Verhoogde trillingen van de motor stationair draaien. Trillingen van de dieselmotor bij stationair

Tijdens bedrijf, de motor werkt in verschillende modi. Een van hen - niet actief is. Deze werking van de motor in neutraal met de koppeling vrij. Op dit punt wordt het vliegwiel losgekoppeld van de aandrijflijn. Koppeloverbrenging niet uitgevoerd, dat wil zeggen stationair lopende motor (vandaar de naam). Als er trillingen van de motor stationair draait, is het een dringende reden voor diagnostiek. Na onderhouden motor mag niet trillingen op het lichaam te dragen. In het artikel van vandaag, zullen we kijken naar de redenen waarom dit probleem zich voordoet en hoe het kan worden geëlimineerd.

Wat is het percentage van de snelheid?

Als u het vakje te resetten in de "neutrale", de toerenteller naald daalt tot 800-1000 rpm. Deze optie kan iets anders op verschillende motoren zijn, maar het gaat niet verder dan dat. Als de snelheid lager zal zijn, de motor gewoon stopt. Maar ook de "idle" schade aan de motor. Dus niet alleen verbruikt veel brandstof, maar ook meer slijtage van de motoronderdelen. Vervolgens rekening houden met de redenen waarom er een verhoogde trillingen van de motor stationair draaien.

motor drieling

Een algemene naam, als de motor niet loopt een (eventueel meerdere) cilinders. Op de meeste personenwagens gebruikt inline 4-cilinder motoren. Daarom, als een van hen niet werkt, dit probleem heet "drieling". Als het gaspedaal revoluties verhogen, en de vibratie is gedeeltelijk verloren. Maar dit is niet de oplossing, want het motorvermogen wordt verminderd met 20-40 procent. En verhoogt ook het brandstofverbruik (met ongeveer hetzelfde). motortrillingen stationair zal niet alleen het lichaam, maar ook op het stuur worden verzonden. Dit is vooral duidelijk bij het aandrijven van een last (bijvoorbeeld een aanhanger).

Opgemerkt dient te worden dat het probleem is niet alleen gevaarlijk oncomfortabel rijden en hoog brandstofverbruik. Met zoveel elementen dragen motor crank. Één cilinder ontvangt brandstof die niet wordt verbruikt, maar slechts enkele wast het vet. Hierdoor worden bramen gevormd sterk, slijtringen. Als je lang op een motor te bedienen, kan worden verkregen ellips cilinders.

Hoe het probleem op te lossen? kaarsen

In de eerste plaats kijken naar hun conditie. De elementen kunnen worden bleek gespecialiseerde key ondergaan testen. Het maakt gebruik van een klein apparaat in de vorm van een pistool. Hoe te gebruiken? De dop moet worden gelegd op de bovenkant van de kaars (waar hoogspanningskabel is aangesloten) en de metalen tip aan de uitgang pistool - aan de zijkant gedeelte waar de draad. Druk vervolgens op de trekker en kijk naar de kaars. Als het langer duurt een vonk, dan is alles goed met haar. Zo niet, dan betekent dit dat zij de oorzaak van de trillingen van de motor stationair draaien. De kaars heeft geen vonk waardoor het mengsel wordt verspild genereren niet ontsteken. Wanneer de diagnose van de moeite waard het zien van alle kaarsen. Het probleem kan worden gevonden in een van de cilinders (visueel identificeren van een "Trojaans paard" cilinder onmogelijk).

Timer, een draadspoel

Volgende probleem - onjuiste ontsteking. Dus zelfs onderhouden kaars kunnen ontbreken. De reden voor dat - de bobine gedragen hetzij alleen hoogspanningsdraden. De laatste controle is heel eenvoudig - in het donker, open de motorkap en de motor loopt inspecteren hun aandoening. Als de draden uit de vonken, zodat ze "doorboord" en moet worden vervangen. Wat betreft de spoel om het niet te bepalen kan alleen gekend worden wanneer de lopende. Opgemerkt wordt dat het aantal windingen kan variëren afhankelijk motorontwerp kenmerken (1 tot 4 of meer). Een andere reden zou onjuist ontstekingstijdstip zijn. Dit gebeurt op machines die zijn uitgerust met een timer. Passen instelling door verdraaien het lichaam ten opzichte van de nokkenas. POP's kunnen op het oog worden gezet. Na het instellen wordt de machine gedestilleerd tot 60 km per uur en inclusief 4 versnelling. De machine mag niet detoneren. Zo ja, dan de hoek aan te passen in de tegenovergestelde richting.

MAKEN ook optreden als gevolg van onjuiste positie van de band of distributieketting. Dit voldoende rekbaarheid. Dientengevolge, de faseverschuiving zelfs wanneer de schakeling niet eens op de tandoverslag. Het is noodzakelijk om te controleren hoe het zelfde merk en de schijf te vervangen indien nodig. De ketting wordt elke 100-150.000, de band - 60.

Trillingen van de dieselmotor bij stationair

Zoals bekend, wordt deze motoren onafhankelijk mengsel ontstoken door de drukkracht. Er zijn geen spoelen en bougies. Maar wat als er een trilling van de motor van de auto stationair draait? De reden ligt in de levering van brandstof. Tijdens dit proces voldoen aan de injectoren en brandstofpomp. Deze een speciale stelschroef. Ze vertoonden supply diesel bedrag aan de vooraf bepaalde snelheid te handhaven.

Ook de motortrillingen stationair wordt veroorzaakt door verstopte sproeiers. Zij mogen niet worden gespoten brandstof of voer het beperkte porties. Check ze mogelijk via K-Line Adapter (computer diagnostiek). Het programma zal hoeveel druk bij de doppen, in real time te laten zien. Parameter moet niet gaan in de min, en zeer verschillend van de aangrenzende nozzles. Optimale informatie - a nul of één.

elementen CSV

Dit is misschien wel de meest ernstige probleem dat kan leiden tot trillingen. Bijvoorbeeld dit probleem treedt op vanwege gekraakte krukas vliegwiel of gewist. Dit gebeurt wanneer de motor regelmatig wordt blootgesteld aan stress. Soms zijn de kosten van het herstellen van de crank mechanisme vergelijkbaar is met het contract prijs van de motor.

kussens

motortrillingen stationair kan optreden als gevolg van onjuist beveiligde aandrijflijn. Als gevolg hiervan is er een sterke onbalans. De motor is gemonteerd op het frame of lichaam (als het een carrier) door rubberen kussens. Na verloop van tijd worden ze los, crack en vervormen. Het probleem is niet alleen gevaarlijk voor de trillingen van de motor stationair draaien, maar ook scheef de doos. Als dit "automatisch", kan deze worden geschopt. En in de "mechanics" kan moeilijk zijn om te schakelen zijn. Meestal in de auto maakt gebruik van drie kussens. De twee gaan naar de motor en één bij de controlepost. trillingen van de motor bij stationair toerental kan zelfs na het uitvallen van een van hen. Element 250 begint raskhlyabyvatsya tot duizenden kilometers. Vergeleken met de vervormde vliegwiel of de krukas dit probleem niet zo slecht. nieuwe kussens kosten is niet meer dan een duizend roebel, en het kan onafhankelijk worden vervangen.

conclusie

Dus, we hebben, dat is de reden waarom er een verhoogde trilling bij stationair toerental in een automotor. van kleine kaarsen en een kussen om ernstige, in verband met de krukas en vliegwiel - Zoals u kunt zien, kunnen de oorzaken zeer verschillend zijn. In ieder geval moet het probleem dringend worden aangepakt. Anders onderworpen aan slijtage, en andere motoronderdelen.