Sknilov-tragedie die plaatsvond tijdens de luchtvertoning

Veertien jaar geleden was een van de meest verschrikkelijke gebeurtenissen in de geschiedenis van het moderne Oekraïne de tragedie Sknilov. Op 27 juli 2002 werd op het vliegveld Sknilov, dat niet ver van Lviv ligt, een luchtvertoning gehouden ter ere van de 60ste verjaardag van het 14e Aviation Corps van de Oekraïense Luchtmacht. Toen viel de vechter van de Su-27UB in de menigte van toeschouwers en explodeerde. Er zijn nog steeds geschillen over wie echt de schuld heeft voor de dood van 77 mensen.

vechter

"Su-27", ontwikkeld tegen het einde van de jaren 70, en al vanaf het midden van de jaren 80 werd het actief uitgebuit in de luchtunits van de luchtvracht van de Sovjetunie. Dit vliegtuig wordt gekenmerkt door uitstekende manoeuvreerbaarheid. De test piloot Eugene Pugachev in Le Bourget gebruikte "Su-27" een nieuwe figuur van aerobatics - de cobra van Pugachev. Het bestaat uit het volgende: het vliegtuig heft zijn neus naar boven, zonder de richting van de vlucht te veranderen, vliegt voor een tijdje met zijn staart naar voren en gaat dan terug naar de oorspronkelijke positie. Natuurlijk, voor de omscholing van piloten werd training-combat modificatie "Su-27UB" ontwikkeld. Dit vliegtuig is een tweepersoonszitje, en de piloten erin zitten elkaar. Het was de Su-27UB die rond de middag uit het Ozernoe vliegveld ging, dat zich in de buurt van Zhytomyr bevindt, en ging naar het Sknilov vliegveld, waar het een van de elementen van het airshow programma zou worden.

De commandant van de bemanning was kolonel Vladimir Anatolyevich Toponar, en de tweede piloot was kolonel Yury Mikhailovich Egorov. Beide hadden een solide aanval: de Topon had ongeveer 1900 uur, en Yegorov had 2000. Bovendien vertegenwoordigde de commandant van de bemanning van 1996 de vliegende groep "Oekraïense Falcons", en niemand betwijfelt de professionaliteit van de piloten.

airshow

Volgens het idee van de organisatoren van de airshow, naast de tentoonstelling van luchtvaartapparatuur, waren er vier vliegtuigen op die dag demonstratievluchten. De eerste waren twee sport-training "Yak-52", die na het simuleren van een gevecht vloog over de tribune waar de eersters waren. De toenmalige bevelhebber van de Luchtmacht van Oekraïne, Viktor Strelnikov, bestond erop om spanningen over mensen te verbieden. Maar het was te laat om iets te veranderen. De derde was om een MiG-29 vechter te vechten, maar de start was geannuleerd, en de Su-27UB van de Toponar en Egorov vloog naar het vliegveld Sknilov.

Sknilov-tragedie

Omstreeks 12:41 gaf de adjunct-commandant van het 14e Air Corps Anatoly Tretyakov de opdracht "start". "Su-27UB" begon te dalen en maakte een pass over de stand van de toeschouwers. Toen begon hij de eerste aerobatics figuur te maken - een "schuine lus". Maar de hoogte blijkt gevaarlijk te zijn, die de piloten het signaal van de boordcomputer informeren. Volgens de opname van de vluchtrecorder kan de bemanning hierna niet bepalen waar de toeschouwers zijn.

Vervolgens besluit Yegorov om het "vat" uit te voeren, dat dodelijk wordt: de vechter is scherp verloren hoogte. Yury Yatsyuk, die adjunct-commandant van vluchten was, heeft de opdracht om van de grond af te keren, maar daardoor verdwijnt het vliegtuig ook snel. Vervolgens is het commando "afterburner", maar dit helpt niet meer: de vechter valt en valt. Na de boom aan de vleugel vastgeknipt, "S-27UB" verplettert de cabine van de tanker, vliegtuigvliegtuigen die op het vliegveld staan. Op dit moment worden de Toponar en Egorov uitgeworpen. Volledig onbeheersbare vechter crasht in de menigte van toeschouwers en explodeert, een vreselijk vuur begint. De handen van de klok lieten zien 12:52.

effecten

De brandweer- en ambulanceauto's verlieten onmiddellijk de scène van de ramp. Maar veel hebben hun leven verloren Sknilov-tragedie. Het dodetal bedraagt 77 personen, 28 van hen kinderen. 543 mensen werden beschouwd als gewond. Kort na de catastrofe werd een onderzoek ingesteld door de commissie van het ministerie van defensie van Oekraïne, die deed dat de belangrijkste reden is dat de bemanning zich vertrekt van de geplande vluchtopdracht en de fout bij het vliegen van het vliegtuig.

Voorzitter van de kolonel-generaal Viktor Strelnikov, die later door het openbaar ministerie werd gearresteerd, was ontslagen van zijn post door president Leonid Kuchma . Het proces van de overlevende piloten en hun leiders sloeg tot 2005 op. Volgens de uitspraak, de volgende 14 jaar van zijn leven, moest de Toponar in de gevangenis uitgeven en een boete van 7,2 miljoen hryvnia betalen, die later tot 150.000 werd gereduceerd. Ook Yegorov werd gevonnis tot 8 jaar gevangenisstraf en een boete van 2,5 miljoen hryvnia. Op dit moment zijn beide al groot. Tretyakov en Yatsyuk kregen 6 jaar gevangenis en een boete van 700.000 hryvnia.

Anatoly Lukinykh, die verantwoordelijk was voor de vluchtveiligheidsdienst, werd veroordeeld tot 4 jaar gevangenisstraf. Een van de verweerders, die vrijgesproken was, was Oleg Dzyubetsky, die verantwoordelijk was voor de opleiding van de bemanning. Niemand van hen heeft hun schuld niet toegegeven. Vier voormalige generaals kwamen ook voor de rechtbank, waaronder Viktor Strelnikov, maar in 2008 werden ze vrijgesproken. De tragedie van Sknilov van 2002 heeft ook de ontbinding van de "Oekraïense Valken" veroorzaakt, waarvan de Toponar lid was. Op dit moment in Oekraïne zijn er geen demonstratie-airshows gehouden. De Sknilov-tragedie heeft aangetoond hoe spectaculair vliegtuigprestaties kunnen blijken wegens de nalatigheid van mensen.

geheugen

Slachtoffers en familieleden van de slachtoffers werden een eenmalige vergoeding van ongeveer 55 duizend hryvnia betaald. Maar daarna werden de mensen gewoon vergeten. Volgens Stefan Kozak, hoofd van de publieke organisatie "Sknilov-tragedie", is er geen sociale bewaring of revalidatie voor de slachtoffers. Volgens hem antwoordden sommige functionarissen dat ze zeggen dat mensen zelf de schuld geven, dat ze naar de luchtvertoning gaan. Ze herinneren ze alleen wanneer de volgende verjaardag van de tragedie komt. Op het vliegveld werd een kleine kapel gebouwd voor donaties van over de hele wereld en fondsen van de organisatie "Sknilov-tragedie." Foto's van de doden zijn erin op een poster met de naam "77 engelen". Hun familieleden en familieleden komen vaak hier. De tragedie van Sknilov ging niet in de media ruimte. De documentairefilm 'Vergiffenis' van het STB-tv-kanaal vertelt net over haar.

In plaats van een epiloog

Zoals hierboven vermeld, werd geen van de hooggeplaatste ambtenaren van het ministerie van defensie gestraft. De Sknilov-tragedie van 2002 stuurde misschien een aantal van hen naar de reserve. De rechtbank heeft beweringen van familieleden van de slachtoffers en slachtoffers zonder overweging verlaten.