Defecte hoofdremcylinder, mogelijke oorzaken en oplossingen

Elk motorvoertuig moet niet alleen worden verspreid goed, maar ook te vertragen. Deze functie wordt uitgevoerd pads, drums en meerdere andere elementen. Onderhoudsgemak van elk van hen - een belofte van de veiligheid van de bestuurder en de passagiers. Elke rem meester ontvangen remcilinder. Buiten zijn schuld, de bouw en de exploitatie - later in dit artikel.

kenmerken

Deze cilinder is een centraal onderdeel van het remsysteem. Het doel is om mechanische kracht zetten van het rempedaal druk. Het werkt dit element door een vloeistof onder hoge druk.

inrichting

Alle moderne auto's zijn uitgerust met een tweedelige hoofdremcilinder. Als dit voorwielaangedreven auto, de eerste schakeling combineert de remkracht van de rechter en linker achterste wielen. De tweede - rechtsachter en linksvoor. Zoals voor voertuigen met achterwielaandrijving, hier circuits werken anders. Origin is verantwoordelijk voor de voorwielen en de tweede, respectievelijk achterzijde. Waar is de hoofdremcilinder? Het element is gemonteerd op het vacuüm deksel. topelement is een kunststof tweedelige remvloeistofreservoir (overigens wordt ook gevuld en koppeling, indien deze wordt bestuurd door een hydraulische aandrijving). De containers zijn voorzien van bypass en compensatie gaten. Tank zelf dient als het vloeistofniveau van de vergoeding in geval van verlies. Dit kan verdampen of lekkage. Het heeft level mark. kijk altijd uit voor hen en te houden aan de maximum. In sommige voertuigen is het vloeistofniveau sensor voorzien, die op de hoofdremcilinder VAZ-2106. Problemen met de afvoer, worden weergegeven op het instrumentenpaneel als een noodsituatie lamp. Voordat u de tekenen van een storing van de hoofdremcilinder te leren, te kijken naar de structuur en algoritme. Actieve element bestaat uit twee opeenvolgende zuigers. De eerste daarvan grenst aan de versterker staaf en de ander in de vrije stand. Omdat ze onder hoge druk werkt, wordt de behuizing van metaal en worden gebruikt als afdichtmiddelen, rubber pakkingen. Ook ontwerp is de terugstelveren waarbij beide zuigers terug en vastgehouden in de uitgangsstand.

Hoe werkt het?

Wanneer de bestuurder het rempedaal, het vacuüm stang duwt de zuiger. Bij het verplaatsen, sluit hij de opening in de cilinder (compensatie). De druk in de eerste en in de tweede kringloop, sterk vergroot. De vloeistof begint te stromen holten die zijn gevormd als gevolg van beweging van de eerste en tweede zuiger. laatste verplaatsing optreedt totdat nog de maximale druk die nodig is om de pads en schijven in het remcircuit werking gecreëerd. Wanneer het pedaal de zuiger onder invloed van de terugstelveer loslaat neemt de beginpositie. Door het gat in het circuit druk daalt naar atmosferische druk. Het gebeurt zeer snel. Zelfs scherpe pedaal loslaat, het vacuüm in het bedieningscircuit is niet gevormd als gevolg van het hydraulische fluïdum. Vult het gehele volume van de ruimte achter de zuiger. Bij elke nieuwe remvloeistof soepel toegevoerd en teruggevoerd via een bypass opening in een plastic bak.

noodbediening

Vermeldenswaard is de hoge betrouwbaarheid van het systeem. En zelfs als ze storing van de hoofdremcilinder (WHA - niet de uitzondering), de auto zal rem naar behoren. Dit verschaft een tweede alarmcircuit. Is dit het geval in de eerste, beweegt de zuiger in de cilinder Contact de tweede. En dan begint het te bewegen, de correcte werking van de rem mechanismen. Maar als er lekkages in het secundaire circuit, het werk van het mechanisme zal iets anders zijn. De eerste zuiger een tweede druk totdat deze de bovenkant van het metalen lichaam aanligt. Verdere het drukniveau in de eerste kringloop stijgt en het voertuig begint te vertragen. En ondanks het feit dat het systeem werkt in geval van nood-modus, zal de machine tijd te vertragen indien nodig. Lekkage in het tweede bewerkingscircuit hoofdremcylinder plaatsvindt verschillend. De eerste zuiger duwt de tweede, waarna het beweegt naar de bovenkant van het metalen huis. drukniveau in de eerste kringloop toe. De auto begint te vertragen. Natuurlijk, met een dergelijk gebrek van de hoofdremcylinder om de auto werken zonder reparatie gewoon gevaarlijk. Maar om de dichtstbijzijnde garage of tankstation te komen - mogelijk te maken.

Oorzaken en oplossingen

Wat is het tekenen van falen van de hoofdremcilinder UAZ? Fouten kunnen worden in het oliepeil daalt. Ja, ze komt altijd en gaat vanaf daar. Maar dit is alleen toegestaan als het systeem, dat wil zeggen, wanneer de bestuurder ingedrukt en losgelaten het pedaal. Als stond op de parkeerplaats of in de garage, heb je de motorkap open en zie de minimum niveau, is het het overwegen waard waarom het is gebeurd. In principe is dit te wijten aan de versleten schoenen - de zuiger moeten meer liquide om ervoor te zorgen dat het werk van compressie. Ook veroorzaakt storing van de hoofdcilinder zijn bij de afbraak van de buizen. Ze kunnen worden gemaakt van koper of aluminium. Op plaatsen waar ze rubber buigen. Als het metalen delen, dan kunnen ze niet gebogen zijn - daar rekening mee houden bij het installeren. Het gebeurt dat de buis rafelt wiel. In bepaalde auto als de pijp passeert door de boog wordt omhuld door een beschermspiraal. Het maakt niet uit van een wiel om het materiaal te wrijven op de grond verkregen. Bij lage vloeistofniveau zorgvuldig de dichtheid van het systeem inclusief de werkzaamheden en de hoofdremcilinder. Als er een lek - de buis worden vervangen.

lage drempel

Er zijn andere tekenen van storing van de belangrijkste remcilinder. Bijvoorbeeld, het pedaal begon te laag is om te werken, bijna op de vloer. Dit gebeurt als zogenaamde "heks" de wiggen - controle remkrachtverdeling. Misschien versleten bal, of in het gat gevormd blokkade. Oplossing - het reinigen van de binnencilinder.

"Soft foot"

Een teken dat een storing van de hoofdremcylinder - het te zacht pedaal. Dit betekent dat de lucht verzameld in het systeem. Start de auto met een dergelijk defect kan niet. Er bestaat een risico van oververhitting van het toestel, omdat de lucht onder druk brengt enorme hoeveelheden warmte. Remvloeistof is gewoon kookt. Elimineer zavozdushennost heel eenvoudig - je nodig hebt om "te pompen de remmen." Hiervoor losschroeven ontluchter in de cilinder en druk we op het pedaal totdat deze stroomt uit ideale vloeistof. Ik bedoel niet de kleur, maar de afwezigheid van bellen in het. Na voltooiing, de klep sluit. Het systeem moet worden bijgevuld de gelekte vloeistof. Maar als het probleem aanzienlijk is, kan het een defect ventiel van het vacuüm versterker of drukverlaging systeem.

Pedaal op de vloer valt

Dit is een belangrijke mislukking. In dit geval, de fout van de hoofdcilinder zuigers in de ruststand, waarbij de gewenste druk niet kan ontwikkelen. Hierdoor schoenen (vooral als het een trommel) niet in staat om goed te comprimeren. Car slechte remmen. Zoals banale reden - dragen pads. Maar het kan worden geïdentificeerd door het kraken. En het beste van alles een register bijhouden van verbruiksartikelen. Dit bespaart tijd.

cylinder Lekkage

Als de auto slechte remmen en wordt doorlopend vallen in de tank kan lekken in de cilinder. Inspecteer de uitgangen van beide lussen en de koppelingen. De voegen mag geen lekkage zijn. Het is heel gemakkelijk te herkennen op de vette plekken rond de cilinder en geur. En als in andere gevallen kunt u pompsysteem en de schoonmaak van de kanalen "shake", er hoeft alleen te worden vervangen. Vooral als schade betrekking op de metalen behuizing. Ook wordt de oude element veranderd in een nieuwe als er pestkoppen op de zuiger. De kosten van het nieuwe element is ongeveer 1-1,5 duizend roebel. Als gelekt door de pakking, kocht de hoofdremcilinder reparatieset. Veranderen alle technologische elementen - springs, rubber banden, manchetten.