Zil-134: Specificaties

ZIL-134 - is een ervaren multi-purpose tractor, die in de jaren '50 van de vorige eeuw in de Sovjet-Unie. De auto onderscheidt door de aanwezigheid van een aantal innovatieve systemen op het moment, zoals meervoudige ophanging, centrale bandenspanning en anderen. Volgens het niveau van de ontwikkeling van deze techniek voor tientallen jaren, de verwachte ontwikkeling van de binnenlandse auto-terrain technologie.

Project organisatie van verschillende autofabrieken in de Sovjet-Unie sinds het midden van de jaren '50, begon te intensiever te ontwikkelen en bouwen van een andere techniek voor het ministerie van Defensie. Onder deze organisaties draaide zich om en SKB Plant Likhachev. Hij leidde het bureau bekend om zijn ontwikkeling design engineer Vitaly Grachev.

Dit all-terrain vehicle

In 1955, onder leiding van Grachev, ZIL professionals krachten werd opgericht experimenteel model van primaire krachtbron ZIS-E134. Hij werd een model sample "nummer één" en bezat buitengewone vaardigheden en eigenschappen. Het hebben van ervaring in het ontwerpen van dergelijke apparatuur, het personeel van het ontwerp bureau begonnen met de ontwikkeling van de auto ZIL-134. Het was de bedoeling dat dit een gemiddelde auto en artillerietrekker ATK-6 zal zijn.
Vier terreinvoertuig, welk wiel formule 8x8, ontworpen voor het trekken van aanhangwagens en diverse andere machines gewicht tot 6 ton over ruw terrein. Aangezien de grondverflaag getrokken voertuig tot 7,2 ton gewicht. Door weg vrijmaakte - ladingen en aanhangwagens tot 15 ton. Daarnaast is binnen de all-terrain voertuig kon geschikt voor maximaal 8 personen en maximaal 4 ton vracht. Deze eisen zijn dan alleen geëvenaard rupsvoertuigen.

Echter, de ingenieurs in staat waren om iets unieks te ontwikkelen. Het ontwerp van de ZIL-134 voertuig technici in staat om de meest geavanceerde en progressieve ideeën voeren, die vervolgens in de praktijk worden toegepast. Om een hoge capaciteit off-road, is elke as is gelegen op dezelfde afstand van elkaar. Aldus vier bruggen aangebracht met intervallen van 1450 mm.

De cabine en de uitrusting

De cabine is volledig aangebracht in de overhang. De vermogenseenheid is aangebracht achter haar. Overhangen aan beide kanten waren minimaal. Frame ladder type hoge sterkte materialen gemakkelijk te weerstaan ernstige stress. Platform voor de bemanning, kan worden uitgerust met bogen en een luifel. Indien nodig kan dit alles worden ontmanteld.

Gewenste klimaat in de passagierscabine van drie (waarvan overigens verschilden goede zichtbaarheid) gehouden oven met het koelsysteem van de motor. Stoel en rugleuning zijn gemakkelijk omgezet in twee zetels, die comfortabel kunnen slapen. ZIL truck op het dak van de cabine heeft een inspectieluik.

onder de motorkap

De auto is een vier-tractor aandrijfassen en het wiel regeling 8x8. Het voorste vier wielen - gecontroleerd. In de fabriek waren de motor van ontwikkeling, specifiek voor de all-terrain voertuig. Onder de motorkap, de motor had Zil-134 V12 - benzinemotor, die in eerste instantie is ingesteld voor de ervaring E134. Verplaatsing van de 12 cilinders monster was 10,4 liter. Motorvermogen - 240 pk In het algemeen, de vermogenseenheid bestond uit twee experimentele zes-cilinder V-vormige E180. Met alle innovaties die in deze motor hebben geïmplementeerd, het werkte heel onbetrouwbaar.
Als gevolg van frequente storingen en fouten in het ontstekingssysteem gaat vaak failliet klepzuigers. Door het falen van het tijdmechanisme. Tegelijkertijd regelmatig waargenomen falen van hulpaggregaten, ponsen en komt mislukking in de cilinderkop pakking. Wanneer de nominale capaciteit van 240 dwingt de werkelijke cijfers waren slechts 200 pk Het was niet genoeg om de nodige grip en dynamische prestaties te verkrijgen.

Het unieke design features

De centrale is uitgerust met nieuwe systemen en mechanismen - ze zijn volledig origineel. Deze centrifugale filter voor fijne zuivering hydropushers. Het ontwerp maakt gebruik van de traagheid starter, voorverwarmer, die zowel op elektriciteit en benzine. Hij vergemakkelijkt het begin van de koude motor. Ook werd de motor uitgerust met een ventilator koppeling af. Het wordt automatisch gecontroleerd, twee dempers en expansievat.

tweelingbroeder

Extern, de auto bijna herhalende lijnen en eigenschappen van de Minsk-wheel drive terreinwagen MAZ-535.

Deze techniek werd ontwikkeld in Minsk, assemblage en ontwerpbureau in 1954. De eerste productie voorbeelden aan het licht komen in de 61-m. De machine is gemaakt voor drie jaar, waarna het werd vervangen door een krachtigere tractormodel Minsk 537. rover had dezelfde aandrijfsysteem en het wiel formule. De verschillen waren alleen in een technische vulling, en dat minimum.

automaat

ZIL-134 controle wordt aanzienlijk vergemakkelijkt door de aanwezigheid van automatische transmissie - ja is. Met name relevant was de automatische transmissie op de wegen. Verzending van de terreinwagen werd twee knooppunt - de koppelomvormer en transmissie in drie fasen. PPC - planetaire type.

Parallelle toevoer koppel op de schijf werd uitgevoerd met behulp van een paar van twee snelheden verdeelbak uitgevoerd. Tegelijkertijd was er een functie van afzonderlijke verbindingselementen de voor- en achterkant van de doos.
Verschillen tussen eentraps eindaandrijving uitgerust met een mechanische vergrendeling type. Later, op de ZIL truck set al sperdifferentieel. Op verschillende tijdstippen, gebruikten ze verschillende soorten.

De voorwielaandrijving op de meest geavanceerde destijds kogelscharnieren Rtseppa, een kenmerk daarvan is dat zij synchroon. Om de speling van 470 mm wielnaven voorzien van versnellingsbakken verhogen.

rijprestaties

Soepele werking en hoge rijprestaties op de weg en ruw terrein dat de wagen voorzien van een onafhankelijke wielophanging type. Ingenieurs gebruikten een torsie-hefboomsysteem en telescopische schokdempers. Veerweg was 220 mm. De twee voorste wielstellen gebruikt krachtige hydraulische stroom draaien.

Remmen en banden

Om zware auto veilig naar beneden zou kunnen vertragen in kritieke situaties, hebben de ingenieurs speciale remmen ontwikkeld. Aldus is de machine voorzien van een gesloten trommel machines. Als ze gebruikt rijbevoegdheden genoemde vloeistofsysteem.

Voertuig bemand speciale banden met dunne muren. De bijzonderheid van de ultralage druk. bandenmaat - 16.00-20.00. De druk binnen hen schommelde in het traject van 0,5 tot 1,25 kg / cm2. drukniveau gehandhaafd en automatisch gewijzigd door middel van een gecentraliseerd systeem. Dit heeft een positief effect op de doorgankelijkheid en de prestaties van de trekker. De truck kon niet bewegen, zelfs als de band werd doorboord of rugpijn.

De auto werd afgesloten met de liertrommel trossoukladchikom en kracht overgebracht van de kabel. Werd vastgesteld tussen de derde en tweede aandrijfas. Voortstuwing kenmerken en eigenschappen van het voertuig verbeterd doorgankelijkheid door het ontbreken van uitstekende delen en een zachte bodemschaal. Body - volledig afgesloten, waardoor in deze terreinwagen om zelfs de water obstakels te overwinnen.

op tests

In de winter 1957, en vervolgens in het voorjaar, door de specialisten van het ontwerp bureau van de plant Likhachev twee auto's werden gebouwd. Ze zijn op proef lieten goede resultaten zien. Tractor ATK-6 off-road capaciteiten ver boven productiemodel ZIL-157 plant. Op permeabiliteit sterk beïnvloed door de auto wielbasis (1.450 + 1.450 mm). Rover vrijwel toegegeven crawler modellen. In termen van de gemiddelde snelheid van het verkeer, de auto boven de ZIL-157 en rupsvoertuigen GAZ-47 en AT-C. Volledig gevuld trekker gemakkelijk kan overwinnen stijging van meer dan 40 graden, sloten breedte 1,5 m, scarps hoogte van 1 m.

Vanwege de volledig afgedichte omhulling machine eenvoudig voorbij de doorgangen ongeacht hun diepte. Het voertuig kon bewegen in het water bij lage snelheden, ongeveer 2-3 km / h.
De machine kan een aanhangwagen trekken, getrokken vliegtuigen met een gewicht tot 70 ton.

andere gegevens

voertuiglengte was 7160 mm, breedte - 2700 mm, hoogte - 2650. Wheel SUV gewicht - 10.600 mm. GVW tot 15 ton. On-duty, all-terrain voertuig bij een belasting van 4 ton. Wielbasis - 1450 + 1450 + 1450 mm. Het brandstofverbruik bij het rijden op ruw terrein onbelast - 59 liter per 100 kilometer. Brandstoftank capaciteit van de machine was 500 liter.

conclusie

Dus we bedacht wat heeft ZIL-134 specificaties. Zoals u kunt zien, dit is een auto met een interessante geschiedenis. Leef om dergelijke items te zien is niet mogelijk.