Suzuki Katana: specificaties, foto's en beoordelingen

In 1987 op de Autosalon van Parijs, werd het voor het eerst kennis met de motorsport-klasse toeristische Suzuki GSX 600 Katana. Het model werd gepositioneerd als de meeste budget fiets GSX-serie voor de buitenlandse markt.

tekortkomingen

Suzuki Katana 600 samen een stalen buisvormige profielframe, is de motor voorzien van een air-Oliegekoelde zes overbrenging en instelbare vering. Motorcycle verschilden aanzienlijk gewicht van meer dan 229 kg te beteugelen.

In de vroege jaren van de release model Suzuki Katana is het niet vrij uniek, simpel gezegd een probleem met de carburateur en de gebruikte materialen hadden. Echter geleidelijk alle tekortkomingen verholpen en de montage worden aangepast.

Motorcycle Suzuki Katana GSX 600 werd geproduceerd tot 2006, daarna werd het vervangen door een moderner model "650F". De nieuwe versie was de interim voorafgaand "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, de kenmerken

• Type - sport, toerisme;
• kwestie - 1988-2006;
• frame - ondersteunende buisvormige constructie staal;
• aantal versnellingen - zes;
• remmen - schijf geventileerd diameter mm 240-290;
• maximumsnelheid - 220 km / h;
• ingestelde snelheid tot 100 km / h - 3,8 seconden.

krachtinstallatie

• Motor benzine, vier cilinders in lijn;
• volume cilinders, - 599 cc / cm;
• Compressie - 11.3;
• Koeling - de radiator, air-olie;
• voedsel - de carburateur;
• ontsteking - contactloze transistor;
• power - 78 pk bij een snelheid 10.350 omw / min;
• van torque - 54 Nm bij 7950 omw / min.

Gewicht en afmetingen

• fiets in mm - 2136;
• Breedte, mm - 746;
• Hoogte, mm - 1196;
• hoogte seat lijn - 785 mm;
• Inhoud brandstoftank - 20 liter;
• drooggewicht - 208 kg;
• volle gewicht apparatuur - 229 kg.

Een beetje geschiedenis

Einde van de 70-er jaren werd gedacht gebrek in de markt van sport motorfietsen, terwijl de weg uitsluitend gemaakt modelleren. Speed Amerikaanse auto's waren net beginnen te ontwikkelen. Japanse bedrijf "Suzuki" Ingenieurs hebben bestaande zware tweewielige motorfiets Suzuki GSX-1100 en de basis voor een model van Suzuki de GSX-1100F. Om het gewicht van de machine en significant betere wendbaarheid te minimaliseren. Er werd echter een krachtige harde schijf naar links en "katana" (de zogenaamde nieuwe fiets) is onevenredig in termen van macht en het werkelijke gewicht van de fiets te worden.

Verdere toermotor lijn werd vastgesteld "Katana", die werden geproduceerd als Suzuki Katana GSX 600, 599 met de motor werkvolume blokjes.

Tot in de vroege jaren '90 motorfietsen "Katana" leek op de gebruikelijke "roadster", met een hoge ligging van de brandstoftank en de zetel van een rechte vorm. Maar snel in het uitwendige van de motor veranderingen opgetreden: eerst werd de motor volledig gesloten kuip, zitting soepel naar de achterste vleugels werd snel opgewekt onder een steile hoek. Zo is in de gedaante van Suzuki Katana verscheen langverwachte sport-racing vorm.

chassis

Echter, om ervoor te zorgen dat de motor van de "Roadman" is veranderd in een volwaardige sport fiets, een verandering van externe gegevens, het was niet genoeg. Radikalnyaya noodzakelijke modernisering van alle technische onderdelen.

Op de motor voor geïnstalleerde 45-mm telescopische vork met omgekeerde demper mechanisme. Achterwielophanging was een versterkte structuur met een monoshock slinger.

voering

Veel werk is gedaan met plastic kleding. Afhankelijk van hun locatie eruit zal zien in termen van de motorfiets design.

Het gehele voorste gedeelte van de kunststof bekleding werd gevormd als een complexe technologische profiel twee lampen huizen, richtingaanwijzers en voorruit. Het onderste gedeelte van de motor body kit bedekte top en voortgezet tot de stoel. De benzinetank blijft onverholen.

Set nummer twee volledig bedekken het gehele onderste deel van de motor en de achterzijde van de plug. Het derde plastic kit gemaskeerd frame en een uitlaatpijp.

Suzuki gsx 750 f Katana, specificaties

Verbeterde model GSX Katana 750 F werd gepresenteerd in 1988 en werd geproduceerd tot 2004. Het voertuig uitgerust met in-line viercilindermotor met oliekoeling, afgesteld en geconfigureerd voor optimale tractie bij middelmatige en lage snelheid.

De eerste generatie model "Katana 750F" geproduceerd tussen 1988 en 1997 met een motorvermogen van 106 pk motorfiets ontwerp was al verouderd en vereisen diep restyling.

"Katana 750F" tweede generatie drastisch veranderd zijn uiterlijk, heeft een meer modern design. Motorvermogen wordt een beetje verminderd en al gaf 93 pk bij zesenzestig koppel newton.

In Rusland is de tweede generatie van de motorfiets het meest populair geworden, sinds het verschijnen van de fiets gaf de indruk van een super moderne motorfiets. Naast de kenmerken van de motor waren significant verbeterd.

Model "Katana 750F" kreeg een nieuwe stalen frame Expanded buisprofiel, zeer duurzaam, maar flexibel genoeg. Het werd opgericht effectieve ophanging met eenvoudige aanpassingen, waardoor de fiets een extra dempende eigenschappen gaf.

Monoshock achtervering werd geregeld binnen een breed bereik, veren voorvering 45 mm diameter een stabiliserend effect op de fijne onregelmatigheden van de rijbaan, zodat de auto verliep vlot en op een goede snelheid. Gegevens "Katana 750 F" in hoofdzaak samenvalt met de parameters "Katana 600" motorfietsen slechts in volume van de brandstoftank (20.5 liters bij "750 Katana F" tegen 20 liter "Katana 600").

Sommige kenmerkende parameters van het model "Katana 750 F":

• drooggewicht - 211 kg;
• rijklaar gewicht - 227 kg;
• maximumsnelheid - 230 km / h;
• Seat hoogtelijn - 805 mm;
• monoshock achtervering slag - 142 mm;
• naar de suspensievoorvork rebounddemping - 130 mm;
• Voorkant bandenmaat - 120/80 ZR 17;
• Backplane afmetingen - 150/70 ZR 17;
• voorremmen - twee aparte schijf geventileerd, 290 mm;
• Achterrem - Enkele schijf geventileerd, 240 mm in diameter.

De rest van het model "Katana 600" en "750 Katana" identiek.

customer feedback

De eigenaren van Suzuki GSX Katana, beoordelingen die positief zijn, laten we zeggen een goede kwaliteit met hoge snelheid motorfiets, een aanzienlijke levensduur van de motor en de betrouwbaarheid van het chassis. Het model is uit productie, maar op de secundaire markt is nog steeds genoeg exemplaren in goede staat. De vraag consequent gehouden om de waarde van de 80-140.000 roebel, en motorfietsen in perfecte technische staat worden geschat op meer dan 200.000.