Motor KamAZ 740: het apparaat en reparatie

Trucks KamAZ begon te bouwen in 1969. Voor de nieuwe generatie trucks ingenieurs hebben een 4-takt dieselmotor KAMAZ-acht 740 V8 gemaakt. Deze oplader heeft een werkvolume van 10852 cm3, en het vermogen was 210 pk. Dan is de indicatoren van de capaciteit had om uit te breiden van 180 pk 360. Deze vrachtwagens zijn uitgerust pneumatische booster koppeling, 5-speed synchromesh.

De inrichting van de dieselmotor

Het ontwerp van deze motoren, als we ze vergelijken met de andere die op diesel, heeft een aantal voordelen. Het apparaat heeft een relatief kleine omvang, en heeft ook een kleinere massa in vergelijking met de dezelfde YaMZ 238.

Koppel van de motor naar de hoofdeenheden overgebracht door middel van rechte tandwielen. Dus, werken de tandwielen van het aandrijfsysteem klep, pompen en compressoren, alsmede besturing.

Deze motor (KamAz 740) een goed lopende, zelfs bij zeer lage omgevingstemperaturen. Dit is mogelijk dankzij batterijvoeding, een starter en verwarmingseenheden voordat.

engine Specificaties

voortstuwing model wordt genoemd - diesel KamAZ 740. De cilinders zijn gerangschikt in een V-vorm. De krukas draait in de juiste richting. De cilinders hebben een afmeting van 120 mm, een diepte van - 120 mm. Motor KamAZ 740 met een werkvolume van 10,85 l. gekenmerkt door een hoge mate van compressie - 17 kW Vermogen paspoort van 154 tot 210. Maximumkoppel - 650 kgf / m. Een minimaal brandstofverbruik is 165 liter, de maximale - 178 l. Op elke cilinder één inlaatklep aanwezig is en telkens een stopcontact.

Overweeg KamAz motor 740, diverse apparaat componenten en systemen.

motorblok

Deze site is niet niets, maar een deel van de eenheid behuizing. Het is ontworpen voor de montage en de vaststelling van de mechanismen en basissystemen. Het cilinderblok is gevormd in een monolithische structuur gegoten. Het artikel heeft de technologische gaten en kanalen voor smering en koeling.

In het bovenste gedeelte van de opneemcontacteenheid aangebracht onder de huls. Ook is het huis voorzien van kanalen en holten voor de doorgang van koelvloeistof. Het onderste gedeelte van de cilinder dient ook als een reservoir. Het zette ook de krukas. Carter heeft twee technologische gaten voor smering. Binnen de node de scheidingswand met speciale ribben. Deze wanden en de wanden van de behuizing zijn speciale boringen, die gesloten deksels. Deze gegevens zijn de pijlers voor de krukas.

Het toestel is voorzien van steunen voor de nokkenas en klepstoters zijn gearrangeerd timing.

Mouwen dienen als leidraad voor de zuigers. Samen met het hoofdtoestel, vormen ze een speciale ruimte die verbrandingskamer. Mouwen zijn gemaakt van speciale gietijzer, en zijn gehard door elektriciteit.

Het bovenste deel van het vliegtuig wordt vertegenwoordigd door de cilinderkoppen. Elk van hen met zijn eigen hoofd. Deze onderdelen zijn gemaakt van aluminium. Elke kop is binnen de koelmantel, die op zijn beurt is verbonden met de mantel unit. Ook elke kop een smeeropening, kleppen voor inlaat en uitlaat, een speciale sleufmondstuk.

Opzet en werking van smeersysteem

KamAZ motor 740 is uitgerust met een smeersysteem van het gecombineerde type. Afhankelijk van waar en in welke omstandigheden het wrijven delen, wordt de olie geleverd op verschillende manieren. Het systeem kan worden gesproeid, voeden olie onder lage druk of zwaartekracht te laten.

De inrichting levert olie onder druk aan de gegevens die aan slijtage en werken in een bijzonder geladen knooppunten. Dit samenstel bestaat uit de belangrijkste instrumenten en inrichtingen waarin de opgeslagen smeermiddel, filteren en leveren van apparaten en oliekoeling.

De olie stroomt uit de olie-ontvanger op de pallet gaat door een speciale filter in de vorm van een raster. Dan gaat het om de oliepomp. Afvoer van gebruikt smeermiddel via een speciaal kanaal wordt toegevoerd aan het oliefilter, en snelwegen. Verder smeerdruk smeerkanalen geeft cilinderkop cilinderblok en dan naar de andere knooppunten, zoals een krukas gasdistributie mechanisme brandstofpomp en compressor.

De cilinders overtollig smeermiddel wordt verwijderd met behulp van olieringen, en gaat door de zuiger groef. Dus gesmeerde zijde van zuigerpen aan de bovenkant van het hoofd.

Van het hoofdonderdeel olie toegevoerd aan de thermosensor. Wanneer de klep open is, waarbij de vloeistofkoppeling en vervolgens verwerkt koppeling omvat. Als het in de gesloten stand van de centrifugale reinigingsvloeistof wordt toegevoerd in de filterpan.

Indien de smering niet voldoende, de kracht afneemt, alsmede delen lijden verhoogde slijtage, motor oververhit, smelt de lagers en zuigers kunnen vastlopen.

motorvermogen systeem KamAZ 740

Op hetzelfde moment, onze review eindigt niet daar. We hebben overwogen de motor KamAZ 740 zelf, het apparaat en smeersysteem. Nu, kennis te maken met het voedingscircuit.

Macht knooppunten zijn ingericht voor het opslaan van brandstof gereinigd en spuit vervolgens in de verbrandingskamer volgens de werkwijze van de motor.

KamAZ motor 740 is voorzien van een voedingseenheid van de scheiding-type. Hier verdeeld brandstofpomp en injectoren. Het systeem bestaat uit een tank voor het opslaan van dieselbrandstof, brandstoffilters, lagedrukpomp, brandstofpomp en brandstofleidingen.

Hoe werkt het?

Van de brandstoftanks door middel van een pomp voor het pompen van brandstof naar filters passen. Vervolgens toplivoprodov het netwerk lagedruk dieselolie aan de inspuitpomp toegevoerd. Na de hogedrukpomp pompen diesel onder hoge druk gedeelten, op basis van de wijze van werking van de motor, door de mondstukken en in de cilinders van de verbrandingskamer. Injectoren beurt sproeimengsel. Overtollige zonne olie terugvalt in de tank door de ontlastklep.

Het koelsysteem 740 KamAz

Koeling wordt weergegeven als een gesloten systeem met vloeistofkoeling en geforceerde circulatie.

In principe is de opzet van dit stelsel is niet anders dan de gebruikelijke voor alle merken auto's. Als er een ontwerp van de motor KamAZ 740 en daar kunt u meer detail te zien.

Koelvloeistof circuleert onder invloed van een centrifugaalpomp. Eerst antivries komt in de holte van de linker aantal cilinders, vervolgens door een buis - in de rechterkamer. Het mengsel wordt vervolgens gewassen door de cilindervoeringen, en vervolgens door de gaten - de holte van de cilinderkop.

Volgende hete koelvloeistof stroomt in de thermostaat, en vervolgens de radiator of de waterpomp. Temperatuur instellingen worden aangepast door thermostaten en fluidumkoppelingen.

De belangrijkste motorstoring

Onder de eigenaren van de auto's fundamentele storingen motoren KamAZ 740 wordt beschouwd als een scherpe daling van de paardenraces en de kracht, de toegenomen consumptie van smeermiddelen en brandstoffen. Ook populair is een fout in de hoge rook uit de uitlaat. Niet ongewoon en de drukval in het smeersysteem.

Het toestel kan onstabiel stationair zijn, soms zijn er verschillende andere geluiden in verschillende knooppunten. In principe storingen gekoppeld aan de krukas. Kan koelvloeistof lekken.

Als het apparaat wordt gebruikt op volle capaciteit, en nog veel meer - als er niet was een goede dienst motor KamAZ 740 reparatie is onvermijdelijk. Maar na revisie kan de machine weer aan het werk in volle kracht, en misschien zelfs beter.

op de prijzen

Vandaag is dit toestel kan worden gekocht. De motor KamAZ 740 prijs zal worden, afhankelijk van de configuratie en de capaciteit van 550 000 roebel voor een model met een capaciteit van 240 liter. a. tot 600 000 roebel voor een model met een capaciteit van 320 liter. a. Natuurlijk, kunt u kopen en is veel goedkoper. motors markt stad op dit moment biedt veel mogelijkheden tegen lagere prijzen.

Dus, vonden we alle kenmerken van "KAMAZ" motor.