De gevleugelde "Eaglet": beschrijving, functie, prestatie-eigenschappen

De gevleugelde "Eaglet" - vliegtuigen met unieke eigenschappen. De oprichting ervan sinds het begin van het idee om de gedwongen beëindiging van het werk - is een van de minder bekende als gevolg van de geheimhouding, maar zeer interessante pagina's in de geschiedenis van de technologie.

Waarom waren WIG

De ontwikkeling van de technologie - is het vooral een strijd voor snelheid. Het wordt verwarmd door de concurrentie, vaak gewelddadige, en dwingt ontwerpers om nieuwe en soms onverwachte oplossingen te zoeken.

Snelheid in een van de belangrijkste eigenschappen van watertransport, beperkt tot een gebrek aan motorvermogen en de hydrodynamische weerstand van het lichaam, die toeneemt met toenemende snelheid. En als de eerste probleem werd opgelost door het gebruik van een sterkere motor, dan krijg ontdoen van de tweede kan net uit het water. Zo waren er speed-boten, hovercraft, en vervolgens draagvleugelboot en tenslotte WIG. Geen wonder dat de ontwerper WIG "Eaglet" was R. E. Alekseev, een prominente Sovjet-ontwerper van draagvleugelboten.

Om ambachtelijke kan bewegen op hoge snelheid op de grens van twee media - water en lucht - is het noodzakelijk om een groot aantal technische problemen op te lossen was.

Ten eerste was het noodzakelijk om de stabiliteit tijdens de vlucht waarborgen bij ultralage, tot twee meter hoogte. Ten tweede was het doel tegelijkertijd laag gewicht van de constructie en de slagvastheid van de top van de golf met snelheden tot 400 km / h te verschaffen.

Ten derde, was het noodzakelijk om een materiaal lichtgewicht en bestand tegen zeewater vinden, ondanks het feit dat de traditionele scheepsbouw materialen zijn zwaar en luchtfoto snel corroderen. De vierde grote uitdaging was om licht te creëren, maar krachtige motoren, zijn niet bang voor opspattend zout water.

De gevleugelde "Eaglet" was het vliegtuig waarin het ontwerp belichaamt het idee oplossing voor deze en andere, niet minder ernstige problemen.

Montage van een reeks van WIG

Een vliegtuig met de weergave-effect (luchtstroom weggedaan vleugel naar beneden wordt gereflecteerd vanaf het oppervlak van het water of de bodem en slaat de vleugels, waardoor de liftkracht) ontworpen Marine als vracht landing middelen.

Van het idee om het eerste monster weg was lang - meer dan een decennium.

De eerste testvluchten begon in 1972 aan de Wolga. Dan landing gevleugelde "Eaglet" werd overgebracht naar de Kaspische Zee, waar vluchten bleven over de zee. Tests bevestigden de uitstekende vliegprestaties kwaliteit van nieuwe items.

De eerste twee monsters waren bedoeld voor het testen en nadat ze werden gestuurd om te worden gesloopt, met één - na het ongeval. Drie WIG serienummer C-21, C-25 en C-26, gebouwd in 1977, 1980 en 1983 werden opgenomen in de 11-ste aparte luchtvaart groep die rechtstreeks rapporteert aan de Generale Staf van de Marine Luchtvaartdienst en werden afgeschreven in 2007.

Deze vliegtuigen moeten veel meer verwachte bouw van nog eens 120 machines zijn geweest. Toen hun aantal gedaald tot 24 en, na een verandering in de leiding van het ministerie van Defensie en het programma is volledig gesloten.

In de zomer van 2007 vanuit een basis in Kaspiysk best bewaarde gevleugelde met serienummer C-26 werd geleverd aan Moskou, werd hij een tentoonstelling in het Museum van de Marine, en later kwam in een privé-museum in het Khimki Reservoir.

Het ontwerp en het doel WIG

"Orlenok" staat is om, marine in een hoeveelheid van tweehonderd infanterie ingeschakeld of twee drijvende gepantserde voertuigen (tanks, BMP, BTR) aan wagens op een afstand van vijftienhonderd kilometer met een snelheid van 500 km / h. Aldus gevleugelde A-90 "Orlenok" kunnen opstijgen naar een golf twee meter, zonder verlies van stabiliteit en te overwinnen antilanding (mijnen en netwerk) door de lucht barrière.

Basic tactische en technische kenmerken behoren hoogte boven het scherm van een halve meter tot tien meter, met een maximale hoogte van 3000 m. De maximale startgewicht 140 ton, waarvan 20 verwerkt de goederen.

Totale lengte van 58,1 m, een hoogte van de schroef geparkeerde - 16 m, spanwijdte - 31,5 m, een oppervlakte 304 vierkante meter vrachtcompartiment afmetingen - 21 x 3,2 x 3 m.

Speciale power connector kunt u de juiste boeg van de romp met cabinepersoneel kantelen. Het strekt zich uit de oprit aan die snel desantiruyutsya personeel en materieel.

"Orlenok" vertegenwoordigt nizkoplan met drie motoren, de romp en de boot-staart in de vorm van de letter "T". Het belangrijkste constructiemateriaal - AMG61 legering van aluminium en magnesium. Radiotransparante oppervlak van composietmaterialen. Beschermen tegen corrosie speciale coating en elektrochemische beschermers.

De romp en WIG chassis

De romp met de ligger draagband stroomvoorziening heeft cabine en rustruimte voor de bemanning (commandant een tweede proef, navigator, monteur, radio, shooter twee apparaten), geknipt met de elektronische en radiocommunicatie-apparatuur, een compartiment van het hulpaggregaat en andere onboard-units, commerciële vak met afmeereenheden.

Het dak van de cockpit is het noodluik en aan de zijkanten van het lichaam boven de vleugel - deuren voor de bemanning.

Op de bodem van de boot is het stelsel van longitudinale en transversale redanov gemaakt gecirculeerd boog gemonteerd alleen, maar dichtbij het massacentrum - tweede gidrolyzha.

Het chassis bestaat uit een kern en een tweewielig desyatikolesnoy nasale support. In de teruggetrokken stand zijn de chassisdeel bedekt gidrolyzhami. Het chassis, ski-trilorgaan en de ventilator mogelijk maakt WIG verplaatsen volgens aarde, ijs en sneeuw.

De vleugel en de staart

Voor het heffen van zware machines boven het wateroppervlak is niet alleen belangrijk spanwijdte, ook zijn aërodynamische ontwerp met een grote invalshoek, lage rek en 15 ° vegen. Drijft op de uiteinden fungeren als schaven en aërodynamische doelen. Flaps, rolroeren en kleppen wijzig de startpositie tijdens het opstijgen, zodat de gasstralen van de straalmotor starten vallen onder de vleugels ontsnappen onderuit kan en gezien hun hogere druk WIG "Orlenok" neemt uit het water.

De staartassemblage beoogt de eigenschappen van stabiliteit en beheersbaarheid WIG verbeteren. Grote stabilisator met Quad liften zorgt voor een stabiele vlucht. Op de verticale staart, die integraal met de romp gemonteerde boosters, waarbij op een hoogte spatwater vallen tijdens het opstijgen en landen.

krachtinstallatie

Om ervoor te zorgen de prestatie-eigenschappen, in het bijzonder, een kruissnelheid, de belangrijkste energiecentrale bestaat uit drie motoren: onderhouder turboprop, wiens macht 15.000 pk en twee starten turbofan.
Startmotoren hebben een beperkte levensduur, worden echter alleen tijdens het opstijgen, de roterende nozzles rechtstreekse stralen gas onder de vleugels tijdens het vertrekaanloop en horizontale stuwkracht tijdens acceleratie kruissnelheid. Hun luchtinlaten geven de boeg van de aard van de vorm die ze in de voorkant van de cockpit lamp weer dat ze niet waternevel kregen. Om de motor te starten begint het hulpaggregaat EA-6A.

Sustainermotor drijft de trekbouten met vier bladen. Hun diameter - zes meter.

Wapens en uitrusting

De gevleugelde "Orlenok" navigatiesysteem is uitgerust met de "Display" een surveillance radar; automatische besturingssysteem; een hydraulisch systeem voor het aandrijven van de stuurvlakken van de vleugel mechanisatie, bediening en gidrolyzh chassis scharnierende rotatie van de romp; elektrisch systeem voor de vlucht en navigatie macht, radiocommunicatie en elektrische apparatuur.

Marine navigatielichten en-anker slepen accessoires zoals op een schip.
De hoofdarmen WIG gekoppeld gun installation "klip" kaliber 12,7 mm, die is gemonteerd een roterende carrousel.

Voordelen WIG "Eaglet"

In vergelijking met vergelijkbare vliegtuigen laadvermogen en startgewicht, het brandstofverbruik aanzienlijk lager WIG indien mogelijk om te vliegen voor een lange tijd op grote hoogte. Een ander aspect van de "Eaglet" economische efficiëntie die dure grote luchthavens, die zijn afgeleid van het land gebruiken uitgestrekte gebieden, is het niet nodig hebben.

Voor militaire doeleinden, het voordeel ten opzichte van vliegtuigen - stealth radar op lage hoogte.

Vergeleken met draagvleugelboten in WIG veel kleinere bemanning grootte en snelheid - soms meer.

Veiligheid en amfibische, die eigenlijk bedoeld landing gevleugelde "Eaglet", zorgen voor een landing met een significante toestand van de zee, evenals in ondiep water en ijs op grond van enige complexiteit.

Wendbaarheid, lange afstand, de afstand tussen de afscherming oppervlak met een lage snelheid, een grote belastbaarheid en weerstand tegen beschadiging te bestrijden complement van unieke kenmerken van het voertuig.

Ja, het project was een unieke kans en het was geweldig, maar ... dromen niet uitkomen. Wat is de schuld van de waarde van WIG "Eaglet" (aan het einde van de vorige eeuw klonk een bedrag van 300.000.000 roebel naar een nieuw model om de vlucht staat te brengen), te groot belastingsindices voor de overheid programma's of het ontbreken van moderne materialen en technologie, maar ook in het burgerlijke leven bleef hij opgeëiste, ondanks de spannende ontwikkelingen aan de basis.