De legendarische Citroen Ksara, of het verhaal van hoe de geëerde veteraan toont klasse!

Lineup Citroen Ksara op de markt in drie versies: de vijfdeurs familie station wagon, driedeurs hatchback en een minivan, die in aanvulling op de standaard naam is Picasso index. Deze serie is een echte veteraan van de markt - het werd geproduceerd 1997-2006. Zo'n lange levensduur is conceptueel van de auto geleverd goede samenwerking door een competent team van ingenieurs en marketeers geleverde niet te wijzigen.

Eerste minutieus bestudeerd behoeften van de klant, en de tweede een ideale belichaamd in de metalen vruchten van hun onderzoek. Echter, zelfs deze strategie niet toestaan dat de reeks te lang te leven. De twee-duizend-coupe markt heeft zich snel ontwikkeld, en helaas heeft Citroen Ksara achterhaald. Conceptueel machine verouderd. Nee, natuurlijk, voor degenen die een ontspannende willen gezin auto, de Citroën Picasso Ksara is nog steeds een zeer goede optie, maar de tijd van de Sports Hall of Fame lineup voorbij.

En roem, door de weg, was zeer ernstig. De rally versie van Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) was een van de meest succesvolle auto's die ooit op het World Rally Championship zijn verschenen. Legendary negen keer wereldkampioen Sebastien Loeb won 28 overwinningen en won zijn eerste drie titels dankzij dit toestel. Daarnaast is het constructeurskampioenschap in 2003 en 2005, Citroën team ten goede komen aan het samen met de titel van de rally auto van het jaar door Autosport magazine.

En nu ziet de auto er onderscheiden veteranen. Stijvere ophanging? Natuurlijk, het heeft behoefte aan een sportwagen, maar alleen ten koste niet meer te sturen. Ja, en het compartiment is niet rigide, maar wreed, en dus niet de gewenste verbeterde eigenschappen handling. De bestuurdersstoel is niet genoeg steun tijdens het passeren van high-speed bochten. Modellen die uitgerust met stuurbekrachtiging met de mate van versterking met betrekking tot snelheid, zeker gehoorzaamd, maar in het algemeen compartiment versie is al lang niet meer aan de verwachtingen van degenen die genieten van een actieve rijstijl te voldoen.

Turend in de eenheden van deze serie, moet je aandacht in de eerste plaats te betalen op de Citroën Picasso Ksara. Recensie minivenchik positieve verzamelt. Hij is nog steeds een goede optie voor mensen op zoek naar een gezin auto.

De auto is praktisch, economisch, goed zijn geslepen door de behoeften van de eigenaar. Het dak van een grote, ruime interieur, achterste rij, is echter meer op kinderen dan op volwassenen ontworpen. De achterbank heeft drie driepuntsgordel veiligheid. Elk van hen biedt ISOFIX bevestigingen voor kinderzitjes. Volgens de resultaten van crashtests van Euro NCAP, heeft Citroen Picasso Ksara ontvangen in een keer drie sterren, dat is een goede indicator. Stock versie is aangevuld met zijdelingse en frontale airbags en stabiliteitscontrole van voertuigen en curtain airbags zijn als optie verkrijgbaar.

Een van de weinige nadelen is vermeldenswaard dat het dashboard heeft een erfenis architectuur, dat is de reden waarom het lijden ergonomie van de machine. Toestellen en stoffering ontwerp verwachte ouderwets, en de prestaties van de plastic dashboard ziet er bednovato. Maar het is eerder een kwestie van smaak, want in de familie auto het belangrijkste - het is veiligheid en efficiëntie, en hun Citroen Picasso Ksara altijd op een zeer behoorlijk peil gehouden.