VAZ-2101. De legendarische "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - de Sovjet-subcompact auto, het eerste model, gemaakt onder licentie van het Italiaanse concern "Fiat" op het basismodel Fiat 124. De auto werd geproduceerd 1971-1982, slechts 2,7 miljoen eenheden werden verzameld, en dus, de auto kan met recht worden beschouwd als nationaal. Dus de kosten van de machine in overeenstemming is met de status. Basic "Kopeika" VAZ-2101, omdat het automobilisten die de hele familie van VAZ modellen geïnitieerd wordt genoemd, deze veelzijdige 2102, verbeterde VAZ-2103, een verbeterde 2106 model in 2105 en 2107. Ieder van hen gingen op het chassis 2101 met behulp van de parameters en de kenmerken van de bewezen " penny. "

Overeenkomst met de Italiaanse auto-zorg

In augustus 1966, de afdeling Moskou van Buitenlandse Handel ondertekende een licentiecontract met Italiaanse bedrijf "Fiat" over samenwerking op het gebied van de productie van personenwagens. Voor de bouw van de door het project goedgekeurd op de plant in de Sovjet-Unie voor de productie van drie modellen van prototype Fiat 124 contract: VAZ-2101 personenauto's (sedan), VAZ-2102 (wagon) en luxe auto - VAZ-2103.

"Fiat 124" en de Russische wegen

Wanneer de Italiaanse Fiat 124 werd genomen op de Russische wegen voor een aantal parameters van het testen, de resultaten waren teleurstellend. De machine kan niet strikt worden gebruikt in off-road omstandigheden van de Sovjet-Unie.

Het belangrijkste probleem is de onvoldoende sterkte van de doos gemaakt van dun metaal, inefficiëntie achterste schijfremmen en lage klaring. Instantie alleen unstuck bij het rijden over hobbels en kuilen, de constructie is ontworpen voor een zo breed mogelijke raamopeningen voor- en achterruiten, wordt dunne schoor niet bewaard "twisting" exercise. Achterremmen gewoon niet werken, en de lage machine korrel werd veroorzaakt effecten op de bodem oliecarter en vooras uitstekende elementen.

Door het testen van het toekomstige model VAZ-2101, waarvan de kenmerken zijn moet worden verbeterd, kreeg de achterste remtrommel is de rijhoogte verhoogd met 30 millimeter, en het lichaam, in plaats van puntlassen, kook nu volledig op alle verbindingen. Bovendien, distributeur as van de motor verplaatst van de bottom-up, was het gedaan voor het gemak van de Sovjet-auto-eigenaren die gebruikt worden om zelfstandig aanpassen van de klepspeling. Het proces is eenvoudig, verwijder het filter uit de carburateur en nokkenasdeksel wordt volledig toegankelijk. We moesten de acht schroeven los te draaien, drukt het aan het motorblok. Na het verwijderen van het deksel verschoven krukas in een bepaald patroon, in de juiste volgorde, zodat de kleppen afwisselend vrijgegeven. Elke klep is getest op de kloof met de tuimelaaras. klaring verlaagd of verhoogd indien nodig. Zodra de gaten hebben alle kleppen getest, gesloten deksel terug zetten het luchtfilter en de auto was klaar voor verdere bewerking.

De eerste zes exemplaren van het model VAZ-2101, die een foto in het artikel gepresenteerd, verzameld in april 1970, is de pijpleiding getest in augustus, en op de set, maar niet de volledige capaciteit, de assemblage winkel kwam daarna, in 1971. Terwijl 172.176 voertuigen geproduceerd. In 1972 heeft de assemblagelijn afstammen 379.008 auto's en in de volle kracht van de plant verdiend in 1974. In de loop van de productie van het model werd verbeterd, geperfectioneerd verf technologie, werden de beste materialen gekozen voor volledige geluidsisolatie en de verbetering van het algemene niveau van comfort.

indexeren

Voor het indexeren van auto's geproduceerd in de fabriek in Togliatti, werd besloten om de boekhoudkundige normen toe te passen in overeenstemming met het document van het ministerie van industrie auto-industrie - OH 025.270-66, die indelingsverordeningen voertuig bevatte.

de aanwijzing klasse machine en het doel ervan - volgens de instructies, moet elk nieuw model een viercijferige code, de eerste twee cijfers worden toegewezen. De volgende twee cijfers - een model. Elk voertuig is een verdere modificatie, het vijfde cijfer, volgnummer toegekend. Werking van de VAZ-2101 is grotendeels afhankelijk van de kengetallen als machines verdeeld overeenkomstig klimaatzones. Zesde indexcijfer geeft een bindend klimaatakkoord: 1 - Koud, 6 - export auto voor gematigde omstandigheden, 7 - export versie van de tropen, 8 en 9 - reserve posities voor andere export wijzigingen. Individuele machines worden aangeduid als overgangsmaatregel, een aantal combinatie - 01, 02, 03, 04 en ga zo maar door. In de regel, voorafgegaan door een reeks van digitale letters voorzien die plant die permanent produceren dit model van de auto bepaalt.

krachtinstallatie

VAZ-2101 model uitgerust met vysokooborotisty benzinemotor capaciteit van 64 liter. a., met een cilinderinhoud van 1300 cc. cm. Het ontwerp van het herhalen van de fundamentele parameters van wijdverbreid in-line, viercilindermotoren. Tijdstip bestond uit het aandrijftandwiel, het spanmechanisme, nokkenas nokken, waardoor beweging van de kleppen. Smering zorgt voor de pomp die de olie onder druk drijft het gehele motorsysteem. Koelen werd uitgevoerd met antivries "antivries" circuleert in een gesloten circuit met de doorgang door de radiator. Brandstofmengsel toegevoerd aan monogastrische diffuser carburateur "Weber". Ontsteking bieden pentype roterende tand aangesloten op omvormer de oliepomp. In het algemeen is de motor was betrouwbare aandrijflijn, zuinig en goedkoop te onderhouden.

transmissie

VAZ-2101 werd ingesteld op manuele versnellingsbak met 4 versnellingen met de volgende overbrengingsverhoudingen:

• 3.75 - eerste overdracht;
• 2.30 - tweede versnelling;
• 1.49 - derde versnelling;
• 1,00 - vierde (tussen) overdracht;
• 3.87 - Reverse gear;
• vooruitversnelling - schroefwindingprofiel grijpt permanent;
• Achteruitversnelling - direct;
• synchro - bij alle transmissies, met uitzondering van de rug;
• schakelbesturingssignaal - buiten hendel;

Overbrenging van de rotatie van de achterwielen

VAZ-2101 alleen geproduceerd in de achterwielaandrijving uitvoeringsvorm. Koppel wordt overgebracht via de schroefas met geïntegreerde ondersteuning. Spoorwegovergangen naaldlagers was tussenschakel tussen de plaat en de flens van het planeetwiel. Door de differentiële rotatie wordt overgebracht naar de twee achteras semi-as verbonden met de remtrommels, die met vier bouten bevestigde wielen.

remsysteem

Centrale hydraulische, stalen buizen, schijf remklauwen aan de voorzijde en trommels aan de achterzijde. Dit is het remsysteem VAZ-2101, een efficiënte en constructieve betrouwbaar. Remschijven ongeventileerde, ijzeren constructie, in combinatie met de naaf, mits het aantal kilometers zonder vervanging door een bron van 60.000 kilometer. Rem voorzijde bestaat uit twee cilinders met zuigers samovozvraschayuschimisya dat onder invloed van hydraulische druk remblok, erop te drukken om de schijf aan weerszijden.

Achterremmen VAZ-2101 drum, zelfregulerend, bestond uit twee blokken, remcilinders en is rechtstreeks trommel waarop de wielen gemonteerd zijn. Aan de achterzijde mechanismen wielrem toegevoerd excentrische handrem, die is verbonden door een flexibele kabel met een hefboom-spaninrichting aangebracht in de cabine tussen de voorstoelen.

chassis

Voorwielophanging VAZ-2101, onafhankelijk, het bestaat uit twee hefbomen gestempeld gemonteerd op een voorframe met behulp van dempingsblokken. De bovenste en onderste armen zijn verbonden met de asstomp kogellagers. De linker en rechter hefboom paar combineert een speciale profielstaaf schermen, gestoken door de rubberen doorvoeringen. Het doel van deze inrichting is voor trillingen van de voorwielophanging absorberen.

Achterwielophanging VAZ-2101, Pendulum, bestaande uit armen verbinden van het lichaam en de achteras schijven van het scharnier volgens het principe van interactie. Ook de achteras en het lichaam verbindt de dwarsbalk stabiliteit, waardoor de wielen niet bewegen in een horizontaal vlak ten opzichte van het lichaam.

De voor- en achtervering versterkt met stalen spiralen verdraaid, in combinatie met hydraulische dempers.

De kosten van de VAZ-2101

Het merendeel van de auto's naar beneden de assemblagelijn in Togliatti, al meerdere keren werden gereviseerd. Het zwakke punt van de VAZ-2101, bevestigen dit beeld, spatborden, waarvoor roest op plaatsen boven de wielkast zijn, alsmede de drempelwaarden, die slecht worden beschermd tegen het binnendringen van water en vuil. En toch, over het algemeen betrouwbare auto nog steeds gekocht en verkocht. VAZ-2101, waarvan de prijs varieert binnen bepaalde grenzen, kunnen worden gekocht bij de handen of in de showroom voor de verkoop van gebruikte auto's. Sommige goed onderhouden exemplaren, kan een zeldzaamheid tekenen kostbaar genoeg om hen te kopen vooral voor het verzamelen, niet voor uitstapjes zijn. Oude auto VAZ-2101, waardoor reparaties nodig zijn, kost ongeveer 20 duizend roebel. Machines op de weg, in goede staat, naar schatting duurder in het bereik van 30-80.000 roebel, en zeldzame, met een onberispelijke interieur, stille motor en de glimmende buitenkant stijging van de prijs tot 150 000 roebel, en soms hoger.