MAZ-509: een korte beschrijving, interessante feiten

Het is bekend dat elke oorlog eindigt vroeger of later de wereld. En het is niet verwonderlijk dat de Sovjet-Unie, die ooit nazi-Duitsland versloeg, begon om actief te herbouwen de vernietigde eigendom van de staat na het einde van de vijandelijkheden. Het spreekt vanzelf dat een eventuele constructie vereist een speciale techniek. In dit verband werd een bijzondere last die op de Minsk Automobile Plant, die begon de productie van zijn eigen hout. Daarop gaan we in dit artikel en uit te vinden, in het bijzonder, hoeveel gewicht het frame van de MAZ-509.

bijgewerkt vloot

Aanvankelijk was de 500-serie, waartoe behoort het voertuig, is een progressieve en wendde zich tot op zekere hoogte de hoofden van de Sovjet-ingenieurs en chauffeurs. En dat allemaal omdat de ontwikkelaars hebben aangeboden om de auto motor direct onder de cabine in plaats van in de voorkant van het hosten, zoals het vroeger was. Ook de cabine zelf had rollover-functie, waardoor het mogelijk om gemakkelijk de belangrijkste plaatsen van MAZ-509 te bereiken. Bovendien is het ontbreken van een kap maakte het mogelijk de lengte van de gehele vrachtwagen te verhogen en de draagkracht. In eerste instantie is een dergelijke techniek voorstel een ontmoeting met vijandigheid, maar internationale ervaring heeft geleerd dat dergelijke machines zijn heel levensvatbaar en daarom is de technische commissie het project goedgekeurd.

Start van de productie

6 april 1966 begon het samenstellen van de eerste exemplaar van MAZ-509P. Dit hout was gemaakt van wat genoemd wordt, een voor een en had een aantal nadelen die vrij snel direct uitgeschakeld op de kant-en-klare machines.

Technische parameters van de truck had significante verschillen van die auto's die Minsk planten eerder geproduceerd. Laten we beginnen met het feit dat de bruggen MAZ-509 waren all-wheel drive, en dit toestel was de enige die in de serie ging.

waardige opvolgers

Gefaseerde technische modernisering van de machine heeft ertoe geleid dat ze in staat om sneller te gaan was. De snelheid van het vrachtverkeer is toegenomen van 60 km / h tot 65 km / h, hetgeen mogelijk is gemaakt door een verandering in overbrengingsverhouding. MAZ-509 verschilde van de voorlopercellen, en die een bredere wielbasis, waarvan de waarde steeg onmiddellijk met 10 centimeter. Ook was er een dubbele koppeling en de toegenomen capaciteit (een halve toon). De vooras is ook veranderd: het programma is geïnstalleerd in plaats van de conventionele planetaire tandwielkasten.

lot

MAZ-509, het kader van die verschilden verhoogde stijfheid ontwikkeld en aangeboden houtvervoer zowel speciale wegen en sporen schild. Tegelijkertijd had hij de kans in de bosbouw te gaan. Om optimale condities voor het laden / lossen van de auto sinds 1969 begon toevoeren lier die een roterende en ruiter liggende rack. Connick was in staat om een belasting te weerstaan van 5500 kg. De truck is uitgerust met een aanhangwagen-ontbinding: TMZ-803M of GL-9383. Deze regelingen hebben twee assen samozataskivaniya en inrichting waarmee eventueel gevouwen vrachtwagen en het schip op de trekker. In die momenten wanneer de wagen niet wordt uitgebuit en werd geladen op een tractor, MAZ werd biaxiale. Toen de behoefte ontstond in het transport van hout, is de trailer ontbonden en omgevormd tot een vier-truck, en beide bruggen waren leidend.

kenmerken

MAZ-509 had een zes cilinder motor (motor) met een opstelling van de cilinders in de vorm van V. In aanwezigheid van water en een koelsysteem. Motorvermogen was zodanig dat het hout zou kunnen zijn en vrachtwagen trekkers. Het had verschillen en transmissie, waardoor de auto vierwielaandrijving zijn.

technische gegevens

MAZ 509, waarvan de specificaties zijn hieronder was krachtig genoeg hout truck gegeven met een hoge mate van permeabiliteit, als gevolg van de noodzaak van het gebruik ervan in de mens ver van de bewoonde plaatsen met moeilijke terrein en de weersomstandigheden.

truck parameters zijn als volgt:

• Lengte - 6770 mm.
• Hoogte - 2900 mm.
• Breedte - 2600mm.
• Bodemvrijheid - 300 mm.
• Bij het rijklaar gewicht - 8800 kg.
• Type powerplant - ymz draaien-236 diesel.
• Verplaatsing - 11,15 liter.
• Motorvermogen - 200 pk.
• Gearbox - handmatig, met vijf versnellingen.
• Het gemiddelde brandstofverbruik - 48 liter per 100 kilometer.
• Reserve bewegingssnelheid - 65 km / h.
• Maximum laadvermogen index - 21 ton.
• De maximaal toelaatbare lengte van het vervoerde hout - 27 m.
• Beide Drive.
• De lier heeft een wormwiel en wordt aangedreven door een aftakas.
• Brandstoftanks - twee van 175 liter elk.
• Eigen gewicht op de vooras - 4410 kg.
• Rijklaar gewicht verdeeld naar de achteras - 4390 kg.
• Het maximale gewicht van de beladen oplegger - 21 000 kg.

interessante feiten

Het is vermeldenswaard dat de MAZ-509 herhaaldelijk werd onderworpen aan experimenten. Ze werden samen met het feit dat het gebaseerd is op andere ontwikkelde all-wheel drive auto's. Een daarvan was een truck MAZ-509B volledig verenigd met de 509-ste model, alsmede een legertruck tilt type. Echter, geen van deze opties om wat voor reden ging nooit in massaproductie, zelfs ondanks het feit dat volledig voldoen aan alle technische normen en eisen van de tijd.

In 1978, buiten de lijn MAZ-509A, die verschilt van zijn voorgangers alleen uiterlijke kenmerken, maar niet de interne content. De productie van deze truck bijna gelijktijdig afgesloten met de ontbinding van de Sovjet-Unie, maar sommige voertuigen en worden actief uitgebuit aan deze dag.