Door wat kan nodig zijn om de koppakking vervangen?

Cilinderblokken - een van de belangrijkste eenheden van de auto, waarvan de kwaliteit is direct afhankelijk van de dynamische eigenschappen van het voertuig. De kop is een verbrandingskamer en een klepmechanisme dat een essentieel onderdeel van een gas distributiesysteem.

De cilinderkop is bevestigd aan het apparaat, zozeer dat de bouten of pennen die worden gebruikt voor dit doel, worden eenmalig gebruik, waarna ze ongeschikt worden voor deze bewerking, zoals getekend.

Dus, is de pakking aangebracht tussen de cilinderkop. Er zijn momenten dat haar vervanging is een must.

In het algemeen is de vervanging van de cilinderkop pakking - de procedure niet te moeilijk omdat, zoals of niet wordt voorafgegaan door het verwijderen van de cilinderkop. Uiteraard kunnen er enkele problemen, maar cilinderkoppakking - een zeer belangrijk detail, de vervanging waarvan er maar in extreme gevallen.

In principe, wanneer het kan nodig zijn om de cilinderkop pakking, een beetje te vervangen. Ten eerste - het is een gewone reparaties van de motor, waarbij de kop wordt verwijderd. Dat stalen ringen die worden omringd door de binnenrand met een sterke trekkracht geperst en ongeschikt voor hergebruik worden. Bovendien, in de kop, er kanalen voor de stroming van smeer- en koelmiddel. Hun randen worden Shaggy. Ook aan beide zijden van de kussens beklede hittebestendige kit. Zijn herstel is niet mogelijk, maar in onze tijd, alle details zijn beschikbaar in de dichtstbijzijnde auto winkel.

Bovendien is het vervangen van de cilinderkop pakking vanwege de slechte kwaliteit van de assemblage, na installatie van de kop, omdat deze kan worden aangetrokken door een gebrek aan inspanning. Dan, op het oppervlak vindt u sporen van olie lekken of koelvloeistof te zien. Contact met de eerste stof tussen de pakking en aangrenzende onderdelen leidt tot de onvermijdelijke gevolgen van lekkage van vloeistoffen ingevuld het motorblok.

Problematischer is de vervanging van de cilinderkop pakking bij burn-out. Dit is een gevolg van Gapping. Zoals bekend is de temperatuur in de verbrandingsruimte tijdens de explosie van het brandbare mengsel bereikt 800 graden. Daarom is de cilinderkop pakking, meestal uit een stalen frame paronita. Maar de stalen ringen bevinden zich slechts aan de binnenkant, zodat gaslekkage vanwege hun grenzen leidt tot een drastische afname van de druk in de cilinder, is het mogelijk, en in elk. Als gevolg daarvan - de daling van de macht. Een dergelijk probleem kan worden geïdentificeerd door een karakteristiek geluid. Verder kan een dergelijk kanaal of de koelende smeervloeistof voeren. Dit leidt tot hun vrijlating in de motorruimte.

Wanneer de inlaatslag van de cilinder een onderdruk, waarbij de olie zuigt uit het smeersysteem door de opening.

In principe is dit probleem komt zelden voor, maar als het zich voordoet, ga dan verder met het verwijderen niet nodig, want zo'n klein ding volledig kan brengen de motor naar beneden.