GAZ-62 - een enkele index, drie voertuigen

Als u vragen over de geschiedenis van de Sovjet-wheel-drive truck, zult u zeer interessant punt te vinden: onder het symbool GAZ-62, waren er drie verschillende auto's. De ontwikkeling van elk van hen werd zelfstandig en op verschillende tijdstippen uitgevoerd. En een van deze trucks heeft aangetoond uitstekende off-road prestaties en hun ontwerpen zijn gebruikt voor nieuwe technische oplossingen van de tijd. Geen van hen is niet geproduceerd aan de lopende band. Hoewel ze werden gemaakt in opdracht van het leger.

De eerste in deze lijst was een GAZ-62 in 1940 monster jaar. Tegen de tijd dat het concept voertuig voor off-road 6x4 bewees zijn futiliteit. Het werd duidelijk dat we een auto met vierwielaandrijving 4x4 nodig. Om dit idee, na aanschaf van apparatuur in de Verenigde Staten gelanceerd om homokineten produceren uit te voeren. Bovendien, in een reeks van motoren Gorky Automobile verscheen krachtige motor GAZ-11.

Extern de nieuwe auto leek op alle gebruikelijke GAZ-MM, van wie hij de cabine en veel knooppunten geleend. Hij werd de eerste all-wheel drive truck, heeft zijn oorspronkelijke razdatka op vier posities zijn toegepast:

- met alleen de achterwielaandrijving ;

- omvat twee bruggen (star);

- neutrale positie, alles is uitgeschakeld;

- vierwielaandrijving met dubbele.

Testresultaten toonden uitstekende dynamiek en een uitstekende permeabiliteit van deze machine, maar met de aanpak van de oorlog en het werk op een jeep GAZ-67 truck dat bleek twee ton niet-opgeëiste te zijn. Lend-Lease met ons tijdens de Grote Patriottische Oorlog kreeg veel buitenlandse auto's, met inbegrip van de zogenaamde "driekwart van Dodge." Berustende zijn gemaakt na trucks GAZ-62 model in 1952.

Extern, zag de auto als een 69ste model had dezelfde 11e motor was die in staat zijn 12 mensen met wapens of lading van 1,2 ton. Automobile Plant GAZ werk en het testen op de nieuwe auto niet te stoppen in zijn ontwerp brengt nieuwe technische oplossingen die een aanzienlijke verbetering van de prestaties en de rijeigenschappen van de auto. Na allerlei controles en met uitstekende resultaten, om onbekende redenen, de auto standaard is nooit geproduceerd.

In plaats daarvan, een nieuwe ontwikkeling begon GAZ-62 in 1959 monster jaar. Nu is het de bedoeling om cabover truck payload creëren van een ton, de mogelijkheid om antitankgeschut slepen met munitie en aangepast voor het vervoer door de lucht en neerzetten. Het ontwerp werd gelegd vele oplossingen die bijna verplicht geworden in de toekomst voor de volgende generatie van wagens (beperkte slip differentieel, gecentraliseerde suspensie hypoïde tandwielen , etc.).

Cabine voor gemakkelijke toegang tot de motor kantelt naar voren gebracht door middel van veren, zijn sommige eenheden ontleend GAZ-63. Volgens de specificaties is deze truck is niet inferieur aan buitenlandse analogen, die optrad als de Duitse Unimog. De auto ging door allerlei tests en geproduceerd kleine series. Hij later diende als basis voor de ontwikkeling van de GAZ-66.

Een index - GAZ-62 - drie verschillende machines. En elke toonde uitstekend voor zijn tijd, en de aard van de resultaten, zowel op het juiste spoor en off-road. Er was echter niet meer na drie mislukte pogingen om het ontwerp en de ontwikkeling van de productie in de geschiedenis van de Gorky auto met een vergelijkbare index van de plant.