zijdelingse steun, verticale pijltjes nul de snelheidsmeter en toerenteller. Laten we nu eens een kijkje salon "Audi A4 B8", die zeer aantrekkelijk beeld eruit ziet.

Bekleding van stoelen in het midden is gemaakt van grijs alcantara, en aan elke kant - zwart leer. Het is een geweldige combinatie, maakt het comfortabel om te rijden in de winter en de zomer. Verwarmde zetels en een breed scala aan aanpassingen helpen om zo comfortabel mogelijk te blijven. Een ander leuk detail - de uittrekbare steun onder de knieën. Onder beide voorstoelen zijn kleine laden, wat erg handig is, vooral in een lange reis.

Tussen de armsteun breed, die een compartiment voor kleine kits en uitschuifbare houders heeft. Voorzijde bekerhouders zijn er ook, en ze bevinden zich midden in het centrum tunnel. Het verrast doordat meer van hen (er zijn twee) plaatst simpelweg de breedte van een fles van 1,5 liter. Niet alle auto's kunnen een meet zijn.

Interieur is zo goed verlicht, dat 's nachts kunt u gemakkelijk een boek te lezen. Bovenlichten voorste en achterste, benen verlichting, verlichting van de centrale tunnel, buis en deurkrukken - allemaal gemaakt voor maximaal comfort.

Bevinden zich op het stuurwiel muziek bedieningsknoppen, de telefoon via Bluetooth en een navigatiesysteem (optioneel). Stuurwiel met leer en heeft een anatomische verlichting. Paddle herinneren ons eraan dat de auto is ontworpen voor sportief rijden. In aanvulling op de standaard uitrusting, zal het panel aangename kleurenscherm, waarin de informatie uit de boordcomputer en de muziek systeem geeft kijken.

De belangrijkste 6,5-inch monitor, die is versierd in de middenconsole toont de instelling van auto's, te beginnen met een multimedia-systeem en eindigend met het oliepeil in de motor. Naast de PDC signalen, het scherm een afbeelding van de afstand tot het obstakel. Deze functie is erg handig, met betrekking tot de afmetingen van de machine veel automobilisten moeten wennen. De zijkant spiegels geven een goed overzicht van hoe en salon spiegel, zodat de trein op de "Duitsers" een paar weken, kunt u vergeten parkeersensoren. Overigens salon spiegel zichzelf verdonkeren sensor die gemakkelijk kan worden geblokkeerd indien nodig.

car multimediasysteem wordt gerepresenteerd door een stel Audi Symphony, die een 6-kanaals versterker, tien luidsprekers en een subwoofer. Geluidssterkte is 180 watt. Op elk volume luidsprekers zorgen voor kwaliteit geluid zonder bijgeluiden. Radio cassette speler speelt audio van een CD-ROM drive en een SD-kaart. Speaker volume wordt automatisch aangepast aan het motorgeluid dat meer comfort biedt.

"Audi A4 B8", de technische kenmerken van die tot op de dag verdienen de hoogste lof, heeft een overvloed aan elektronische assistenten. We moeten ook rekening mee het systeem "Start / Stop", gemaakt voor het doel van het brandstofverbruik en de zorg voor het milieu. Het systeem werkt heel eenvoudig: als na het stoppen van pin het rempedaal harder, de auto stallen, terwijl alle andere besturingssystemen worden opgenomen. Zodra de voet van de bestuurder de rem loslaat, de auto bliksem te starten. Als je niet kijken naar de toerenteller, hoef je niet eens in de gaten hoe het inschakelen van de motor, omdat de trillingen ervan worden geminimaliseerd.

Volgens wielbasis "Audi A4 B8" sterk presteerde beter dan de concurrentie, zodat de achterste rij passagiers zitten heel comfortabel. Behalve dat degene die zich in het midden van wat een enorme tunnel en uitpuilende vak voorkomt. Aangezien de werking van de eigenaren van enkele van de problemen in de cabine "Audi A4 B8" zijn geïdentificeerd. Reviews tonen aan dat na verloop van tijd, de hoedenplank begint te kraken en ramen - te piepen. Het eerste probleem wordt opgelost meer geluiddicht planken, en de tweede - smering guide glas.

romp

De bagageruimte "Audi A4 B8" aangenaam verrast door zijn vermogen - 480 liter volume. Aan de rechterkant is er een comfortabele nis met het stopcontact en het raster dat neerslaan van kleine dingen voorkomt. Op de vloer liggen de lus, waardoor de lading of binden obtyanut zijn net. Bovenop bagagerekken gemonteerde twee zakken en verpakkingen. Leuk dat deze loops, evenals behandelen in de cabine plafond, voorzien van gladde deurdrangers. Als u de achterbanken plooi, blijkt bijna horizontale vloer, waardoor een vrij lange voorwerpen te downloaden. Dus als je vaak uitvoeren van alle grote dingen, je perfect "Audi A4 B8". De foto toont dat de stam is echt heel ruim. Verrassenderwijs in de kofferbak ligt ondergrondse dokatka 19 straal. Dit ondanks het feit dat auto's de moeite waard 17e band.

Het hart van de machine

Het is tijd om te kijken onder de motorkap van de Duitse knap. Voor het model is een vrij breed scala van benzine en turbodiesel mogendheid eenheden. Het is opmerkelijk dat de twee soorten zijn vertegenwoordigd in onze markt bijna gelijke proporties. De meest voorkomende benzine - een 1,8-liter TFSI-motor, en de zeldzaamste - de top-end 3.2-liter motor. Een van de meest populaire dieselmotoren kreeg een 2-liter TDI.

Een van de zwakke punten van de benzinemotor kan worden opgemerkt voortijdige distributieketting spanning en het falen van de gidronatyazhitelya. Dit gebeurt wanneer de run 70-100 duizend kilometer. Om overshoot te voorkomen circuit en kleppen aan zuigers na 70.000 runs wordt aanbevolen om de conditie van de ketting en spanner controleren. 1.8-liter motor is soms frustrerend hun eigenaars lekken van hogedrukpomp. Een 2-liter motorolie verschilt toegenomen eetlust. Als deze meer dan 0,5 liter per 1000. Km is, is het raadzaam om het systeem van de ventilatie van het carter vervangen. Als deze maatregel niet helpt, moet je een meer serieuze motor herstellingen uit te voeren.

2-liter dieselmotor is niet alleen de meest populaire, maar ook de meest betrouwbare. Zijn oudere broer 3 liter lijdt falen van dempers uitlaatspruitstukken, en gas unit. Het eerste probleem kan worden geïdentificeerd door het knipperende Check Engine gloeilampen, en de tweede - op het verlies van tractie en verhoogt de dekking.

In de stad verbruikt driving machine 11-13 liter brandstof per 100 kilometer. Het hangt allemaal af van de configuratie. Buiten de stad, dit cijfer daalt tot 7-9 liter.

rit

De "kwartet" kan front-wheel drive of all-wheel drive, maar de nieuwste versie is te vinden op onze wegen veel minder. In vergelijking met het model B7 instelling vierwielaandrijving in de G8 iets veranderd. Meer in het bijzonder verandert de prioriteit van het moment, nu op normale wijze 60% verdienen de achterwielen. Toen de precursor samenstelling is 50 tot 50. Natuurlijk, de all-wheel drive versie "Audi A4 B8" zich van monoprivodnom betere wendbaarheid en stabiliteit.

transmissie

CPR lijn naar "Audi A4 B8", waarvan de kenmerken verdient vooral vleiende uitspraken zijn ook zeer divers. Op een dergelijke machine geïnstalleerd versnellingsbak:

1. Mechanics 6 graden (zeldzaam).

2. CVT Multitronic (ontworpen voor laag-elektrisch verstelbare-modificatie).

3. gerobotiseerde mechanische, in de gedaante van folksvagenovskoy DSG.

4. Classic machine.

De meest onbetrouwbare CPT was een robot versnellingsbak met twee koppelingen. Het grootste probleem - het falen van het bedieningselement dat zich manifesteert antsy auto tijdens het rijden. Soms is het probleem kan worden opgelost door het opnieuw te knipperen het "brein." Maar vaak moet het gehele samenstel te veranderen.

Handgeschakelde versnellingsbak, geaggregeerde dieselmotoren, soms frustrerend hun eigenaren falen van het vliegwiel. Het probleem manifesteert zich klikken en stoten bij stationair toerental en aan het begin van de beweging.

De meest betrouwbare transmissies waren variator (voorganger problemen zijn geëlimineerd) en de machine.

ophanging

Suspension "Audi A4 B8" versie van 2008 structureel bijna niet te onderscheiden van zijn voorganger. Voor en achter de zogenaamde mnogoryichazhka met stabilisatorstangen. Hefbomen voorwielophanging en achterwielophanging draagarmen zijn vervaardigd uit aluminiumlegeringen nepodressornyh gew verminderen. Running matig sterk en energie-intensief.

Als optie is de auto uitgerust met een eigen systeem waarmee u de meest geschikte voertuig te selecteren. Als onderdeel van het systeem worden geregeld: de stijfheid van de vering, het stuurwiel en het gaspedaal reactievermogen. In 2008 werd opgericht drie modi aan "Audi A4 B8". Restyling 2011 voegde een andere modus. Modes wijzigen met de knoppen in de buurt van de versnellingspook. Overigens instelbare dempers niet onderdoen betrouwbaarheid eenvoudig.

Suspension duurzaam genoeg: de meeste branded "verbruiksgoederen" kan oplopen tot 100 duizend kilometer. Kookplaten zijn een beetje minder -. Ongeveer 80.000 Km. Nou, de stabilisator zal moeten ongeveer 60 duizend. Km vervangen. Repair "Audi A4 B8" is vrij duur.

On the road: beoordelingen van de eigenaars

Het is tijd om de rijprestaties van de Duitse auto bespreken. Het eerste wat je zal opvallen, zittend in de auto-interieur - een uitstekende geluidsisolatie. Niet alle "klasgenoten" kan bogen op zo'n laag geluidsniveau in de cabine. Schorsing slikt gemakkelijk kleine oneffenheden van het wegdek, wordt opgemerkt door alle bestuurders. Een verkeersdrempel, zelfs als je geen tijd hebt om het te zien op het moment hebben, geen problemen geven. Mag echter niet allemaal zo perfect zijn, zelfs in de "Audi A4 B8". Beoordelingen van de eigenaren zeggen dat wanneer op normale snelheid bochten machine hakken, terwijl de achterophanging gedraagt zich soms, eerlijk gezegd, ontoereikend. Maar het systeem van de stabilisatie van de wisselkoers zijn werk op alle 100 doet: om de auto te lopen in een slip, moet je een heleboel vaardigheden te maken. En zelfs als het systeem is uitgeschakeld, de machine niet puts. Blijkbaar werkt het systeem niet uit tot het einde.

engine keert erg blij: bij elke snelheid ontbeert hij de macht om de auto sneller te versnellen.

restyling

Afronding van 2011 raakte de binnenkant (bijgewerkte uiterlijk van het dashboard en de middenconsole), exterieur (licht herwerkte bumpers, grille en koplampen) en de motor lijn. Vanuit de voortstuwing lijn daalde 3,2 liter benzinemotor, die kwam tot 3-liter vervangen. En in plaats van de 1,8-liter benzinemotor die 160 pk en 250 draaimoment bij de "vier" ontwikkelt begon de motor met hetzelfde volume gebracht, maar met betere prestaties: 170 l. a. 320 en koppel. De eetlust van alle benzinemotoren daalde met 7-8%. De reden hiervoor was de invoering van het systeem van de "Start / Stop" knop en de installatie van de elektromechanische stuurinrichting versterker.

In de lijn van dieselmotoren is ook niet zonder veranderingen. Twee nieuwe 2-liter diesel motor met 136 en 163 pk. In plaats van een bovenste motor van 2 liter en 170 liter. a. Ik kwam op dezelfde cilinderinhoud, maar een krachtigere motor - 177 l. a.

Wijzigingen zijn ook opgetreden ophanging: achterarm bevestigingspunten zijn verschoven en de dempers gekalibreerd.

Tuning "Audi A4 B8"

Auto's in deze klasse zijn zelden grondige afstemming onderwerp, en onze held is geen uitzondering. Een van de verbeteringen die de eigenaren van de "kwartet" te maken, kan worden opgemerkt slechts een paar externe veranderingen (afbeeldingen tekenen op het lichaam, licht kit), en kleine interieur raffinement om het comfort te verhogen. Het hangt allemaal af alleen op uw persoonlijke voorkeuren. Maar vanuit een technisch oogpunt de auto zo goed, waarom iets veranderen niet zinvol.

conclusie

Dat is zo interessant om de voorlaatste generatie van het "kwartet" te hebben. Op de secundaire markt 2008 model kunnen de kosten van 600 duizend roebel. 2014-2015 model jaar is een waarde van ongeveer anderhalf miljoen. Meer recent kwam er een nieuwe generatie van "A4", die nog interessanter, mooier, comfortabeler en krachtiger is geworden. Het is de vijfde generatie in staat om zoveel mogelijk vast te houden als de voorganger zal zijn? We wachten en te zien. Maar dat is een ander verhaal.