Supercar - Nissan 240SX

Present Coupe Nissan (in Amerika, deze auto heeft een 240SX index in Japan is bekend als de Nissan Silvia) is een voorloper van de zesde generatie Datsun. Over het algemeen is deze machine vrijwel onveranderd. Helder uiterlijk, de achterwielaandrijving.

Nissan 200SX alleen gerealiseerd in Europa met een turbomotor van tweehonderd krachten, ontworpen voor de inhoud van twee liter. Achter differentieel - met gedeeltelijke automatische vergrendeling. Nissan 240SX S13 ziet er prima uit. Smallere nauwelijks schuine koplampen langwerpige kap, een grote overhang aan de achterzijde - auto, streven ernaar.

Nissan 240SX sportieve geest en voelde in de cabine waarin stoelen zijn gemaakt van leer met een matige hardheid. Snelheidsmeter en toerenteller van een grote omvang, en de bestuurder via het stuurwiel gedraaid. Verhoogde niveaus schoftboom zich onder het raam vormen rond de bestuurder en de passagiers schijn hefstel gaat vloeiend over in het paneel in de voorgrond. Hendel handgeschakelde versnellingsbak Nissan 240SX in vijf stappen, als de joystick van het spel op de computer, staat in het centrum.

Toch is de eerste inspectie neemt de leiding Nissan 240SX. Misschien is het geen toeval voor tienduizend dollar duurder dan de Honda. Maar om conclusies te trekken over de auto nog te tekenen.

Om de auto te Nissan 240SX te testen, moeten niet alleen te rijden en rijden voor echte, met inbegrip van, met inbegrip van het circuit om te racen. Nissan Motor principe vertegenwoordigt de motor twee liter, die is ingesteld, bijvoorbeeld het model Primera. Maar nu is het moeilijk om te weten: De variabele verdeling van de gasfase turbine drukvulling, intercooler. En als gevolg daarvan - in plaats van de vorige honderddertig krachten - tweehonderdtwintig. Hij is niet in het horizontale vlak en in lengterichting. Nissan gemakkelijk krimp en kritiekloos volgt het gaspedaal.

Tot drieduizend omwentelingen per minuut van de motor werkt gewoon. Maar na 3500 omwentelingen per minuut - met versnelling kern, uitgezonden door het pistool. En na 5500 omwentelingen per minuut - nogmaals temperament daling. Motor persen, en een weinig zin. Indien in een normale modus om de machine regelbaarheid geen aanspraak (fris reacties de aanwezigheid van feedback), atletiekbaan leidt op een andere manier om de Nissan 200 SX. Voertuig moeilijk te controleren omdat slechts één van de assen passen in schuifwijze.

Niet voorspellen gevaar van de eerste momenten. Als er trekvoertuig verschuift geleidelijk naar de buitenkant van de bocht. Eerste auto verlaat de voorwielen uit de rotatie. Om het op de weg te houden, wordt de bestuurder probeert om een slip te veroorzaken de achteras, goed met deze motor kan het af te trekken zonder bijzondere inspanning.

Maar Nissan 240 SX is in de zone vrij sterk. Nog meer onverwachte antwoord is beschikbaar op de corrigerende maatregelen. Heel moeilijk, bijna onmogelijk, zonder dat schommelingen van de tweede machine, aanpassingen doen aan de slip. Nissan tempo manoeuvres zodanig dat het moeilijk is om het oude pad te vangen: het is noodzakelijk om een paar meter afstand van de eerste baan te verschuiven, herstel van de stabiliteit. In deze modi Nissan 240SX behoefte aan delicate en mooie snelle humor tijdens een vaststelling in het wiel.