Driveshaft, "Gazelle": reparatie en vervanging

De aftakas is onderdeel van het transmissiesysteem voor voertuigen met volledige of achterwielaandrijving. Dit element wordt gebruikt om torsie over te brengen van de doos vóór of dezelfde verdeelbak naar achteren of vooras. Cardanas op de "Gazelle" vervult deze functie. Laten we eens kijken naar de structuur, maar ook leren hoe te onderhouden en te repareren.

Uit de geschiedenis van de schroefassen

Val werd bekend door de naam van de uitvinder van de propeller, die werkte aan de oprichting ervan. Dit was een Italiaanse specialist in de geneeskunde en wiskunde - Girolamo Cardano. Het was de eerste keer dat hij kwam met een mechanisme op de scharnieren, waardoor vandaag de dag is het mogelijk om de draaiende onderdelen en samenstellingen te verbinden.

Experts-historici geloven dat de eerste kruiskoppeling werd uitgevonden door Leonardo da Vinci. Zeer interessant punt is dat de auteur van deze ontwikkeling zou graag een andere persoon. Dit is Robert Huk, maar zijn patent, kon hij niet goed te krijgen. Hij vaardigde het later.

Gebruik het ontwerp in de auto werd in 1898. De eerste was Lui Reno. Het is eenvoudig, maar tegelijkertijd zeer efficiënte aandrijflijn, die vandaag is vrijwel de enige optie die beschikbaar is voor de overdracht van het koppel. Vandaag de dag, vrijwel alle soorten voertuigen die gebruikmaken van de schroefas.

"Gazelle": de aseenheid

Dit element heeft een deel van de aandrijflijn zijn. Dit op zijn beurt omvat een tussenas, de tussensteunen, lagering en drie scharnieren. Wij beschouwen elk van hen.

countershaft

Dit samenstel is uitgevoerd als een holle buis vervaardigd uit staallegering. Het bijzondere van de schacht - een buis met dunne wanden. Aan het achterste eindgedeelte van de schacht is bevestigd op de as waarop buitenvertanding heeft. Het voorste eindgedeelte van de schacht een speciale plug. Deze plug via een speciale scharnier aan elkaar bewegende plug. Op dit gedeelte is er een interne sleufgat en toegepast gryazeotrazhatel.

voorvork

Dit detail is geïnstalleerd in een uitbreiding van de achterbehuizing KP. Ze houdt zich bezig met de spiebanen die op de secundaire as worden gesneden. Wanneer geactiveerd achterophanging, cardanas ( "Gazelle" of "Valdai", het maakt niet uit) kan longitudinaal worden bewogen. Om maximaal compensatie van deze bewegingen kan de schacht worden bewogen langs de spiebanen voorziene deel van de secundaire as van de transmissie. Daarbij wordt permanent gesmeerd met olie, die zich in het carter PPC.

tussenmedium

Deze is vervaardigd van rubber. Hij is gegolfd. Met het inwendige van de drager is verbonden door vulkaniseren kogellager afgesloten. Aan de buitenzijde voorzien van een speciale steunbeugel.

Dikke rubberen niet toestaan dat de overdracht van trillingen van de bewegingsoverdracht aan de lichaamsdelen, maar biedt ook een mogelijkheid voor aandrijving beweging langs de lengteas.

Beugel met bouten stevig bevestigd aan het voertuigchassis traverse.

Lager, die in de drager is aangebracht, heeft een zeer lange levensduur. Hij heeft geen onderhoud gedurende de gehele houdbaarheidsperiode nodig.

Achteras ook gemaakt van stalen buis met dunne wanden, maar bevestigd aan de einddelen van de vork. Via speciale verbindingen in het voorste deel vaste sleuven stekker uit het middenelement. Ze zijn beurt is bevestigd aan het gegroefde gedeelte van de tussenas. Dus, eerst is het ondersteunen van de schroefas. "Gazelle" wordt aangevuld met verdere plug. Dit stuk niet beweegt op de sleuven, mits de bout die de plug bevestigt. Anderzijds instelbaar door middel van de dwarsas aangebracht flens, die een speciale centrering riem. De flens bevestigd door bouten aan de hoofdaandrijving tandwieloverbrenging in PPC.

joint propshaft

De as is voorzien van een scharnier, dat uit vorken, en kruisen. Ze is in haar ontwerp heeft vier naaldlagers. Elk van de lagerkooi 20 heeft rollen. De diameter is 2 mm. Deze naalden worden geproduceerd hoge precisie-apparatuur. Ze zijn speciaal geselecteerd voor die lagersamenstel met een dwarsstuk. Probeer niet om de naalden, die uit de verschillende lagers worden verwijderd te vervangen. Onaanvaardbaar is alleen vervangt het kruis cardan shaft. "Gazelle" en kan niet worden gerepareerd, maar vervangen door een aantal lagers. Wat is toegestaan, want het is de vervanging van de gehele set als geheel. Je moet het te wijzigen, ook indien de schade is slechts één lager.

Voor de smering van spin een smeernippel. Omdat deze smeerpunten, die wordt ingespoten met een injectiespuit valt op de dragende rollen op het binnenste smerende kanalen. Aan de olie binnen gehandhaafd, dwarsbalk voorzien van een speciaal rubber manchet. Op het moment van inspuiting smering manchet veer wordt gespannen en de overtollige olie stroomt uit de kooi.

Een naaldlager wordt gedrukt in het gat en vorken vast verbonden draagringen.

Deze onderdelen worden gesmeerd door de traditie tandwieloliën, wat niet altijd gemakkelijk en efficiënt. Zo, de lat en de stekker moet worden gevuld met olie heel vaak. Het wordt aanbevolen om smeermiddelsamenstelling №158 gebruiken. Dit vet is zo dik, die vergeet de lagers in de spin lang.

Veel voorkomende problemen

Net als elk ander deel, de schroefas ( "Gazelle" in dit opzicht is geen uitzondering) kan mislukken. Maar veel problemen kunnen worden opgelost. Laten we eens kijken naar de meest elementaire schuld van het knooppunt.

De problemen in verband met trillingen

Indien dus trilling stabiel is gevoeld tijdens het rijden, is het mogelijk dat de asbuis vervorming is opgetreden. Om dit aan te pakken is het niet nodig om een bijzondere of harde maatregelen te gebruiken. Vaak, maar volledig vervangen van de buis of anders om de reparatie van cardanassen. "Gazelle" kan worden hersteld op elk carrosseriebedrijf, waar de monteurs uit te voeren soortgelijke werkzaamheden. Bij het uitvoeren van de vervanging of reparatie verplicht evenwicht schacht.

Verder vervorming van de buis trillingen kan optreden als de verzwakte aanhalen achterrol monteert de brug.

Dit kan gedaan worden geheel onafhankelijk te trekken Losse aansluitingen.

Vaak trillingen optreden als gevolg van de scheiding van het balanceren plaat boven de aandrijfas buis. In dit geval is de vervanging van de buis of de reparatie tankstation. Maar er zal ook moeten een afweging te voeren.

Wanneer de trilling stabiel wordt gevoeld, is noodzakelijk om het actief controleren van mogelijke speling in de lagers. Hier is nutteloos om te herstellen, en zich te ontdoen van de trillingen te helpen vervangen kruisen de cardanas. "Gazelle" na een dergelijke operatie zal zijn als nieuw.

Indien de slagen worden waargenomen in de steunkraag van de flens tandwielkast op de achteras, is voldoende om de flens te vervangen. Als het verslaan van de glijdende plug in PPC is merkbaar worden, moeten we de PPC-extensie te vervangen. Deze slijtage is te wijten aan slijtage van de bussen stalebabbita.

In het geval dat grotere speling in de verbindingen met de sleuven, indien versleten lagers of steek de cardanas, "Gazelle" wordt hersteld door het vervangen van de oude delen door nieuwe.

Storingen gedetecteerd bij het verwijderen van het cardan

Helaas kunnen niet alle elementen van het probleem worden geïdentificeerd in de loop van het rijden. Veel fouten kunnen alleen worden vastgesteld na verwijdering of revisie.

Dus, als het lekt olie uit de scharnieren, betekent dit dat de manchet, die de olie moet houden is beschadigd. Het moet eenvoudig te vervangen zijn. Indien de kap met de kraag wordt geroteerd, wordt de cardan spin vervangen en vervolgens balansas uitstrekt.

Als na een run van 40 000 km olie vloeit niet uit het ventiel al de manchetten, dan moet je kleine reparaties uit te voeren. Als het moeilijk is om te begrijpen hoe de schroefas ( "Gazelle") uit elkaar te halen, zullen foto delen van onze artikelen aanzienlijk helpen bij het versnellen van het proces van verwijdering en demontage. Bijvoorbeeld om de reparatie uit te voeren, moet de transmissie verwijderen demonteren van de scharnieren, produceert een schone smerende kanalen van het kruis, de schroefveer vervangen en ze op de afdichtingen. Dan moet het verzamelen van alle de rug en op de balansas te geven.

Hoe de aandrijfas uit het voertuig te verwijderen?

Wat is er nodig om de reparatie van cardanassen te voeren? "Gazelle" worden voorbereid voor de operatie. Het is een eenvoudige procedure, maar je moet de juiste procedure te leren kennen.

Voor het verwijderen van de versnelling je nodig hebt van tevoren met behulp van verf naar een plaats van onderlinge hoekstand van de plug, evenals PPC as te markeren. Deze labels zijn zeer comfortabel op de reflectoren bewegende vorken, evenals op uitgebreide reanimatie.

Het schroefdraadgedeelte van de bouten mogelijk moeten zijn kwalitatief duidelijk de aangekoekte slib. Vervolgens losgeschroefd deze bouten. zet weg moeren dat het tussenmedium te verzekeren. Door het beschikbaar van het dwarselement support. Vervolgens beweegt de gehele aandrijving vooruit en los van de flens op de brug. Mogelijk om dit te vergemakkelijken, kan je met een hamer, maar alleen door een koper of messing shim. Je moet naar de achterkant van de flens gezamenlijke hit.

Dan kunt u de front-end van de glijdende aandrijflijn te verwijderen.

Aan het uiteinde van de aangedreven as moet PPC ook liep labelpositie.

Wanneer de overdracht volledig is verwijderd, is het noodzakelijk om maximaal te beschermen de staart stekker uit mogelijke besmetting. Het vraagt hetzelfde en het gat in de PPC.

Nu kunt u beginnen met de verschillende problemen aan te pakken.

Het kopen van een nieuwe

Door de aankoop van een nieuwe site ter vervanging van een beschadigd is, moet u zeker rekening houden met de grootte van cardanassen. "Gazelle" is geen uitzondering. Het feit dat verschillende modellen hebben verschillende modificaties. Dus, op modellen met de standaard wielbasis knooppunten in standaard lengtes vast te stellen. Deze onderdelen kunnen worden gekocht in vele auto-winkels.

Erger is het geval met verlengde automodellen. Deze assen zijn beschikbaar op aanvraag, en is niet overal kan worden gekocht.

Vandaag de dag, een veel informatie over de uitbreiding van het element onafhankelijk van elkaar. Zo kan de schroefas ( "Gazelle") uitbreiding nodig zijn, als de eigenaar wil de wielbasis van de auto te verhogen. Dit geeft bepaalde voordelen - de grote lengte van de laadruimte.

Cardanas - hetzelfde stuk, net als alle anderen. Dit knooppunt kan volledig worden hersteld. Met de juiste verzorging en regelmatig onderhoud zal het heel lang duren. En als je een vervanging nodig heeft, dan vergeet niet dat voor de lengte van het voertuig schroefas ( "Gazelle" en "Valdai" in deze reeks is geen uitzondering) - dit is de belangrijkste parameter.