CarsAuto's

Wat is de timing? ontcijferen timing

Het geluid van de timing decoderen zeker dat velen van u weten. Ja, het is gasdistributie mechanisme. Maar dat is wat hij doet, maar wat eigenschappen moet hebben, zal niet iedereen vertellen. Opgemerkt wordt dat dit mechanisme is het moeilijker, hoe meer de klep wordt gemonteerd in de motor. Zo zijn de meeste budget auto's voorzien van een 8-kleppen motor. Ze zijn gemakkelijker te gebruiken, minder energie en reparatie is vrij eenvoudig. Bijzonder de vervanging van de tandriem, heeft aangezien het systeem slechts één nokkenas. Minder marks - hogere kans op accurate installatie.

Nokkenas mechanisme

Dus, moet beginnen vanaf de master knooppunt. Natuurlijk is de mate van belangrijkheid van hun scheiding puur willekeurig zijn, aangezien zelfs de kleinste bout of key spelen een belangrijke rol. Still, nokkenas - de stichting, zonder gasdistributie mechanisme van de motor zal niet werken. Met behulp van klepverplaatsing geproduceerd, ze onmiddellijk openen en sluiten bij brandstofmengsel laat in de verbrandingskamer of los uit de uitlaatgassen.

De rol van de kleppen

U noemde de kleppen, maar zonder hen, zal het systeem ook niet in staat zijn om te functioneren. Ze worden geïnstalleerd in de kop van het cilinderblok. De cilinderkop heeft een pastel waarbij aanliggen tegen de zuigerplaat. Er moet de vliegtuigen was zo luchtdicht mogelijke passen. hoog motorvermogen alleen mogelijk in dit geval. Ontcijferen timing suggereert dat de nokkenas wordt aangedreven. Daartoe een band mechanisme dat de nokkenas tandwiel aandrijft. Een riemspanner voor aanpassing gebruikt een speciale rol.

Wat is de rol in de timing kleppen

Nu is het noodzakelijk om te praten over de functie van de kleppen. Om hun werk te waarderen, moeten we kijken naar hoe de motor zal werken, als ze niet. Een voorbeeld is een tweetaktmotoren, die nog steeds gebruikt bosmaaiers, kettingzagen, wat bromfietsen en motorfietsen. Enerzijds, het geluidsniveau van de motor aanzienlijk hoger. Dit komt door het feit dat de verbrandingskamer niet gescheiden is van het uitlaatsysteem. Ten tweede, het motorvermogen aanzienlijk lager, aangezien de dichtheid van de verbrandingskamer lager is.

U kunt er ook rekening mee dat de correcte werking van de nokkenas vier-cilinder motor - een garantie voor een hoog vermogen en koppel. En het bouwen van een twee-takt vier-cilinder motor is veel moeilijker en soms zelfs onmogelijk. Ja, en of het zinvol is, als je knijp maximale prestaties onmogelijk? Bedenk ook dat tweetakt motoren vereisen dat olie-additief aan de brandstof. Je bent bij het benzinestation in een tank voortdurend te meten en vul de motorolie? Waarschijnlijk niet.

Wat gebeurt er als er een verplaatsing van de labels?

Nu zet de verbeelding, omdat de noodzaak om een ingewikkeld proces, dat bij een verplaatsing merken plaatsvindt introduceren. Als de timing schijf is geïnstalleerd en geconfigureerd, rekening houdend met alle merken, zal de motor perfect werken. Maar wat zou er gebeuren als ineens de riem zal slip op een paar tanden? Ja, het gebeurt heel vaak, zelfs de distributieriem in staat is om aan te trekken de poelie als het zwak is gespannen.

En de volgende: de beweging van de zuigers in de cilinders en kleppen asynchroon plaatsvinden. Ontcijferen timing suggereert dat de inlaat en uitlaat moet plaatsvinden tijdig, afhankelijk van de stand waarin de zuigers. Bijgevolg zal de inlaatslag vroeger beginnen of later, is vergelijkbaar met de kwestie. De lucht-brandstofmengsel te laat vallen, zal de verbranding bij best gemiddelde positie van de zuiger in de cilinder optreedt. Met andere woorden, in de motor te starten voortdurende chaos. En dit alles is te wijten aan het feit dat sommige riem sloeg een paar tanden.

Hoe zal de distributieriem te breken?

Maar als er een gebroken distributieriem, niet elke motor is in staat om een dergelijk evenement te overleven. In de meeste delen van de motoren dit verschijnsel gaat gepaard met het feit dat er vervorming van kleppen die letterlijk loopt naar de zuigers, als op een tijdstip. Soms dergelijke romantische ontmoeting eindigt met de klepzuiger doorbreekt. Het apparaat timing impliceert dat zonder grote reparaties zijn niet genoeg. Nou, als niet beschadigd motorblok.

Het meest trieste einde - is de verschijning van scheuren op het blok. Het zal een beetje makkelijker zijn als de scheur gaat naar de cilinderkop. Helaas, als de auto is gepland voor de verkoop, sommige eigenaren argon brouwen en maal deze letsels. Maar dit is niet de weg naar buiten, is het beter om de cilinderkop, zelfs tweedehands vervangen, maar niet vervormd of beschadigd. En vergeet niet dat een vervangende pakking ook zonder mankeren wordt uitgevoerd. In het algemeen, dit element altijd op nieuwe, telkens wanneer de cilinderkop.

Hoe de tag op de 8-kleppen motor installeren?

Laten we aannemen dat al het voorbereidende werk is voltooid. Generator band verwijderd en geïnspecteerd op schade, is de rechterkant opgetild en gedemonteerd wielbout los de krukaspoelie. Met andere woorden, de toegang tot de distributieriem volledig open. Nu is het belangrijkste ding - om alle acties correct te maken.

Allereerst verwijdert de clip met de toets 17, dus de puck die daaronder ligt niet verliezen. Mee gehouden verstelpositie ten opzichte van de band. Nu kunt u de oude riem te verwijderen, zet een nieuwe clip. Dan installeer gewoon de nieuwe riem, als je niet werden beïnvloed door de poelies.

Maar als je alles te doen op het "boek", dan moet je opnieuw controleren of het hetzelfde merk, maar het moet weten in het algemeen gas verdelingsmechanisme WHA. We moeten laten leiden door twee markeringen - op de nokkenas en vliegwiel. De eerste stel tegenover de plaat, die is gelegen op de cilinderkop van de voorruit. Ten tweede, kunt u zien na het uitwerpen van de rubberen dop van de koppeling behuizing. Op het oppervlak van het vliegwiel is een label moet duidelijk in het midden van de spleetplaat, welke aan het motorblok bevestigd. Scroll krukas wordt uitgevoerd met de toets op de 19 Zij draai de bout op de krukas riemschijf.

De taak is ingewikkeld: Configuratie 16-kleppen motor

Te luid woord, natuurlijk, maar nog steeds een aantal automobilisten geklemd zijn hoofd als het gaat om de 16-kleppen motor. Justify dit gedrag door het feit dat veel van de rollen en etiketten, die zeer moeilijk te configureren zijn. Te oordelen naar het gedrag van individuen, en ze zijn in een bos van pijnbomen van de drie kan verloren te krijgen voor een lange tijd om mijn weg naar het huis te vinden. Niets is onmogelijk, zeker als we het hebben over de auto. Je weet wel, het geluid decodering timing, beschouwd als de belangrijkste kenmerken en elementen. Er is niets ontmoedigend.

Het enige dat nodig is voor de installatie van de tandriem op 16-kleppen motor - is de relatieve positie van de nokkenas vast. Daarvoor moet u eerst elk van hun labels, en dan, in een poging om geen millimeter te verschuiven, om de plaat op te lossen tussen hen. Het zal helpen zich te ontdoen van de willekeurige rotatie assen. Aan de andere kant, gaat nokkenas is erg moeilijk - veel inspanning nodig is om de weerstand van de veren te overwinnen. Daarom is deze maatregel is slechts een aanbeveling. Waar is het belangrijk om de krukas te vergrendelen. Dat is het, nu is het noodzakelijk om zowel de rol vervangen en installeren van een nieuwe riem. Na de montage ter plaatse auto is klaar voor gebruik.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.