Olie vloeit tussen motor en doos: oorzaken en eliminatie van breuk

De motor en versnellingsbak van elke auto gebruikt olie. En het maakt niet uit of het een dieselauto of een benzineauto is, op een automatische machine of een monteur. Vaak tijdens langdurig gebruik, verliest olie zijn niveau. Het kan niet alleen de verbrandingskamer binnengaan, maar ook in de verdichtingspunten stromen. En de motorolie stroomt niet altijd. Ook de transmissie is hierbij niet verzekerd. Wat als de olie tussen de motor en de doos stroomt? In het artikel van vandaag zullen we dit probleem in detail bekijken.

Hoe de motor- en transmissiecomponenten worden gesmeerd

De motor en versnellingsbak gebruiken verschillende soorten oliën. In het laatste geval is het meer viskeus. In tegenstelling tot de handmatige overbrenging worden de motor en de automatische transmissie gesmeerd door gedwongen vloeistoftoevoer. Deze functie wordt uitgevoerd door de pomp. Wat de mechanische doos betreft, wordt hier olie op de tanden aangebracht door te spatten. De versnelling, die in de transmissiehouder ligt, maakt de vloeistof op, zodat de tanden bij het contactpunt worden gesmeerd. Een ander kenmerk is de regelgeving inzake olieveranderingen . Voor verbrandingsmotoren is het 8-10 duizend kilometer, en voor automatische transmissies - 70 duizend. Wat de mechanica betreft, is het bij de meeste machines onderhoudsvrij. Dat wil zeggen, de olie wordt uitgegoten voor de gehele levensduur. Maar dit betekent niet dat je het niveau van zijn saldo niet kunt controleren. Als de transmissie stroomt, kan oliehongering de slijtage van de versnelling vergroten. Als gevolg daarvan zal het falen. Bij vervanging is het niet nodig om boven de norm te gieten. Overmatige vloeistof zal gewoon uit de "zwakke" plaatsen stromen.

Motor of versnellingsbak?

Als de olie stroomt tussen de motor en de doos, moet u bepalen uit welk bepaald knooppunt het verdwijnt. Als het een dikke vloeistof is, betekent het dat het een transmissievloeistof is, en het probleem zit in de versnellingsbak. Als het voertuig meer dan 10 jaar oud is, controleer de krukas achterolieafdichting. Door slijtage en constante vibraties wordt het uitgedrukt en in olie gelaten. U kunt ook de ventilatie van de krukas controleren. Om dit te doen, kunt u een stuk papier naar het eerder verwijderd mondstuk brengen. Als de motortoerental meer dan 1000 bedraagt, buigt het niet, het systeem is verstopt. In dit geval is er een verhoogde druk in het motorsmeersysteem en de vloeistof begint te stromen, zoals ze zeggen, van alle scheuren. Het zwakke punt is de verbinding met de versnellingsbak. De transmissie heeft ook zijn eigen ventilatie. Het wordt door de ademhaling uitgevoerd. Als het verstopt is, stijgt het drukniveau binnen, en lekt olie tussen de motorbox. VAZ-2110 is geen uitzondering. De oplossing is het reinigen van de ventilatiekanalen en het vervangen van de vuldoos. Bij het installeren van deze laatste, is het raadzaam om de tweede te plaatsen, ongeacht de toestand, omdat de bron ook beperkt is.

Gemeenschappelijke oorzaken

Waarom vloeit olie in de doos? De redenen kunnen banaal zijn. Dit is een licht gestrekte aftapplug of ongeschroefde sensoren. Soms is er een lek ontstaan door een losse gedraaide voeler. Hier kunnen de lekkagepunten worden gezien zonder de doos te demonteren en op locatie te elimineren. Maar wat te doen als deze onderdelen strak zijn, maar nog steeds olie stroomt tussen de motor en de doos? Laten we verder nadenken.

Ernstige storingen

Er zijn een aantal redenen om olie te lekken, die de doos ontmantelen. De eerste is een verdeling van pakkingen en andere afdichtingselementen. Ook kan het een epiploon zijn. Maar als het bij de motor de krukas betreft, dan stroomt het transmissie-element van de primaire as in de transmissie. Waarom is er nog olie tussen de motor en de doos? Dit probleem treedt op als de palletgeometrie wordt geschonden. Dit gebeurt vaak als je een grote put of een ander obstakel slaat. Als gevolg hiervan slaat de pallet op de doos en vervormt. ) либо в неисправном масляном насосе. Als dit een automatische versnellingsbak is, is de reden hiervoor een storing van de bagel ( koppelomvormer ) of in een defecte oliepomp. De doos zelf is in noodstand. De auto werkt alleen in de derde versnelling.

Over additieven

Nu in de automobielwereld zijn veel toevoegingen verschenen. En sommige auto-eigenaren, het oplossen van het probleem van het elimineren van het lek van olie, rennen naar de winkels voor een "wonderbaarlijk" additief. Giet het in de motor of de doos (en meestal beide daar en daar) en wacht op het effect. Maar zoals de praktijk laat zien, geeft het geen resultaten. Het additief is niet in staat mechanische schade aan de pallet te elimineren, de gescheurde pakking te verzegelen en de geëxtrudeerde epiploon te herstellen. Het probleem verlaat de auto-eigenaar niet. Het enige wat het effect van lekken kan verminderen is olieverdikking. Zo verandert u opzettelijk zijn kenmerken. Maar dit is zeer schadelijk voor de motor en versnellingsbak, en lekkages zijn 100 procent zal niet worden geëlimineerd. Daarom moet u de handmatige versnellingsbak repareren, de olieafdichtingen en pakkingen wijzigen. Beoordelingen van auto-eigenaren bevestigen niet de effectiviteit van de additieven.

Hoe verandert de achterste olieafdichting?

Deze procedure is vrij ingewikkeld, aangezien het element achter het koppelingssysteem ligt. Als het een achterwielaandrijving is, wordt de kardanas verwijderd. Verder, evenals op voorwielaandrijving, - een doos, de koppeling met een mand en schijven, evenals een vliegwielmotor. De achterste olieafdichting is in het lichaam geïnstalleerd en op acht bouten bevestigd. Nadat ze zijn losgekoppeld, verwijder dan het lichaam en druk op het nieuwe element. Als er moeilijkheden zijn om het te installeren, kunt u een rubberen hamer of conventioneel staal gebruiken met een zachte pakking. De laatste kan worden gemaakt van een stuk van een oude auto camera. Dan worden alle elementen in omgekeerde volgorde verzameld.

voorzijde

Het is veel makkelijker te veranderen dan de achterkant. Het element bevindt zich aan het einde van de krukas (op auto's met een dwarsinrichting van de motor - dichtbij de rechterpaal). Voor vervanging moeten we de riemafdekking verwijderen en de zuiger van de eerste cilinder in de TDC plaatsen. We lossen de spanningen en verwijder de tijdsgordel, evenals de generator, na het verwijderen van de katrol. Dreineer de motorolie. We demonteren de krukas katrol. We schroeven de oliepomp los . Daarin wordt de verpakking gedrukt. U kunt het verwijderen met een minuscule schroevendraaier. Het nieuwe wordt gedrukt met een groot hoofd (bij 27 en hoger) of op een speciale machine. Verdere montage is in omgekeerde volgorde.

Bij de selectie van olieafdichtingen voor de versnellingsbak

Bij het kopen, moet u overwegen wat voor soort olie in de doos die u in de toekomst zal gieten. Er zijn verbindingen met verschillende elasticiteit - voor minerale en synthetische producten. Als u irrelevante olie in de doos gooit, zal een dergelijk element beginnen te kraken. Meestal gebeurt het met "synthetics". Het heeft goede waseigenschappen. Merk op dat voor automatische transmissies er een aparte reeks olie met een bepaalde viscositeit is. Hun eigenschappen zijn significant verschillend van de vloeistoffen voor MKPP.

Houd de motor schoon

Nadat alle elementen zijn vervangen, is het nodig om een externe reiniging van de motor te maken. Zo elimineert u de eerdere plaatsen van olie lek en weet u welke plaatsen het zal vloeien bij storing. Het is aan te raden om elke twee jaar motor- en doosreiniging uit te voeren. Wees niet bang om de waterstraal naar de motor te sturen. Het enige - zorg voor de dichtheid van de ontsteking. Het is een spoel, een tram, kaarsen en hoogspanningskabels. Op hen is de vochtinbrengst zeer ongewenst.

overzicht

Zo, als er een lek tussen de doos en de motor is, hoeft u geen reparatie uit te stellen. MKPP is een automaat - het maakt niet uit. Een rit met een laag oliepeil doodt deze dozen evenzeer, evenals de motor zelf. Nou, om het dagelijkse niveau te controleren, klim onder de bodem en trek de peilstok (als het een doos is) - gewoon krankzinnigheid. Met een eenmalige financiële investering in reparaties, vergeet u lekkages voor meerdere jaren. En vergeet niet dat u bij het gebruik van olieverdikkers het probleem niet op te lossen, maar gewoon verbergt. Let op de druppels van de auto als het op de parkeerplaats zit. De aanwezigheid van olieachtige druppels onder de bodem is het eerste teken dat u olie heeft tussen de motor en de doos.