Submarine Project 641: schepen, foto's

In de dagen van de Koude Oorlog tussen de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten op de zee was er een patstelling: aan de ene kant, de Yankees had geen problemen met de oppervlakte schepen (met inbegrip van raketdragers), maar in de vloot van ons land (onder meer als gevolg van undercover intriges) op dit gebied was het veel zwakker. Maar de Sovjet-Unie had een onderzeeër. Variety, waren er enorm: van de kleintjes die kan worden gezien in "vooral vissen," enorme "haai."

Ondanks het feit dat de belangrijkste slagkracht van ons land op dat moment waren kernraketten, hoewel bescheiden diesel-elektrische onderzeeër Project 641 een belangrijke rol heeft gespeeld in de geschiedenis van de scheepsbouw.

Nieuwe tijd - andere vereisten

In de tweede helft van de 50-er jaren van de vorige eeuw werd duidelijk dat "de oude dame" van het project 611 nieuwe eisen die al komen niet overeen. Amerikanen op dat moment al zwaar leunde op projecten van de nucleaire onderzeeërs, maar in de Sovjet-Unie maakte een grote inzet op de klassieke ontwerpen, en terecht.

Het punt hier is dat de dieselmotor, hoe paradoxaal het ook mag lijken, is veel stiller dan het atoom: het probleem van de laatstgenoemde in trillingen, lawaai uit de exploitatie van stoomgeneratoren en condenserende units. Diesel dezelfde onderzeeboot onder water gaan volledig elektrisch en dus lawaai van hen is extreem laag.

Benoeming van Project 641 boten

Net als zijn voorganger, de onderzeeër project 641 was bedoeld om de maritieme konvooien, bescherming van de handel en communicatie routes te dekken, verbindingen te handhaven. Maar deze nieuwe auto moest een betere snelheid prestaties, een grotere autonomie, betere levensomstandigheden en het leven van de bemanning, en de belangrijkste ding - aanzienlijk meer wapens aan boord te brengen.

De bemanning bestond uit 70 mensen, waaronder 12 personen - officieren. Voor al zijn we geschapen uitstekende omstandigheden op het moment van het leven, die op het project 611 boten waren onbereikbaar. Bijzonder comfortabel was een onderzeeër B-427 641 project.

De belangrijkste kenmerken van de nieuwe onderzeeërs

Verantwoordelijk voor het ontwerp gemaakt beruchte ontwerpers SA Egorov en ZA Deribina. Corpus hun ontwikkeling wordt gekenmerkt door lage zeeg en merkbaar hellende, "afgeknotte" stam. De laatste werd gedaan met het oog op het maximaliseren van de zeewaardigheid van de onderzeeër opgedoken. Boten van het project onderscheidt zich ook door uitgesproken stroomlijnkappen in de neus, die dienen om de verschillende radar en andere apparatuur geschikt.

Wat voor apparatuur, het eerste compartiment - van oudsher een torpedo. Submarine Project 641 boot kon torpedo's schieten tot een diepte van 80 meter. Het tweede compartiment woonde, was er, met inbegrip van, en saloon. In dezelfde ruimte onder het dek planking, hebben de ontwerpers de accu geplaatst. De vierde was de (traditioneel) de plaats waar het hoofdkantoor is gevestigd.

Daarnaast waren er ook wonen cabine en een extra accu. Het vijfde deel - diesel, bevinden zich in de volgende elektrische motoren, en in het laatste, dat wil zeggen de zevende, is backup torpedobuizen.

Het uiterlijk van dit type boot wordt ook gekenmerkt door een zeer hoog hek rond de cabine. Het is zo "monumentale" over hem niets stijgt. Daarnaast is de kuip op de neus, die we al hebben gezegd, is niet alleen de elektronica, maar ook de gasuitlaat en de uitrusting die de dieselmotor onder het water.

De onderzeeërs waren gewapend met dit type?

De bewapening - zes boog torpedobuizen, waarbij de vier voeder vullen. Maar toch basic - nasaal, zodra ze zijn uitgerust met speciale snelle oplaadsysteem. De totale munitie - 22 torpedo's. Deze omvatten de eerste en "telemetrie" model driven by wire. Maar in de praktijk, in militaire campagnes vaak nemen 1/3 minuten, ter vervanging van hen torpedo's. Voor het beheer van het bakproces ontmoet complex "Leningrad-641".

Onderzeeërs waren gewapend met torpedo's met kernkoppen, maar ze waren alleen bedoeld om vijandelijke oppervlakteschepen te vallen.

engine specificaties

Het hart van de onderzeeër zijn slechts drie diesel 37D model. Ze zijn uitgerust met gazoturbonadduvom, afgeschermd van de hoofddelen van een massieve scheidingswand geluidsisolatie. Zoals gezegd, voor een onderwater natuurlijk aan twee elektromotoren van het merk PG-101. Het vermogen van elk 1350 liter. a. Er is een back motor PG-102, waarvan het vermogen onmiddellijk pk 2700 Er is ook een zuinige 140-pk PG-104. Het wordt gebruikt in gevallen wanneer u het nodig om middelen te besparen, "zitten" op dezelfde as met de PG-102.

Voor beweging boot drie gebruiken schroeven, een stap die willekeurig kan worden veranderd door de bemanning. Op het oppervlak voor het verkeer diesel, die tegelijkertijd de batterijen.

mechanica

Drie assen en drie schroeven, een stap die kan worden veranderd door de bemanning. Alle roeren diepte en richting had net drie drive: hydraulisch, elektrisch en handmatige, ook bekend als "de laatste kans". De eerste reeks automatische stabilisatie "marmer" gebruikt, die sterk vergemakkelijkt het werk van de bemanning en bewaken van de positie van de onderzeeboot in de ruimte.

energetica

Aanvankelijk was de boot geïnstalleerde oplaadbare batterij 46SU model, later vervangen door een meer robuuste en ruim 48cm. Totaal aan boord van de onderzeeër was 448 cellen. Het is mogelijk dat op sommige boten kan worden gebruikt batterij merk 60SU. Hun referenties gevonden in verschillende afleveringen van de memoires van Sovjet submariners (in het bijzonder verwezen naar een onderzeeër B-427 641-project), maar dan, misschien, we hebben de gebruikelijke onnauwkeurigheid.

Nieuwe items in de apparatuur aan boord

In het ontwerp van het schip opgenomen nieuwe soorten sonar, radar en navigatie-apparatuur, andere high-tech (voor die tijd) apparatuur. Om oppervlak targets met behulp van radar systeem "vlag" en geavanceerde station MG-10 hydrofoon kan signalen niet alleen zijn, maar anderen "asdikov" kunnen detecteren. Het dient hetzelfde doel complex "Arktika-M", die altijd optreedt in de actieve modus.

Als u een model onderzeeër B-28 Project 641 te kopen, kunnen we een grote instroom in de neus, die alle elektronica gehuisvest te zien.

Voor de passieve bescherming van de boot is "Light M", die zelfs ver vooruit van anderen sonar pulsen vangt. ELINT uitgevoerd door het complex "freewheelen". Opgemerkt dient te worden dat in het productieproces in het ontwerp van deze boten is voortdurend het maken van belangrijke wijzigingen, en daarom nauwkeurig te beschrijven alle opties apparatuur aan boord zal niet werken. Gemoderniseerd onderzeeër pas onder het symbool 641B.

De belangrijkste nadelen van de bedieningsinformatie

Aan het begin van de bouw ingenieurs vonden dat de veiligheidsmarge voor de modernisering van de standaard project zo goed als geen. En omdat het leggen van de laatste onderzeeboten van deze serie, opnieuw ze praktisch ontworpen op de weg. Door deze veranderingen volledig heringericht zijn en herschikt de vijfde compartiment ontwerpers vervangen dieselmotoren betrouwbaarder vervangen werden ook onderworpen aan standaard batterijen.

In het westen, snel deze onderzeeërs werd bekend als Foxtrot. Het was een van de eerste onderzeeboten van projecten die massaal bondgenoten in zijn overgedragen het Warschaupact, evenals andere, pro-Sovjet-landen. Bijvoorbeeld, twee onderzeeërs onmiddellijk na de gebouwen werden overgedragen aan Polen en India in het algemeen vastgestelde bijzondere onderzeeër, die een aantal ernstige verschillen ten opzichte van het oorspronkelijke ontwerp had.

Dus, er werden verschillende batterijen geplaatst, had een langere levensduur bij het werken bij hoge temperaturen, in het vierde compartiment verwijderd had slechts twee hutten zijn, waardoor op de onderzeeër erin geslaagd om airconditioning te plaatsen, evenals personeel aanzienlijk zijn toegenomen capaciteit voor zoet water. Zoals ik het nodig had, onze onderzeeër B-28 641 project, gedwongen op een bepaald moment lang verbergen voor de Amerikanen in de tropen!

Huidige stand park

Totaal in het buitenland (met uitzondering van de socialistische blok landen) afgelopen 13 zoals onderzeeërs, en kregen ze, in het bijzonder, Libië en Cuba. Op dit moment worden deze boten precies gehaald bestrijden plicht in India, het metaal in het midden van de jaren 2000, werden twee schepen Polen zijn overgemaakt, het lot van de rest is onbekend. Het meest waarschijnlijk, maar ze afgeslacht voor schroot. In dienst van ons land is het een diesel-aangedreven boot project 641 (zoals, details zijn niet eenduidig), maar het zal zeker binnenkort worden afgeschreven, zoals vandaag ter vervanging van de oude wijzigingen "Lada", en andere diesel-elektrische onderzeeërs.

Ook, één exemplaar is in gebruik bij de Oekraïense marine (en is de enige onderzeeër in die delen). True, de staat van het voertuig zodanig is dat het heeft herhaaldelijk aangeboden om metaal te snijden, als de reparatie is al onpraktisch. Dat er alleen maar het feit dat in 2012 dit schip voor de eerste keer in 20 jaar, het verlaten van zijn koers in de zee. Oekraïners gered alleen dat 641 project (onderzeeboten), die een foto van Afgevaardigden in het artikel heeft, was zeer betrouwbaar vanuit een technisch oogpunt.

Cuba-crisis

In het westen van de onderzeeër van dit type is het op grote schaal bekend in de tijd van uitgegroeid tot de Cuba-crisis. Ze namen deel aan het breken van de blokkade tegen Cuba, en het exacte aantal onderzeeërs die betrokken zijn bij de operatie niet bekend is tot op de dag. Er wordt aangenomen dat er onderzeeboten van het project 641 19 Brigade waren. De bemanning moest werken in moeilijke omstandigheden, zoals de temperatuur in de compartimenten soms bereikt 60 graden Celsius, en zweven ventilatie en het opladen van de batterij kan niet, om detectie door Amerikaanse rechtbanken. Helaas, de klassieke onderzeeër Project 641 niet zijn voorzien van airconditioning ...

In zulke moeilijke omstandigheden, de bemanning, en zelfs onderzeeër commandant soms binnen een paar dagen had geen idee wat er gebeurt in de wereld, en er zijn niet de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten in een toestand van een nucleaire oorlog. Alleen hoge vaardigheid en kalmte te voorkomen dat een ramp ongelooflijk. Immers, aan boord elke onderzeeër waren torpedo's met kernkoppen!

Er zijn aanwijzingen dat in de jaren '60 zijn er gevallen van contact bijna 641 boten te projecteren met de Amerikaanse destroyers zijn geweest. Bijzonder illustratief geval de eerstgenoemde in 1962. Onderwater schip project 641 het aantal B-36 lang tot nabij Cuba patrouilleren, met succes af te stappen van de detectie US Navy. Op een avond, tijdens een routine beklimming, werd ze gezien aan boord van een niet-geïdentificeerde Amerikaanse torpedojagers, de bemanning van die (zonder waarschuwing) gemaakt anti-onderzeeër torpedo te lanceren.

Gelukkig heeft de bemanning van de B-36 verstandig en consequent gehandeld. De aanval wist te ontsnappen, maar ... Amerikanen hebben lang ingezet voor de boot (diep het was onmogelijk, de batterijen leeg) en dumpte haar snelheid van vuurwerk en zelfs gewone granaten, langs Glusha ether. Het indienen van een telegram naar Moskou was alleen met de achtste poging.

Ondanks de oppositie, de bemanning was in staat om uit de buurt van de achtervolging te breken. En zelfs na dat, de boot blijven uitoefenen op de bestrijding plicht door te gaan naar het schiereiland Kola pas na het grootste deel van de batterij niet in orde is. In een soortgelijke situatie was de bemanning van de onderzeeër B-28 Project 641, maar er waren geen torpedo aanvallen.