Vliegtuigongeluk in Egypte 31 oktober 2015: de redenen. vlucht 9268

Egypte vaak gekscherend vergeleken met spar: de winter en de zomer in het dezelfde kleur. Turquoise zee, een bonte menigte van toeristen, kleurrijke onderwaterwereld, het aantrekken van duikers uit de hele wereld - dit alles trekt reizigers. Russen willen graag als een tweede huis te krijgen: minstens een week onderbreking van het werk en een brand in de zon. Ze vlogen hun hele families, terwijl een vliegtuigongeluk in Egypte 31 oktober 2015 niet wordt gedwongen om huiveren over het hele land.

tragisch ongeval

Tour groepsmaatschappij "Briscoe" return chartervlucht van Sharm el Sheikh naar Sint-Petersburg. Ondanks de vroege ochtend (vertrek om 5.50 lokale tijd), de passagiers waren in een goede stemming. Ze legden uit de beelden van succesvolle vrije tijd in sociale netwerken. Het was zaterdag en maandag velen hadden om een duik in het dagelijkse werk: iemand stond te wachten voor het werk, iemand - een studie.

Airliner Airbus A321-231 EI-ETJ, die kwamen uit Samara, nam aan boord 217 passagiers. Zij en de zeven bemanningsleden van de 12 uur van de dag moest worden in de noordelijke hoofdstad, waar veel verwachtten familieleden en vrienden op de luchthaven. Typen in 23 minuten een vooraf bepaalde hoogte op 9400 meter bij een snelheid van 520 km / h, het vliegtuig plotseling verdwenen van de radar. Bij 6,15 (7,15 Moscow) vliegtuig neerstortte in het gebied van het Sinaï-schiereiland, in de buurt van de luchthaven El-Arish - de heetste plek in Egypte, waar regeringstroepen confronteerde de islamisten van al-Qaeda.

versie van de tragedie

Treden 9268 vlucht op de luchthaven Pulkovo angstig keek naar de display waarop informatie wordt weergegeven: "De komst wordt vertraagd" En 's avonds het hele land al wist dat het wrak verdwenen van de radar van de gedetecteerd door de Egyptische autoriteiten vliegtuig. Verspreid over de lengte van 13 kilometer, met een vrijstaande staart deel, werden ze op de televisie, wordt gevraagd vele versies specialist over mogelijke oorzaken van de crash. De belangrijkste werden beschouwd drie:

• Technische problemen in verband met ofwel motorstoring of een "vermoeidheid" van het metaal. De achterste vond sporen van de huid te herstellen nadat in 2001 het vliegtuig bij de landing op de luchthaven van Caïro, staart raakte het asfalt. Gevormd microbarstlaag kan klimmen leiden tot de vernietiging van het vliegtuig.
• Vliegtuigongeluk in Egypte - een bemanning fout.
• Terroristische daad.

Op de site van de tragedie begon de IAC-commissie, onder leiding van een vertegenwoordiger van de Egyptenaar Ayman al-Mukkadamom werken. Het omvatte vertegenwoordigers van Rusland, Frankrijk, Duitsland, de VS en Ierland. Na onderzoek van het bewijs en het ontcijferen van de vluchtrecorders werden voor het eerst twee versies overwogen insolvent.

het vliegtuig

A321 catastrofe op het Sinaï-schiereiland is de grootste in de geschiedenis van Egypte en het moderne Rusland geworden. Airbus in handen van het bedrijf "Kogalymavia", die werd onderworpen aan controle. Het bleek dat na de hulpdiensten 2001 reparatie van het vliegtuig in Frankrijk in de fabriek, waarna alle noodzakelijke tests werden uitgevoerd werd uitgevoerd. Meer dan 18 jaar van de werking, heeft de voering gevlogen ten minste 50% van de levensduur (57.428 uur) en was in goede staat. Dit blijkt uit de wekelijkse technische controles, waarvan de laatste is uitgevoerd 2015/10/26. Vluchtrecorders vond geen fout in het systeem. Tot de 23ste minuut vlucht vond plaats vrij normaal.

crew

Sorokavosmiletny crew commandant Valery Nemov - graduate SVAAULSH (Stavropol Militaire School). Hij is een van de weinige in het complex 90 jaar omgeschoold op de burgerluchtvaart piloot. In de "Airbus" gevlogen sinds 2008, met 12.000 vlieguren, dat getuigt van zijn enorme ervaring. De co-piloot ook afkomstig zijn van militaire vliegtuigen, die een veteraan van de Tsjetsjeense campagne. Na zijn pensionering, Sergei Trukhachev omgeschoold op de A321, die getraind zijn in de Tsjechische Republiek. Ik vloog ze meer dan 2 jaar. Totaal plaque in totaal 6000 uur. Beide piloten waren in goede staat met hun luchtvaartmaatschappij. Nemov zelfs voortijdig opgeroepen van vakantie naar de beruchte vlucht 9268 plaatsen.

De officiële versie

Twee weken na de tragedie, het verhaal van de aanval officieel aangekondigd het hoofd van de Federale Veiligheidsdienst Alexander Bortnikov tijdens een ontmoeting met de Russische president. Om zijn woorden te bevestigen noemde hij het volgende bewijsmateriaal:

1. US satellieten registreerde de flits van warmte via Sinai tijdens de ramp, wat aangeeft dat de explosie in het vliegtuig.
2. Detail van de romp een gatdiameter van ongeveer een meter. De gebogen kant naar buiten. Dit geeft aan dat de bron van de explosie in.
3. In het ontcijferen recorder vaststelling van onderhandelen door externe ruis hoorbaar is voor de onderbreking van de opname, waarvan de aard kan worden toegeschreven aan de schokgolf.
4. Vliegtuigongeluk in Egypte heeft een grote publieke verontwaardiging veroorzaakt. Enige tijd later, militanten LIH niet alleen erkend verantwoordelijk voor het plegen van een terroristische daad, maar ook op Dabig tijdschrift plaatste een foto van een geïmproviseerde explosieven (IED).
5. In sommige van de slachtoffers werden gevonden gewond, met vermelding van de dood van de gevolgen van een explosie (brandwonden, weefsel breuken).
6. Fragmentarisch puin, bagage en lichaam sporen van explosieven gevonden slachtoffers - TNT molecule.

Kracht van de explosie werd geschat op 1 kg TNT-equivalent. Geschatte plaats van IED - het staartdeel van het vliegtuig. Voor de schokgolf werd vooruit, maar de schuld van de romp belemmerd de verdere promotie.

Vliegtuigongeluk in Egypte: wie is de schuldige?

Na het verschijnen van de Russische versie, werd bekend dat op de luchthaven in Egypte vastgehouden 17 werknemers. De belangrijkste vraag was hetzelfde: "Hoe IED's kregen aan boord van een schip?" FSB begon de biografieën van 34 passagiers (van 11 mannen en 23 vrouwen), die op het lichaam van TNT moleculen waren te bestuderen. Maar de ambtenaar zei Egypte snel, er is geen bewijs voor een duidelijke verklaring over de terroristische aanslag op het vliegtuig. Geen van de medewerkers was eigenlijk niet gearresteerd. Russische autoriteiten kondigden een beloning van 50 miljoen dollar voor alle informatie over terroristen.

Pas in februari 2016 door de president van Egypte werd de officiële erkenning van de terroristische aanslag. Het bleek dat de bom was gemaakt van plastic explosieven, gebruikt om de scherpe munitie te creëren. Het wordt aangedreven door een uurwerk. Vliegtuigongeluk in Egypte 31 oktober 2015 toonde aan dat het beveiligingssysteem op de luchthaven niet aan de internationale normen. IED kon aan boord te krijgen als leverancier van producten door middel van werknemers die toegang hebben tot de landingsbaan, alsmede door de handbagage tijdens bagage controles. Recente gegevens dat de explosieveninrichting was het interieur in de nabijheid van de zitting 31A. Al deze feiten hebben geleid tot het verbod op de verkoop van reizen voor een vakantie in Egypte.

passagiers

EI-ETJ - de laatste cijfers van de Airbus. Volgens hem piloten opgeroepen onderling overboord "Juliet", liefdevol - "Dzhulkoy". Op die tragische ochtend, brak ze drie huwelijk vliegtuigen en doodde de jeugdige steward, die in plaats daarvan vervangen zaken ontslagen als gevolg van een slechte droom collega. En toch nam hij met een leven van de passagiers, 25 van hen 217-jaar - kinderen. Die stierf bij een vliegtuigongeluk in Egypte - het is het hele gezin, tientallen vernietigd liefdesverhalen, baby's die nooit zijn bestemd om te worden volwassenen. Deze vlucht met haar ouders vloog tien Darina Gromov. Haar moeder foto gepost op het sociale netwerk voor vertrek. Een meisje staat in de luchthaven met uitzicht op de landingsbaan, en onder de handtekening: "Het belangrijkste passagier". Deze foto werd een symbool van de tragische reis, waarvan niemand in staat was om terug te keren.

Bijna alle passagiers - Russen, 4 personen - burgers van Oekraïne, 1 - Wit-Rusland. Most - de inwoners van St. Petersburg, maar er zijn ook vertegenwoordigers van andere regio's: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Die stierf bij een vliegtuigongeluk in Egypte - de mensen van verschillende beroepen. Bezig is met de lichamen van familieleden, betrokken mensen vormden een collectief portret van de passagiers, het verzamelen van de kruimels van informatie over hen. grote galerij, waar ongeveer elk vond een heleboel goede woorden is gemaakt.

Bijna een jaar later

31 juli Moskou en St. Petersburg hield een rally ter nagedachtenis van de slachtoffers van de Sinai. Het duurde 9 maanden: veel gezinnen hebben een vergoeding ontvangen, geïdentificeerd en begraven hun dierbaren, maar niet de pijn verdwenen. 2016/08/05 werd gemeld dat vijfenveertig militanten onder leiding van Abu Dua al-Ansari, over wiens schuld was er een vliegtuigongeluk in Egypte gedood tijdens militaire operaties in El-Arish. Dus ik wil geloven dat dit niet weer ooit zal gebeuren!