CarsAuto's

Waarom kraam van de auto door te drukken op het gas?

In moderne motoren omvat een groot aantal machines en installaties. Alle elementen zijn nauw verwant. Als men breekt het mechanisme, de motor uit te voeren is een belangrijke impact. Daarom is er een gevoel dat men deel kan leiden tot ernstige problemen in de werking van de motor. Een probleem - de auto kraampjes als u op het gaspedaal. Probeer te begrijpen waarom dit gebeurt. Het probleem kan optreden bij elk type motor. Oorzaken van het probleem is niet zo veel. Maar niet alle van hen kan gemakkelijk worden geïdentificeerd. Van alle mogelijke redenen zijn meerdere. Wat voor soort - kijk naar de volgende.

Waarom is het gebeurd?

In feite kan de redenen waarom de motor afgebroken na het indrukken van het gaspedaal een aantal zijn. Het goede nieuws is dat in elk geval zijn er speciale tekens - breuk is zeer gemakkelijk te identificeren. Als er een situatie ontstaat wanneer de auto kraampjes na het indrukken van het gas, is het belangrijk om te begrijpen wat er gaande was.

Motor slaat alleen in de ochtend of in zeer vochtige omstandigheden

Als het probleem treedt alleen op in de vroege ochtend, wanneer de motor is nog steeds volledig koud, of wanneer er regen, dan is de schuld van het vocht dat kwam ter dekking van de distributeur van ontsteking. Dit wordt veroorzaakt door het feit dat tijdens de regen condensatie in het deksel. De vorm van het deksel zelf kan zodanig zijn dat, als gevolg van condensatie gebeurt misfire zijn. Als resultaat werd een elektrische stroom eenvoudigweg niet de bougies bereikt. Het probleem is dat wanneer de motor stationair draait, kan het misfire duidelijk zijn. Als de bestuurder het gaspedaal, de distributeur is veel sneller en er doorheen gaat meer stroom. In vochtige omstandigheden, dit verhoogt de kans op misfire. Het aggregaat kan in dergelijke omstandigheden is het gemakkelijk om uit te sterven als gevolg van het ontbreken van een vonk. Ook dit veroorzaakt het ontstekingssysteem kan in een voldoende versleten sechah, slecht geïsoleerde high-voltage. Om de vonk controleren ze moeten worden losgeschroefd na de auto tot stilstand gekomen. Verder studeren op voorwaarde van de elektroden kaarslicht. De elektroden moeten schoon met een lichte roodachtige tint zijn. Als ze van een andere kleur, of ze hebben een zwarte patina, nat en rook naar benzine, de moeite waard hoogspanningsdraden. Indien ingedrukt (gas) machine boxen, wordt de carburateur eerst gecontroleerd. Ook professionals adviseren schoon te maken en om het deel te herzien.

Hoe te controleren?

Om deze puinhoop te diagnosticeren is gemakkelijk - let alleen, als het probleem aanhoudt op een warme motor op een droge dag. Als dit weer niet beloven om voorspellers, en deskundigen maken de pessimistische prognose, is het mogelijk om de auto te zetten in de garage en na enige tijd om de auto te stallen controleren wanneer u op het gaspedaal of niet.

De motor met meer en meer kraampjes het gaspedaal

Nu is het zo dat dit fenomeen steeds vaker voorkomt, en in feite had de motor werkte heel stabiel en de haperende wanneer u op het gas slechts af en toe. Als het is niet afhankelijk van het weer buiten en het tijdstip van de dag, dan is in dit geval hebben we het over mogelijke problemen in het brandstofsysteem. Specialisten worden vaak geconfronteerd met een vacuüm lek. Deze storing ontwikkelt soepel - op het eerste zelden, en dan drukt u op het gaspedaal van de auto kraampjes vaker. Het bepalen hoeveel brandstof naar de motor op elk willekeurig moment een van de belangrijkste factoren is precies het vacuüm dat wordt gecreëerd in de brandstofleidingen. En indien het brandstofsysteem lekkage optreedt, zal sterk de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel beïnvloeden. Dit leidt tot het feit dat de auto kraampjes op het moment van drukken. Dit probleem kan gedeeltelijk worden gediagnosticeerd door een brandende lamp "Controleer de motor" op een auto dashboard.

Opgemerkt dient te worden dat de diagnose van lekkage van vacuum in de woning is niet in de garage mogelijk. Het is het beste om de diensten van professionals die gebruik maken van speciale apparatuur om snel het probleem te identificeren en op te lossen te gebruiken. De meest voorkomende bron van dit probleem wordt beschouwd als recirculatiesysteem en PCV-klep (verantwoordelijk voor carterventilatie).

Motor slaat regelmatig

Als de auto blokkeert wanneer het gas telkens wordt ingedrukt, wordt de oorzaak van het probleem kan een positiesensor gaspedaal. De belangrijkste taak van dit element wordt gemeten als de bestuurder het gaspedaal en de hoek waaronder de gasklep op een bepaald moment. Verder is de sensor stuurt gegevens naar de motorregeleenheid, waarbij de hoeveelheid brandstof uitgevoerde schattingen. Als de sensor valse informatie geeft, dan kan de besturingseenheid een onvoldoende hoeveelheid brandstof toegepast in de cilinders, en soms helemaal niets te doen. En dit is precies gebeurt er als je het gaspedaal. Sensor voor een goede werking in een garage is niet mogelijk - alleen laten vervangen.

Hoe het brandstofsysteem controleren?

Als onderdeel van het brandstofsysteem van vele elementen en onderdelen die kunnen stoppen met werken op elk moment. Sommige sites kunnen niet omgaan met hoge belastingen. Op dit punt kan de stalling machine door eerst gas. De motor stopt vanwege de kleine hoeveelheid brandstof in de verbrandingskamer. In dit geval is het raadzaam om de brandstofpomp te controleren. Dit gebeurt met een manometer en voeding van de pomp. Indien de brandstof pomp goed werkt op de meter wordt een getal gelijk aan 2,7 atm zijn. Geringe afwijkingen in de ene of de andere richting. Als het aantal is veel minder, dan is het probleem is een defecte pomp - het moet worden vervangen. Voor binnenlandse auto's het is goedkoop - ongeveer 1000 roebel.

Wanneer door scherpe indrukken van een gasmotor boxen is een van de mogelijke oorzaken. Vaak geval van een storing in de injectoren - zij spuit het brandstofmengsel in de motorcilinders. Ze kunnen worden beschadigd als gevolg van de kwaliteit van brandstoffen. De slechte kwaliteit benzine bevat verontreinigingen die door het filter passeren. Ze verstoppen de verstuivers. In de garage omstandigheden zal de injector niet testen - je moet een speciale stand te hebben.

U kunt proberen en zelf-diagnose, maar dit mondstuk moet echt kapot zijn. Voor het deeg gesponnen brandstof rail. De mondstukken worden verwijderd in de tegenovergestelde richting van de motor, en vervolgens de starter. In dit geval moet de brandstof worden gespoten - als benzine stroomt of druipen, moet het mondstuk worden vervangen. Slechte niveau spuiten kan leiden tot problemen bij de motor afslaat bij het indrukken van het gas.

brandstoffilter

Groot belang heeft ook het brandstoffilter. Heel vaak elementen van zijn verstopt als gevolg van de werking van het voertuig op de lage kwaliteit brandstof. Het filter daarna niet meer door een noodzakelijke hoeveelheid brandstof te passeren in een periode waarin de bestuurder drukt het gaspedaal. Dientengevolge, het voertuig start, de gasdruk - boxen. Om de conditie van het filter moeten meten check - is verbonden met de uitlaat fitting. Als het zuivere element, terwijl de meter geeft 2,7 bar. Wanneer de drukmeter lager is dan het filter te vervangen.

Verstopping van de draineerbuis

Zeldzaam, maar toch voorkomen verstopping van de afvoerbuis in de vulopening en cap. In dit geval wordt de lucht in de tank een vacuüm, die de oorzaak waarop het brandstoftoevoer naar de motor.

Om dit te controleren op het moment van de start van de vermogenseenheid brandstoftank schroefdop. Als je dan in geslaagd om de auto te starten, dan moet je de afvoerslang ontstoppen en vervang het deksel.

De dichtheid van het inlaatspruitstuk

Een belangrijke rol in de goede werking van de power unit speelt strak. Het wordt bereikt met de hulp van afstandhouders. Een van de redenen waarom de auto kraampjes als u op de gas - en drukverlaging van de lucht die de motor via de pakking van het inlaatspruitstuk. Derhalve werkt het systeem niet vereist verdunning, waarbij de werkwijze het bereiden van het brandstofmengsel geeft. Luchtovermaat in het mengsel put de brandstof en aldus de motor stopt met werken. Identificeer het defect met de hand is bijna onmogelijk - u alleen een speciale stand, waarbij de inlaat pad te testen nodig. Maar luchtlek kan plaatsvinden door de pakking cilinderkop vanwege de burnout. Dientengevolge, het motorblok antivries. De motor in deze toestand niet correct werkt. Te bepalen dat de cilinder koelfluïdum kan emissie uitlaat. Als witte rook, dan is de noodzaak om de cilinderkop pakking vervangen.

Problemen in de elektronica

In een moderne auto alle processen die plaatsvinden in de motor, bestuurd door een speciale besturingseenheid computer. Dit systeem onafhankelijk voor bepaalde programma's en selecteert de optimale wijzen verhouding van benzine en lucht in het brandstofmengsel. Aan het mengsel voorbereid, verzamelt de ECU informatie van een groot aantal sensoren. Indien dus de auto slaat af wanneer op de gas (injector) kan vervolgens niet gasklepstandsensor, DMRV of koelmiddeltemperatuur. Bepalen of de sensoren functioneren, is het mogelijk door middel van speciale diagnostische inrichtingen.

overzicht

Dus, hebben we een lijst van de belangrijkste oorzaken van het probleem, wanneer de motor stopt wanneer u op het gaspedaal. Dit belicht en injectie en carburateur motoren. Deze informatie helpt beginnende automobilisten, als de auto kraampjes wanneer u op op het gas.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.