Verwarmingssysteem VAZ-2114: beschrijving, functies en storingen

De auto maakt gebruik van verschillende systemen en mechanismen. Een van hen - het interieur verwarmingssysteem. VAZ-2114 is ook uitgerust met het. In tegenstelling tot airconditioners fornuis bemand auto's verplicht. Immers, bij warm weer, dan kunt u de ramen open. Maar om te gaan met de winter koude in de cabine werkt niet zonder een kachel. Wat is dit element? Hoe werkt de verwarming VAZ-2114? Rijden, werkingsprincipe en fout - later in dit artikel.

Kenmerken en apparaten

Het belangrijkste doel van dit systeem - is om een optimale temperatuur in de cabine in de winter te houden. Naast comfort, de kachel moet niet zweten glas, in het bijzonder voorruit. Dat zij niet ontstaan condensaat in het bovenste deel van het paneel van speciale spuitmonden. Maar first things first. Daaronder wordt gepresenteerd verwarmingssysteem diagram interior: Het is hetzelfde voor alle modellen "Lada Samara" gezin, met inbegrip VAZ-2114. Dus de volgende elementen (decodeerschakeling) in de systeemeenheid:

1. Trim vaan.
2. Het mondstuk wordt verwarmd voorruit voorzien van luchtkanalen.
3. Laterale nozzle voor verwarming en ventilatie van de cabine.
4. De centrale deflector.
5. Verwarmer met elektromotor.
6. Het mondstuk binnenste cabine ventilatie.
7. Seal kachel kraan.
8. Achterpijp heater VAZ-2114.
9. Inlet kachelpijp.

Waar is de verwarming? VAZ-2114 (met inbegrip van injector) bemande hij in de cabine. De kachel wordt geplaatst op het voorpaneel, dat eveneens wordt aangeduid als de "torpedo". Afhankelijk van de wijziging van de verwarmings- en ventilatiesysteem VAZ-2114 is verbonden met airconditioning en een verdamper, of ga zonder. Ook opgenomen in het ontwerp van de oven en de kraan zelf wisselaar. Laatste werken met gear motor.

Hoe werkt het?

Het werkingsprincipe van het systeem is heel simpel. Het is gebaseerd op warmteoverdracht van de vloeistof. Aldus wordt fuser radiator aangesloten op het klemmen van het koelsysteem. Binnen de warmtewisselaar is antivries of antivries. Aldus tijdens het verwarmen van de motor hete vloeistof door de "grote" cirkel op de kachel radiator. Wanneer de SAUO (besturingseenheid) geactiveerd motor kachel. Warme lucht begint te bewegen in de mondstukken. De richting kan verschillen - de voorruit, zijde, in het midden van de cabine. Het maakt een of meer openingen, afhankelijk van de positie van de hefboom de oven.

Dat wil zeggen, warmtewisseling plaatsvindt - het hete antivries afgekoelde niet alleen in de hoofdradiator (die staat voor de motor en wordt getoond in de foto hieronder), maar in de warmtewisselaar van het verwarmingssysteem. Natuurlijk, terwijl de motortemperatuur daalt aanzienlijk. Daarom, in extreme kou automobilisten afgesloten holte honingraatkern radiator aan de motor was niet erg koud. De optimale werkingsmodus - 80-90 graden Celsius. Wanneer u de oven dit cijfer daalt tot slechts 10-15 procent. Maar laten we niet blijven steken achter het principe van het werk en rekening houden met de fundamentele falen van de verwarmingsinstallatie VAZ-2114.

Het is onmogelijk om de temperatuur aan te passen

Vaak zijn de eigenaren van binnenlandse auto's (met inbegrip van VAZ-2114) worden geconfronteerd met de onmogelijkheid van de uitgifte van de luchttemperatuur op de controle-eenheid. Oven net blazen van hete of koude, ongeacht de positie van de hoofdhefboom SAUO (hieronder - gecentreerd). In dit geval hebben deskundigen Defecte kleppen of storing van de regeleenheid gesloten. Ook de temperatuursensor gediagnosticeerd. Het ligt naast de kap controlelampje op het plafond. Meerdere malen rollen van de positie van de hendel. luchtverwarming moet worden gedaan door aanraking. Als de temperatuur verandert wanneer de eindpositie sensor, moet het element worden vervangen.

Oven klappen koelen

Damper en temperatuurcontrole mislukken zeer zelden. Daarom, als het toestel blaast koude hele tijd, waarschijnlijk niet in orde de motorreductor. Dit element is in onderstaande foto. Zoals in dit geval, gerepareerd verwarmingssysteem VAZ-2114? Injector of carburateur het maakt niet uit. Wegens de complexe vormgeving van de motorreductor volledig gewijzigd. Dit vereist een volledig uit elkaar te halen de "franje" voorpaneel. Vervolgens, met een kruiskopschroevendraaier, schroefde de drie zelftappende schroeven aan de fixeereenheid, getrokken draad en verwijderde oude reductiemotoren. Nieuw aangesloten op dezelfde manier. Test het verwarmingssysteem VAZ-2114 passagiersruimte. Air moeten hun temperatuur te veranderen bij het passeren van de kou van de hendel op het blok in de hete-modus, en vice versa.

Kachel slechte slagen in de benen en zijruiten

Verwarming VAZ-2114 niet betrouwbaar. Na verloop van tijd, stopt de oven normaal warme voeten en de zijruiten. Bovendien is het probleem niet in de luchttemperatuur (in tegendeel, kan het warm) en tractieonderbreking, waarmee het wordt toegevoerd uit de mondstukken. In dit geval is het noodzakelijk om kanalen luchtstroom te verfijnen. Hiertoe verwijdert het voorpaneel zodat er toegang tot de mondstukken. Vervolgens wordt een nieuw gegolfde slang (af fabriek hier zijn slechts een kunststofslang). Daarnaast hanteren gewrichten isolatiemateriaal "Splen". Alle spleten tussen de bovenste en onderste deel van het paneel wordt geplakt ook over hen. Gevolgd voltooien kachel demper die de stroom naar de gewenste zone leidt. het is vaak slecht tegen de behuizing gedrukt. Hierdoor wordt een groot percentage van de hete lucht gewoon verloren in het paneel en "loopt" door de kieren. Dus, verwijder de klep en verwijder de oude pakking fabriek geel. Close-up van alle scheuren modelinom. In plaats van het plakken spons "Bitoplast". Het is raadzaam om deze toe te passen in meerdere lagen.

De regelbus

Vervolgens zullen we de luchtkanalen voor de voeten te upgraden. Bij het ontleden van het paneel zult u zien dat tussen de mondstukken is er een grote kloof. Hem zijn wij begraven gegolfde buis. Regelmatige lucht distributeur wordt genomen om de buitenkant, en daarvoor in de plaats is ook ingesteld golving. Diameter bedraagt 4 centimeter. Zo zal de lucht duidelijk naar de benen, zonder lekken. Voor het blazen van een voorruit, is vergelijkbaar met afgerond. Bovendien eigenaren extra de holte met schuim te vullen om de piepende paneel elimineren tijdens beweging (dit probleem zich aan het "Samara" zelfs met de eerste generatie). Te oordelen naar de beoordelingen, deze methode werkt.

conclusie

Dus hebben we bedacht hoe het verwarmingssysteem VAZ-2114 werken. Zoals u kunt zien, kun je alle fouten met haar eigen weg te nemen. Een hoop geld te besteden is niet nodig. Na kleine verbeteringen verwarmen VAZ-2114 zullen genieten van een betrouwbare en soepele werking.