BedrijfVraag het de expert

Vliegtuigbrandstof: de kwaliteitseisen

Vliegtuigbrandstof - olieproduct productie verantwoordelijk is voor de exploitatie van de motoren van de verschillende soorten van het luchtvervoer. Afhankelijk van de samenstelling, de omvang en de prestaties, kan de brandstof van verschillende types zijn. Er zijn twee fundamentele: kerosine (het is ook wel vliegtuigbrandstof) en AVGAS.

Elke motor is ontworpen rekening houdend met het gebruik van een bepaalde brandstof, waarbij de noodzakelijke snelheid en betrouwbaarheid verschaft. Indien gebruik brandstof, niet voor dit type motoren die bedoeld zijn, is het mogelijk om de levensduur en de capaciteit van het vliegtuig te verminderen.

Vliegtuigbrandstof voor vliegtuigen

vliegtuigbrandstof - kerosine voor straalmotoren - wordt gebruikt om het grootste deel van het vliegtuig brandstof. Het is van verschillende merken. In ons land, gebruikten we zes verschillende types, met name de keuze is afhankelijk van de voorwaarden en de kenmerken van het vliegtuig. Bijvoorbeeld in het subsonische luchtvaartuigen toepasselijke kerosine TS-1 bevat een grote hoeveelheid zwavel in het preparaat. Een supersonische vliegtuigen werken op TC-8 TC-stempel of 6. Lage hoogte vliegtuigen worden gevoed met kerosine TS-2.

Kerosine - luchtvaart en niet alleen

Kerosine aangeduid als licht types van aardolieproducten. Het wordt gemaakt door rechtstreekse distillatie of secundaire raffinage. Het kookpunt van het product, afhankelijk van de samenstelling kan variëren 150-250 graden.

Hier zijn de belangrijkste toepassingsgebied van kerosine:

  • Aviation. Er kerosine vliegtuigbrandstof fungeert als koelmiddel en schroef motoren als een smerende product voor brandstofsystemen. Hij heeft zich bewezen op vele manieren, in het bijzonder, om duurzaamheid van de motor en lage temperatuur eigenschappen te verhogen.
  • Rocket science. Tot op heden wordt kerosine op grote schaal gebruikt als raketbrandstof, zij het met een laag rendement. In de toekomst voor dit doel zijn van plan om ethaan of propaan te implementeren.
  • Manufacturing. Kerosine is een uitstekend uitgangsmateriaal voor de productie van polyethyleen en polypropyleen en andere kunststoffen.
  • Verwarming. In landen waar er geen centrale verwarming, op grote schaal gebruikt kerosine. Het wordt gekenmerkt door hoge prestaties vuur, efficiënt en zuinig in gebruik.
  • Lighting. Hoewel op grote schaal gebruikt elektriciteit, kerosine-lampen is ook geen haast te doen van hun posities.

Populaire soorten vliegtuigbrandstof in ons land en in het buitenland

Op de buitenlandse markt uitstoten verschillende soorten brandstoffen voor de luchtvaart. Zij onderscheiden zich door het beperken van het kookpunt door de maatregelen fractionele samenstelling vlampunt (bijvoorbeeld het hoogste percentage mogelijke kerosine voor zee), enzovoort.

De meest populaire product is de luchtvaart dieselbrandstof met verbeterde fractionele samenstelling, op grote schaal gebruikt in de burgerluchtvaart. Bijvoorbeeld, het merk "Jet A-1". Om hem te voldoen aan een aantal strenge eisen. Maar in ontwikkelingslanden brandstofkwaliteitseisen nauwelijks gereguleerd.

avgas

Het belangrijkste toepassingsgebied van de luchtvaart benzine - zuiger vliegtuigmotoren en helikopters, klein volume. Van automotoren worden gekenmerkt door het geforceerde brandstofinjectiesysteem en dus tot vliegtuigbrandstof eisen moeten enigszins verschillen.

De samenstelling omvat vliegbenzine grondig geteste componenten verkregen als gevolg van speciale processen. Bijvoorbeeld, aromatische olie of katalytisch reformeren. Het verkregen tweede bewerking, het gehalte aan olefinische koolwaterstoffen, niet bij de vervaardiging van vliegtuigbrandstoffen toepassing.

Tegenwoordig, in vergelijking met conventionele benzinetypen voor de auto-industrie, luchtvaart variëteiten geproduceerd zijn relatief klein - slechts 2%. By the way, sommige modellen van motoren in vliegtuigen zijn in staat om te werken op een standaard benzine A-95. Toch vliegtuigbrandstof is stabieler en kwalitatieve samenstelling.

Kwaliteitsparameters van vliegtuigbrandstof:

  • Detonation stabiliteit. Bepaalde brandstof-luchtmengsel met variërende samenstelling.
  • De kristallisatietemperatuur - hoe lager het is, hoe hoger de kwaliteit.
  • Speciale fractionele samenstelling.
  • Afwezigheid van teerachtige stoffen of hun aanwezigheid in de minimale hoeveelheid.
  • Aangezien zwavelverbindingen en zuren.
  • De hoge verbrandingswarmte.
  • Hoge anti-klop eigenschappen.
  • Uitstekende opslagstabiliteit.

Al deze kenmerken bepalen de kwaliteit van vliegtuigbrandstoffen, en daarmee de betrouwbaarheid van de motor.

Classificatie van merken en samenstelling

Vliegtuigbenzine motoren varieert per leerjaar indicatoren. Het is dit criterium is verantwoordelijk voor de kracht ontwikkeld door de motor. Bijvoorbeeld benzine B-91/115 het tweede getal is slechts een indicator voor de kwaliteit en de eerste - is het octaangetal.

In contrast, motorbenzine, is de luchtvaart niet onderverdeeld in de winter en de zomer variëteiten. Na het vliegen bijna altijd één en dezelfde temperatuur, die weinig wordt beïnvloed door de verandering van het seizoen. Maar elke vorm van brandstof in de luchtvaart TETRAETHYLLOOD en voeg meer strikt reguleren van de normen van zwavel en teer. De vereiste parameters van de calorische waarde en de kristallisatietemperatuur van het tolueen wordt ook toegevoegd, isomerisaat, pirobenzol en andere componenten te waarborgen.

De aanwezigheid van speciale additieven in de samenstelling en de kleur geeft vliegtuigbrandstof. Het is meestal helder geel, helder groen of oranje.

kwaliteitsnormen

In ons land zijn er specifieke prestatie-eisen van vliegtuigbrandstof. In aanvulling op de strikte naleving van de milieunormen over de indeling van "Euro", is er een speciale technische voorschriften, wettelijke vereisten specifiek voor de luchtvaart benzine en diesel vliegtuigbrandstof.

Bijvoorbeeld, in de benzine, gebruikt in de luchtvaart, mag er geen oppervlakte-actieve stof, en een chemische stof zijn, of aanwezig zijn in een minimale hoeveelheid heeft geen invloed op de prestatie-eigenschappen zijn. Het moet een hoge weerstand tegen oxidatie bezit. Is in de samenstelling inhoud van tetraethyllood aanvaardbaar. En benzine prestaties graad van niet minder dan 130 is toegestaan om een blauwe kleurstof toe te voegen.

De brandstofstraal mag niet onzuiverheden, zoals water, zwavel, teerachtige stof. Strikt geregeld kristallisatietemperatuur en kinematische viscositeit, die kunnen variëren tussen motoren van vliegtuigen met subsonische en supersonische snelheden.

Met betrekking tot de omvang van het gebruik, de luchtvaart gebruikte brandstof alleen in vliegtuigmotoren. Het gebruik voor andere doeleinden is het niet toegestaan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.