Drijfwerk wanneer nodig gladheid

Wanneer u de machine meest voorkomende uitdaging te creëren voor ontwerpers is om het koppel over te dragen van het ene deel naar het andere. Het loste het op verschillende manieren. Tandrondsel, aandrijfriemen en zelfs elektromagnetische veld aangedreven wielen, en telkens het gebruik van een bepaalde methode wordt ingegeven door de specificaties. Drijfwerk wordt gebruikt wanneer u een soepele verandering in snelheid willen.

Toen was er geen versnellingen

Frictio woord betekent in het Latijn "wrijving". Tot niet uitgevonden toestel drijfwerk was het belangrijkste communicatiemiddel van het impulsmoment. Dus in de oudheid mechanisme onthulde de afhankelijkheid van de hoeksnelheid verhouding van de diameters van de aandrijvende en aangedreven rollen, leren versnellen of vertragen molens of waterstations. De uitvinding wordt nu toegepast.

Soepele acceleratie - credit clutch

Ernstige ontwerpstudie van deze site begon in de late negentiende eeuw, de behoefte is ontstaan tijdens de snelle ontwikkeling van de machinebouw, in het bijzonder met de komst van de eerste auto. Transmissie, gebouwd op tandwielen plotselinge wisselende belastingen niet kunnen doorstaan indien de verandering van de snelheid naar een andere versnelling brak, vereist complexe en dure reparaties. Disk drijfwerk voorzien van een zacht contact tussen de motoras en een kruiskoppeling, waarbij tijd voor een soepele overgang van de snelheid, waarmee de betrouwbaarheid van voertuigen sterk toegenomen.

Het gebruik van radioapparatuur

En andere mechanische systemen die glad versnelling of vertraging vereisen, machinefabrikanten Gebruik belangrijk element. Het ontwerp van elke band omvat noodzakelijkerwijze speciale contrawielen het veranderen hoeksnelheid van het knooppunt opwikkelen, want hoe meer gewikkelde ontvangerspoel, zodat minder snel moet draaien. Frictietransmissie verschaft verandering van het aantal omwentelingen per tijdseenheid: aan het begin van het afspelen band of spoel ontvangende knooppunt snel draaien en uiteindelijk - langzaam.

Verschillende vormen

Tussen de versnelling en de koppeling heeft veel met elkaar gemeen. Ten eerste de verhouding van de diameters van de wielen in beide gevallen vormt overbrengingsverhouding. Ten tweede kan de bewegingsrichting van de ontvangende en uitgaande as ruimtelijke oriëntatie hebben gevarieerd van parallel loodrecht. Bij het experimenteren met de eerste exemplaren spoorvervoer zelfs geprobeerd een tandwielpaar "spoorwieleenheid" te creëren, maar al snel verlaten de gedachte, waardoor het glad glijden en glad verhogen wrijving. Soorten wrijving overeenkomen met de soorten vistuig kinematica, zij conisch, cilindrisch en schijf (frontaal). De gladde vorm van de contactoppervlakken en creëert condities voor oplossingen complexere problemen techniek die sferische of torus geometrie delen vereisen zoals veranderlijk vector aandrijfas. In dit geval is de keuze van een bepaalde methode van kinematica van invloed op de taak set. De cilindrische drijfwerk wordt gebruikt voor parallelle transmissie en schuine - de loodlijn.

tekortkomingen

Hoewel oude leeftijd uitvinding wordt de werkwijze voor het overbrengen van roterende mechanische torsie schaal gebruikt in de moderne technologie. Maar hij heeft en nadelen. Koppeling schijven en remblokken moeten periodiek worden vervangen op alle auto's - van luxe "Bentley" naar "Lada" vernederen.

De belangrijkste inspanningen van materialen wetenschappers technologen bezig koppeling, ontworpen om de levensduur van de contactoppervlakken te verhogen, omdat ze voortdurend tegen elkaar wrijven, en dus de slijtage.