Sovjet Trucks: model kenmerken. Colchis, Ural, ZIL

In de Sovjet-Unie creëerde een groot aantal van zowel vracht- en personenauto's. Dit artikel zal de beroemdste vrachtwagens USSR te bespreken.

Truck KAZ-606 "Colchis"

In vroeger tijden, ons land is in wanhopige behoefte van een auto die in staat zijn grote lasten. Simpel gezegd, in de vrachtwagens. Sovjet-truck modellen hebben een interessante geschiedenis. Dat is de reden waarom de Kutaisi fabriek begonnen met de productie van de auto, die bekend werd later als "Colchis". Geschiedenis van de USSR trucks begint met het prototype gepresenteerd aan het ministerie van verkeer, die werden ontwikkeld in 1958. En al in 1959 auto's Kutaisi Automobile Plant werden getoond op de Tentoonstelling van Economische Prestaties.

Totaal vaste presenteerde twee soorten voertuigen, waarvan één een kraal en was afkorting KAZ-605, en de andere werd gemaakt volgens het principe van de trekker en KAZ-606 genoemd. Na de kennismaking met de producten van het Georgische ministerie van auto-industrie goedgekeurd serieproductie is slechts één model. Er werd voorrang gegeven aan het project KAZ-606. Sovjet-vrachtwagens, truck trekkers aangevuld.

auto waardigheid

Car KAZ "Colchis" had een prachtig gebied van de cabine beglazing van de bestuurder die het beheren en uitvoeren van manoeuvres handige verkeer maakt. In tegenstelling tot eerder geproduceerde auto, de cockpit van die gedeeltelijk houten CAP "Kolkhida" gemaakt met metalen cabine. In de cockpit, met uitzondering van de bestuurder, waren er slechts één passagiersstoel, maar gecompenseerd door de aanwezigheid van kleine capaciteit bed. Een dergelijk besluit op dat moment was revolutionair in de binnenlandse auto-industrie.

De auto had niet de gebruikelijke kap, die op dat moment was een noviteit. De kracht eenheid was onder de douche, en het is zeer aangenaam in de winter en de zomer van streek. Het uiterlijk van de truck was een modern en stijlvol, omdat de ontwerpers verplaatst de locatie van de koplampen naar de bodem van de cabine.

Nadelen voertuig KAZ-606

Het belangrijkste nadeel van de truck "Colchis" waren frequente storingen en een hoog brandstofverbruik. Een honderd kilometer van de auto werd de besteding van 50 liter benzine. Vanwege zich onder de cabine van de krachtbron in de zomer voor een lange tijd was het moeilijk om de truck te besturen. Niet alleen vanwege de hoge binnentemperatuur, maar ook door de ophoping van uitlaatgassen.

conclusie

Ondanks alle voordelen van een truck "Colchis" niet populair bij de chauffeurs. En zij richtten hun aandacht op andere modellen.

Truck "Ural"

De trots van de binnenlandse auto-industrie die zijn gemaakt sinds de Tweede Wereldoorlog. De taak van de truck - het verwijderen van het hout uit het gebied van de productie. Gezien de afgelegen ligging van locaties voor auto's "Ural" (hout) genomineerd strenge eisen voor het terrein en gebruik in moeilijke omstandigheden. Dankzij het harde werk van de Sovjet-ingenieurs en ontwerpers hebben bereikt alle geleverd cruciaal voor truck-trailers taken.

Voordelen van hout "Ural"

Timber hebben fenomenale binnenlandse productie capaciteit en hoge productie kwaliteit.

In dergelijke machines is een land altijd nodig in het bijzonder acute, gezien de rijke bossen. Sovjet-Trucks zijn altijd in grote vraag geweest in binnen- en buitenland.

Structureel kenmerk van het hout "Oeral" is een ander wiel formule - van 4x4 8x8. Door deze formule en legendarische bereikt patency. Temperatuur is -40 ... + 40 ° ^C Deze variatie maakt machines van dit type in verschillende klimatologische omstandigheden.

Maximale lengte van de lading bijna 25 meter. Een aanhangwagen bevestigbaar aan het hout heeft een scharniermechanisme dat tijdens het vervoer de wendbaarheid verhoogt. "Oeral" - hout, die is uitgerust met krachtige motoren meer dan 200 pk.

Modern hout trucks "Oeral" zijn uitgerust met speciale hydraulische loader-manipulator, waarmee u het hout te verzenden zonder het aangaan van de kraan. Het ontwerp van de lift en controlesysteem - eenvoudig en betrouwbaar. Deze methode maakt het mogelijk om de kosten en tijd voor de productie van bossen te verminderen.

De motoren voldoen aan de Europese normen, wat betekent dat de auto praktisch niet het milieu vervuilen.

Nadelen hout "Ural"

Misschien is het enige nadeel aan het hout "Oeral" omvatten een hoog brandstofverbruik. Hoewel, gezien de omstandigheden van de werking van deze machines, kan gezegd worden dat dit fenomeen is zeer gerechtvaardigd.

conclusie

Ontworpen truck concept voor bos vervoer, duurde vele jaren van hard werken, staat nog steeds ten dienste van de mens. Timber blijft zijn missie uit te voeren op het gehele grondgebied van Rusland en in het buitenland. Benutting in moeilijke klimatologische omstandigheden, blijven ze betrouwbaar assistenten mensen.

Rigid dump trucks

Het maken van auto's BelAZ, Wit-Russische Autoworks gericht op effectieve verwijdering van mineralen uit de plaats van productie te garanderen. Bij de ontwikkeling van het concept van een dergelijke grote auto, hebben de ingenieurs en ontwerpers van onschatbare waarde ervaring in deze branche opgedaan. Ons land staat bekend om grote hoeveelheden natuurlijke winning hulpbronnen. Om de kwaliteit en efficiëntie van het goederenvervoer kon alleen maar grote en betrouwbare machine te bieden. Het Ministerie van de auto-industrie van de Sovjet-Unie besloten om het opzetten van productie-installaties voor de ontwikkeling en het scheppen van zware vrachtauto's voor het werk in de steengroeven van het land. Dus er was een Wit-Russische Automobile Plant, die begon te BelAZ voertuigen te creëren.

Begonnen in 1948, de productie van de dump trucks wereldwijd opgedaan waardering. Voortdurend ontwikkelen en introduceren van nieuwe technologieën in de auto-industrie, de fabriek is uitgegroeid tot een van de leiders van zware voertuigen.

Het eerste kind van de Wit-Russische autofabriek werd afstammen van de transportband in 1961. BelAZ-540. Deze 27-ton monster was de trots van de Sovjet-volk. Aangezien fabricage van een eerste kind autoconcern BelAZ voerden een groot aantal noodzakelijke testen.

Zijn officiële werken "carrière" nu BelAZ-540A begon in 1965. Natuurlijk, dit oude Sovjet-trucks, en ze zijn verre van modern mijnbouwtrucks, de nieuwste waarvan de BelAZ-75710. Bij het nastreven van efficiency Wit-Russische Concern heeft misschien wel gemaakt van de meest Hijs-mining truck in de wereld. Gewicht van de vervoerde lading van 450 ton!

Ontwerpers van BelAZ-75710 heeft reeds een aanvraag voor het aanbieden van dit wonder van de technologie in het Guinness Book of Records voorbereid. In feite is het succes van dit model is de som van alle verworvenheden van de auto-industrie in dit gebied. Fabrieksarbeiders hebben gewijd 65 jaren van ontwikkeling en verbetering van haar producten.

Het nieuwe model verschilt van de vorige gebruik van de acht wielen in plaats van zes. Deze oplossing toegestaan om aan boord van een groot laadvermogen. Draaicirkel van deze reus is ongeveer 20 meter, die gezien de afmetingen weinig. We werkten met de ingenieurs en de manoeuvreerbaarheid betreft. Toepassing van het principe van de twee rotatieassen, kunnen de totale manoeuvreerbaarheid van het voertuig te verbeteren.

Enorme werk is gedaan met de centrale machine. Werkingsprincipe van de motor gebruikt in de dump truck - diesel gekoppeld. Power door de centrale geleverd is 4600 l / s. Alle systemen BelAZ-75710 werden onderworpen aan een grondige modernisering, die uiteindelijk de beheersbaarheid verbeterd en houden de auto. Bovendien, het laden en lossen van de lading, ook zijn handiger en eenvoudiger geworden, verbeterde karen en cross-country truck. Trots van de Wit-Russische engineering, BelAZ-75710, is gebleken dat zeer goed uitgebalanceerd en betrouwbare auto.

overzicht

Ondanks de indrukwekkende grootte en het enorme gewicht, elk element van de truck voor ons voldoet aan de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid. Inderdaad, zou de lijst van "Vrachtwagens USSR" niet compleet zonder BelAZ dump trucks zijn. Maar onze review eindigt niet op deze machine. Kom op.

Truck ZIL-131

In 1966, de autofabriek Likhachev (ZIL) begon met de productie van de bijgewerkte model ZIL-130. De auto was een vrachtwagen terrein met verbeterd ten opzichte van zijn voorlopers kenmerken. Plant ontwerpers besloten om de motorkap regeling te verlaten, het wijzigen van slechts enkele delen van de cabine.

Pluspunten voertuig Zil-131

Dankzij de uitstekende passage op vrijwel elk terrein ZIL-131 was een goede assistent op verschillende gebieden van de sferen van menselijke activiteit.

Eenheden en model weergegeven mechanisme betrouwbaar in het verleden monsters zijn gemoderniseerd en nog meer betrouwbaar bedienen.

De auto bleek verrassend veerkrachtig en vasthoudend zijn. Temperatuur, is meer dan indrukwekkend. Zil-131 kunnen werken bij temperaturen van -40 tot +50 graden Celsius.

De machine wordt veelvuldig gebruikt in militaire eenheden en het uitvoeren van verschillende taken. Aan de basis zijn gemaakt aanpassingen van voertuigen voor het vervoer van personeel van de strijdkrachten, gaarkeukens en mobiele ziekenhuizen.

Op basis van de ZIL-131 werden geplaatst verschillende soorten wapens en radioapparatuur. De auto werd uitgebreid gebruikt in de luchtvaartindustrie als middel voor het vullen van vliegtuigen, helicopters en andere mechanismen de luchtvaart vluchten te garanderen.

De machine werd gebruikt in de geologische prospectie, de bouwsector en zelfs sneeuw operaties te verwijderen.

Nadelen ZIL-131

Te oordelen naar de reviews, veel eten machine. Echter, het brandstofverbruik van 40 liter per 100 kilometer nadelen zijn tamelijk conventioneel.

conclusie

Net als alle andere Sovjet-trucks ZIL-131 erft zijn eigen "karakter". De betrouwbaarheid van deze voertuigen kunnen niet worden getwijfeld. Zelfs vandaag de dag, na vele tientallen jaren, ZIL-131 zet zijn geen eenvoudige opdracht.