Motorfiets Honda Fury: specificaties en reviews

Weet je nog die grote choppers mid-2000s met vreemde namen, bizarre management, domme gerangschikt Peredo belachelijk oversized achterbanden en opzichtig uiterlijk, werden verkocht tegen de prijs van een klein huis? Honda Fury (foto later genomen in het artikel) is anders. Het ziet er gewoon zo.

Het is verrassend dat de "Honda" - misschien wel de meest conservatieve van alle fabrikanten van motorfietsen - stond met choppers geïnspireerd model Honda VT1300CX Fury, die nog steeds enthousiaste kopers wordt gevonden, niet alleen in de VS, maar in de hele wereld.

Wat is nieuw?

Gelanceerd in 2010, de motorfiets "Honda Fury" anders dan alles wat de fabrikant voorheen. En omdat het Honda, heeft het bedrijf een aanzienlijke hoeveelheid tijd besteed aan het bestuderen van deze sector voor het aanbieden van een motorfiets die op het eerste gezicht, komen rechtstreeks uit de wereld van de tuning.

Marketing bedrijven staan niet toe dat foto's aan de schoonheid van de Honda VT 1300 Fury waarderen. Hij ziet er eigenlijk een stuk beter in de metaal. Natuurlijk, dit is niet echt een chopper, maar het is nog steeds een interessante fiets die echt gaat veel beter dan je zou denken door te kijken naar hen.

strengheid

Zodat de koper voor uw geld te krijgen? Het is duidelijk dat heel weinig apparatuur. Het is gewoon een getunede motor met een grote V-vormige motor, comfortabele, lage zitpositie en het stuurwiel. Bijna alle.

Voordat gebogen op 32 graden met hoge bevestigen van de stuurkolom die Honda woede enige gelijkenis maakt met chopper. De smalle 12,8-liter brandstoftank ziet er geweldig uit, haasten naar beneden naar de ruiter. Verkorte achterspatbord en 21-inch banden en zwarte platte voorwiel met negen naalden in strakke behandelt de voorzijde. Een probleem hierbij is dat veel van de verchroomde onderdelen Fury, met inbegrip van de vleugels, gemaakt van kunststof.

Echter slanke de individuele kenmerken van een motorfiets op voorwaarde dat een geweldige zithoogte - slechts 68 cm, waardoor motorrijders om op vrijwel elke gewenste hoogte stoppen om beide voeten op de weg te zetten.

Fiets voor singles

Verwijderbare passagiersstoel aan het achterspatbord Honda Fury feedback van gebruikers over een afstand van meer dan een paar kilometer, niet aanbevolen voor gebruik. Hij heeft geen leuningen hebben, en een passagier voor de ontvangen gevoel van "dank u" zal niet vertellen.

Het is echt een motorfiets voor singles. En het biedt een uitstekende rijpositie, zelfs als de stoel lijkt te hard. Onderweg de poten niet zo ver naar voren gestrekt dat het schakelen moeilijk, maar ook makkelijk de achterrem de teen van de juiste schoen bereikt.

Met een totaal gewicht van 300 kg (309 ABS modelleren), een 336 mm schijf met twee voorste zuigers 296 mm en achterrem motorfiets perfect. Hij was zelfs beter dan we zouden willen. Natuurlijk kunt u een beetje meer betalen en krijgt de ABS-versie, maar standaard uitrusting kopers, te oordelen naar de beoordelingen, past perfect.

mysterieuze vreemdeling

De koper zal moeten zoeken naar de naam van de fiets, die is waarschijnlijk de reden waarom de meeste mensen hebben geen flauw idee wat het is als je de Honda Fury eerst zien. Maar als je goed kijkt, zie je een aantal iconen "Honda" op de bodem van de motorfiets, een op het motorhuis, en de tweede, met het woord "Fury" is gelegen op het achterspatbord.

Lange voorvork 45 millimeter fatsoenlijke 10-inch slag, meerdere absorberen stoten en oneffenheden van het wegdek, hoewel smalle, nagenoeg fiets voorband "Dunlop". "Honda" heeft een goede baan van het proberen om een harde uitzicht te beveiligen tegen de achterkant gedaan, en was in staat om een enkele verstelbare schokdemper (met vijf voorbelasting posities en 9,4 cm beroerte) onder de grote vette achtervleugel te verbergen.

De kleurkeuze is beperkt metallic blauw voor modellen zonder ABS of geborsteld zilver uitvoeringen met ABS.

En de aanwezigheid van een volledige lijn van accessoires kunnen eigenaren om verdere tyunig "Fury" te maken, als ze willen meer individualiteit en originaliteit van zijn "ijzeren paard" te maken.

stuur

De Honda Fury tuning strekt zich ook uit tot een prachtig getekende het stuurwiel aan de bestuurder. "Honda" geprobeerd voor de release in ware chopperskom stijl, maar nog steeds een paar kabels, die naar de mening van de gebruikers, kan je verbergen of leg anders.

Het wiel is een eenvoudige hoekige vorm snelheidsmeter met olie drukmeters, water en neutrale temperatuur. Maar er is geen toerenteller of brandstof-indicator, zodat het noodzakelijk is om het aantal kilometers te controleren of permanent open de tank zich bewust zijn van hoeveel brandstof wordt gelaten.

Honda Fury: Motor Specificaties

Stroom levert een gecertificeerde, watergekoelde, 52 ° V-vormige cilinderinhoud van 1312 ^cm3, ook gebruikt in motoren "Stateline", "sabel" en "tusen". Ongeveer 132 kg / m het koppel van deze motor krachtig en gelijkmatig transmissiediensten vijf snelheden en voert geen stroom naar het achterwiel en een 200-mm banden.

Aanbevolen voor motorolie Honda Fury - Pro Honda GN4 viertakt of mark gelijkwaardig of hoger classificatie SG API viscositeit SAE 10W-30 graad AI standaard JASO T 903.

Tweesnijdend zwaard

Indien de koper is verlegen, kan hij niet eens denken aan het kopen van een Honda Fury. Bike het zal niet werken. Overal waar hij verschijnt, mensen willen om erover te praten, zitten op het of fotograferen.

Toch is dit model is een soort tweesnijdend zwaard. Aan de ene kant heeft het bedrijf een motor die gebouwd ziet er geweldig uit, maar slechts weinigen hebben het ooit gezien in het metaal, of weet dat het bestaat. En wanneer ze worden verteld dat het "Honda", ze zijn erg in verlegenheid gebracht. Ze weten dat het bedrijf is het maken van grote sport en zeer bekwaam off-road motorfietsen. Sommige zijn gewoon verbaasd dat "Honda" maakt ook "Fury".

Maar, onder andere, de fiets is verrassend goede fiets. Mensen die de eerste "Fury" zag, kon niet helemaal zeker zijn. De fiets lijkt te ver gezocht, alsof iemand zijn best had geprobeerd, hij leek te zijn wat in feite niet is.

Maar als je een been te gooien en neem zijn extra lage zitting, zodra alle zinvol. Ten eerste, een motorfiets is makkelijk te rijden. Zijn grote V-twin motor trilt een beetje bij stationair draaien, zoals men zou verwachten, maar er zijn twee contragewichten voor een aanzienlijke toename van trillingen te voorkomen.

rit

Met 180 inches van wheelbase Honda Fury werd de langste motorfiets producent van vervaardigd vandaag. In combinatie met de smalle voorband niet mogelijk vertrouwen op lage snelheden te voelen en moet voorzichtig zijn bij het parkeren. Geduwd om niet eenvoudiger lage snelheid manoeuvreren.

Op dunne road band en de helling beschikt niet over een ruiter voldoende goed stuurgevoel bij snelheden tot 30 km / h. Maar na een tijdje, nadat de bestuurder gewend raakt aan zijn "ijzeren paard" en weet hoe het zich gedraagt op het gemiddelde kruissnelheid, het is echt belangrijk, motorfiets toont uitstekende resultaten.

Hij ploft neer op de bochten niet, zoals men zou verwachten van een helikopter, en de meerderheid van de gebruikers hebben opgemerkt dat "Fury" is zeer gemakkelijk te leren. Een stuurgroep met hoge snelheid neutraal en geen verrassingen, hebben goede algemene gevoel van stabiliteit. Maar lage landing niet voldoende bodemvrijheid, dat is de reden waarom op de bochten, als het te slingeren, kunt u de weg raken.

Bij snelheden boven 80 km / h "Fury" gedraagt zich alsof fuseert met de snelweg. Met de vijfversnellingsbak fietstochten zo soepel en naadloos als men zou verwachten van een Cruiser "Honda".

achterwiel

Geen problemen met de big fat 200 mm band "Dunlop". Ze heeft waarschijnlijk niet verbeteren van het werk van de achterwielophanging, maar het is niet een motorfiets, waarop iemand bereid om honderden kilometers per dag te overwinnen zou zijn. Deze cruiser en chopper, ontworpen om reizen in het weekend. Maar bovenal is het een motorfiets, die bestemd zijn om te reizen op de weg en plezier hebben.

tank

Voor de brandstoftank moeten kijken. Letterlijk. Geen brandstofmeter. De fabrikant beweert dat het gemiddelde brandstofverbruik 6,3 km / l (volgens feedback, deze waarde iets meer). Zo kan worden verwacht dat het bereik tussen fill-ups zal slechts 250 km.

Hoe vaak choppers, aan het begin van deze beoordeling al zei, we kijken buitengewone, maar ging vreselijk. Honda Fury 1300 - niet een motorfiets.

Door een wonder, "Honda" in geslaagd om een middenweg te vinden. Het resultaat is het uiterlijk van de chopper en motorfietsen dat goed gaat, voorspelbaar en zal niet nalaten op de eerste bocht.

De extra's

Aantrekkelijk uiterlijk suggereert dat "Honda" in geslaagd om een competente en zeer volgzaam cruiser te creëren. Ondanks de langgerekte vork, het, volgens de eigenaren, rijdt goed en is echt comfortabel.

Het rijden op een motorfiets brengt vreugde. Het is niet te snel, maar als iemand wil een leuke fiets te reizen in het weekend of iemand die het leuk vindt om gewoon rijden op de stad voor het bedrijfsleven, zal het een goede keuze.

cons

motorfiets eigenaar zal de aandacht, en het is waarschijnlijk genoegen moeten nemen met mensen altijd vragen niet of de "Fury" "Harley Davidson".

Om een betrouwbare, afgestemd motorfiets op de markt, "Honda" moest slaan en overvloedig gebruikte plastic (bijvoorbeeld voor- en achterspatborden) en verchroomde plastic op de motorkap.

Verschijning die nodig is om een offer uitvoerbaarheid te brengen. Hoewel de brandstoftank "Fury" is prachtig ontworpen en perfect gecombineerd met afgestemde uitstraling, met 12,8 liter gas stations hebben vaak te bezoeken.

Deze helikopters zijn gemaakt van ijzer en staal. Maar dit betekent niet de lelijke lasnaden rechtvaardigen "Fury", met name op het hoofd frame. Ze kunnen worden toegeschreven aan het karakter van de fiets, maar het is niet de kwaliteit van de pasvorm en afwerking die gebruikers zijn gaan verwachten van de "Honda".

prijs

Tegen een redelijke prijs een metallic blauwe zonder ABS, kunt u ervoor kiezen om 9.999 US dollar. Voor een extra $ 1000 kunt u een versie krijgen met een anti-lock systeem, maar alleen zilveren kleur.

Wat moet ik weten over Honda Fury? Reacties op zeggen dat er niets is dat eruit zou zien als een "Fury". Sommigen zouden zeggen dat het lijkt op de interpretatie van de helikopter van de "Harley Davidson» Rocket, maar hij stilletjes teruggetrokken uit de markt in 2012. Er is een ander alternatief van dezelfde fabrikant, Wide Glide, die, afhankelijk van de specificatie, wordt met prijzen van 15.000 tot 15.729 dollar.

Er zijn vele andere fietsen die rijden als de "Fury", maar de fabrikanten niet de chopper stijl te bieden tegen deze prijs.

Wat anderen zeggen

Volgens de krant "USA Motorcycle", "Fury" als een chopper zich goed gedraagt (misschien zelfs te goed), en tegen een prijs van 10 duizend. $ Het is moeilijk om te betogen. Is het "cool" is gedaald in prijs? Ongetwijfeld. En je kan garanderen dat velen zullen deze fiets kopen. Maar de vraag is, wie? Wat generatie zal denken "Fury" - het is cool? Het moet op de baby boomers gaan door een midlife crisis worden gezet ...

"Daily Telegraph", zei dat "Fury" behandelt beter dan een helikopter, met de neutraliteit van de besturing en een betere stabiliteit bij hoge snelheid, en in dit opzicht dan veel veel minder drastische fabriek Cruisers.

vonnis

Zelfs vandaag de dag, een paar jaar na de geboorte, "Fury" onderscheiden van de lijn van motorfietsen geproduceerd door de "Honda", als een beetje excentriek en uit de gemeenschappelijke. En dat is goed.

Als een motorfiets Honda Fury rijdt goed, eenvoudig te bedienen en plezier. Cruiser als het doet zijn werk met een minimum aan gedoe en met een zekere glamour inzet. "Honda" Daarnaast heeft hij de bekende betrouwbaarheid van de onderneming. Voor degenen die op zoek zijn naar precies dit soort motorfiets, beter niet te kijken.