Uitlaatpijp: species, het doel, mislukking

Elk voertuig is uitgerust met zowel de in- en uitlaatsysteem. Velen denken dat de uitlaatpijp - dit is gewoon een voortzetting van het uitlaatspruitstuk, die uitsluitend wordt gebruikt voor de productie van uitlaatgassen zonder buiten goed voor de motor. Tot op zekere hoogte is dit waar, maar de nutteloosheid is discutabel. Allereerst is het waard te zeggen dat het uitlaatsysteem is vrij complex en is het resultaat van langdurige berekeningen, welke waarden zoals de diameter, vorm, lengte en volume van de resonator en de uitlaat omvatten.

Uitlaatpijpen kan worden gemaakt van verschillende materialen, hittebestendige, lichtgewicht, roestvrij staal, chroom, enzovoort. Alles hangt af van de temperatuur omstandigheden waaronder ze werken, hoe bekend ze buiten. Ook speelt een belangrijke rol gewicht als vervanging uitlaatsysteem vaak wordt gedaan om de auto te verlichten om het dynamischer te maken.

Nu, over de diameter. Uitlaatpijp vergrote diameter een hogere doorvoer, waardoor een betere ventilatie motor. Voorts wordt de druk in de installatie sterk verminderd, en daarom wordt ruis verminderd en gasuitlaat. Natuurlijk zal iedere auto-eigenaar het niet erg om de snelheid van uw auto te verbeteren.

Uitlaatpijpen zijn vaak gemaakt van roestvrij staal. Het feit dat ze een verhoogd smeltpunt en zijn licht van gewicht en ideaal anti-corrosie eigenschappen. Plus, het roestvrij staal is gemakkelijker te verwerken, want het is zachter dan andere soorten metaal.

Indien de motor een groot volume, kan de uitlaatpijp te verdelen in twee stromen. Er zijn gevallen waarin de ontvangst buis van het apparaat alleen afwijkt, maar de uitlaat een breedte van de gehele wagen, zodat eruit komen twee pijpen.

Meestal is het mogelijk het uitlaatsysteem, waarbij per 3 of 4 cilinders hun uitlaatspruitstuk, uitlaat die eenvoudig gedupliceerd bevestigd voldoen. Een dergelijke constructie wordt veel gebruikt in de V-motortype, omdat de vork is niet moeilijk, en het volume in hoofdzaak gelijk aan drie liter of meer. De low-volume-motoren, heeft een dergelijk systeem niet van toepassing omdat het alleen verhoogt de kosten van de auto zonder zichtbare verbeteringen, zoals een herziening wordt de exclusieve eigenaar van het initiatief.

Vaak is het probleem met het uitlaatsysteem is de vervorming. Natuurlijk, in ons land, deze situatie is niet ongewoon, omdat de kwaliteit van onze wegen is bekend. Automobilisten in deze situaties vragen: "Is dit niet slecht voor de motor?". Ja, het is niet kritisch. Dit betekent dat de werking van de auto kan blijven in dezelfde modus die werd uitgevoerd, maar ter vervanging van het beschadigde deel van het systeem moet bij de eerste gelegenheid. Voor dit doel alle systemen maken inklapbaar, om te kunnen deze procedure eenvoudiger uit te voeren en zonder dat de hele afdeling te vervangen.

Veel auto-eigenaren zijn van mening dat het uitlaatsysteem geen onderhoud nodig heeft. Dit is deels waar, maar er zijn enkele nuances. Allereerst moet je haar toestand buiten te controleren, om te voorkomen dat de hierboven beschreven situatie ontstaan. Ook moet rijden om in gedachten te houden dat de uitlaat - dit is het laagste punt van het voertuig. Bij verbranding of anderszins beschadigen van de vervangende buis is niet noodzakelijk zo drastisch verhoogd niveau van omgevingsgeluid trekken en de rit onaangenaam.