Mazda 3 MPS: specificaties, tuning en beoordelingen van de autobezitters

De snelle ontwikkeling van het merk Mazda, dat is onder de voogdij van Ford, heeft gedwongen concurrenten behoorlijk zenuwachtig in de afgelopen jaren. Ondanks de pogingen van andere merken om een serieuze wedstrijd om een groeiend bedrijf te maken, is Mazda langzaam maar zeker het behalen van het volgende segment.

ambities

Vrijgave van de Mazda 3 MPS serieuze klap voor het ego Subaru en Mitsubishi, zijn al lange tijd leiders in dit segment. De langverwachte verschijning van het model deed ons denken fabrikanten geladen voertuigen, met inbegrip van de Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus en Renault Megane RS. Zij zijn de belangrijkste concurrenten van het Japanse bedrijf.

Agressieve ontwerp, stijvere ophanging, een krachtige turbomotor: dit alles biedt een kans om een van de sportiefste auto in zijn klasse voor de Mazda 3 MPS geworden. 2014 kondigt de Japanse bedrijf nog succesvoller dan de vorige zijn.

Ondanks zijn sportieve karakter van de auto combineert plezier met functionaliteit, wat belangrijk is voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Dergelijke auto's worden genoemd "hot hatchbacks". Auto ontwikkelaars maakte het zo dat de koper zou kunnen "gebrand" hem alleen benaderd, en dat is gelukt.

Als u de Japanse hatchback vergelijken met zijn directe concurrenten, moet u rekening, behalve dat lichaam het type en voorwielaandrijving. Op motorvermogen, een erfenis van de sedan Mazda 6 MPS (ook geplaatst op het model CX-7), de nieuwe Mazda 3 MPS staat naast dergelijke auto's als de Impreza WRX STI en Lancer Evolution met turbomotoren, maar het kan natuurlijk niet concurreren met de all-wheel drive . Het blijkt dat de Japanse hatchback heeft geen concurrenten in zijn categorie, is het de enige echte.

première

auto in première op de Autosalon van Genève in 2006. In de binnenlandse markt, verscheen hij in december, na 9 maanden. De kosten van nieuwe items, afhankelijk van de configuratie, was 32-33.000 dollar, waardoor de auto in een lijn met de eerder genoemde Golf, Opel en andere modellen. Benzine 260-pk motor MZR 2.3 DISI bracht een nieuw niveau van sportieve hatchback Mazda 3 MPS. Beoordelingen van de eerste eigenaars, veroorzaakt nog meer interesse potentiële kopers van dit model.

ontwerp

Ondanks de vele veranderingen en toevoegingen, de auto heeft een veel te maken met het uiterlijk van de Mazda 3 volledige Sport. Weinigen zullen in staat zijn om veranderingen in de vorm van de motorkap, spatborden, grille, mistlampen, die de hatchback meer agressiviteit geeft opmerken. Als de auto de 18-inch lichtmetalen velgen met laag profiel banden. Het achtereinde van de dakspoiler en MPS label bevindt zich op de vijfde deur. Verhoogd tot 102 mm diameter van de uitlaatpijp. Veel chauffeurs weten nog steeds niet dat de limiet van 150 "horses" voor "treshki" te overwinnen, en kan niet begrijpen waar ze vandaan zo veel snelheid en durf op de wegen kwam.

salon

Ten slotte heeft de Japanse automaker om geluidsisolatie te zetten. Ontwerpers zeggen dat het geluidsniveau in de auto bijna de laagste in de klas. Onhoorbaar geruis van banden en de "fluit" tegenwind en een dubbele uitlaatsysteem maakt het mogelijk om de volgorde van de autoradio te verminderen. We kunnen zeggen dat het onsportief, maar nee. Het geluid van de Mazda 3 MPS uitlaatsysteem werd laag en aangenaam om het oor, in vergelijking met het geluid van een enkele pijp systeem.

Auto-ontwerpers hebben geprobeerd om het een sportief te geven, niet alleen buiten, maar ook binnen. Binnen, de Mazda 3 MPS gemonteerde bak leer en stof stoelen met rode inscripties MPS. Zitplaatsen afwijken uitstekende zijdelingse steun, wat belangrijk is in zo'n speelse auto. De bestuurder kan de zithoogte verstellen, of pas de lumbale gebied, dat niet in de passagiersstoel. De hellingshoek van de rugleuning van de bestuurder wordt uitgevoerd door een plastic wiel en de passagier uitgevoerd - met de hendel. De bestuurder kan nauwkeuriger aanpassen van de rugleuning als gevolg van dit verschil.

Een integraal onderdeel van het interieur van de civiele voertuigen met een sport-bias aluminium pedalen. Over het algemeen Mazda 3 MPS interior geen verschillen met de "civiele" modificatie buiten het instrumentenpaneel, opgemaakt tot 280 km / h. Zoals in de standaard "treshke" uiterste stand de snelheidsmeter op het label 280 km / h op dezelfde plaats waar de wijzer en minuut tot tien minuten van de tweede. Aan de rechterkant is een veel ruimte, hier zijn de veiligheidsgordel sensor, de batterijladingmeter en passagier, zitten in de voorkant. Dergelijke compacte markup compliceert staat om de voertuigsnelheid te volgen, in vergelijking met 150-sterke 2,0-liter Mazda 3.

opties

Standaard MPS modelopties zijn hetzelfde als voor de modificatie Sport 2.0-liter krachtbron, namelijk klimaatregeling, verwarmde zetels, xenonlicht, regensensor, koplampsproeier. Bij slecht weer heeft de wasmachine niet aan altijd, en na slechts een paar tikken op de stengel en de wet van gemeenheid meestal op de meest ongelegen moment. Werkt de klok rond, als dimlicht van de wagen automatisch ingeschakeld en is altijd ingeschakeld.

Ring werkt in twee fasen: de eerste injectie mondstukken terwijl u op de stengel en na de ruitenwissers aanslagruiter op het glas, heeft een tweede injectie in de koplampen, en daarom de voorruit er kleine druppels water die nog moet worden verwijderd met één slag van de ruitenwissers. Bij slecht weer, de 3,5-liter ruitensproeiervloeistof reservoir is slechts voldoende voor één avond van dergelijke manipulaties. Een aparte knop op de wasmachine kan de situatie te verbeteren, maar het was niet voorzien.

Op de weg

Alle eigenaardigheden en tekortkomingen vergeten, zittend achter het stuur van de Mazda 3 MPS. Car specificaties zal voldoen aan de vele fans van sportief rijden, niet de gewone drivers te noemen. 260 l. a. zet de auto in een echte beest. Zodra de toerenteller naald merk overwint 2,5-3000. Snelheid, het werk is voorzien van een turbine en hatchback breekt met grote versnelling, waardoor de andere auto's achter. Gevoel een ongelooflijke rijden en motorgeluid - een aangename en fascinerend. Het totaalbeeld is enigszins bederven de voorwielaandrijving. Het stuurwiel moet worden gehouden met beide handen aan de machine niet weg met de rechter rijstrook uitgevoerd.

De voorwielen bij lage snelheden tot stilstand gekomen op de weg, en zelfs aktibuksirovochnaya systeem kan ze niet houden. De auto is duidelijk niet genoeg all-wheel drive. Mazda 3 MPS kan het voertuig op een waarde van 100 km / h te versnellen 6,1 seconden als de tijd om naar de tweede versnelling. Turbine vergroot het koppel dat maximaal 380 Nm bij 3000 vol bereikt. / Min. Voertuig uitgerust met een 6-versnellingsbak. Koppeling Mazda 3 MPS - stijve afgestemd op sportief rijden. Gear veranderingen snel en duidelijk.

Een leuke toevoeging voor de onervaren bestuurder zal het systeem te stabiliseren, is het DTS. Stelen de auto in een slip Pas bij hoge snelheid op het keerpunt of over ijs. Wanneer het traject van de machine niet meer samenvallen met de gewenste driver, wordt DTS opgenomen in het werk en laat de auto naar de gewenste baan te verlaten. Stabilisatie systeem kan worden uitgeschakeld, maar daarna moet niet alleen rekenen op zichzelf. Een ernstige fout - en de auto in de sloot.

ophanging

Onafhankelijke wielophanging MPS bleek uitstekend: schakelt de auto rijdt perfect, geen noemenswaardige banken en een uitstekende absorptie van kleine kuil. Het vorige model op dezelfde manier "zou worden geschud uit zijn hart en ziel" van de bestuurder. De bijgewerkte versie, alle zacht en soepel. Wat betreft de open mangaten en verkeersdrempels, worden ze overweldigd door overklokken zal niet werken. Remmen Mazda 3 MPS direct reageren door het indrukken van een pedaal en aantonen dat er een sterke vertraging van de auto, zelfs bij hoge snelheid. Zijn bijdrage aan de uitstekende beheersbaarheid van de auto en introduceerde verminderd met 1 cm bodemvrijheid. Impact en verhoogde lichaamstemperatuur starheid, die wordt bereikt door het gebruik van nieuwe, sterk en elastisch staal.

verbruik

De auto is verrassend bleek heel zuinig te zijn. Wheel Drive Mazda 6 met dezelfde brandstofmotor werd de uitgaven meer dan een orde van grootte. Wanneer relaxed rijden in de stad "treshka" passen in 11 l, en bij de voorsteden verbruikt ongeveer 8 liter, "weven."

toeslag

Zeer populair in de binnenlandse markt heeft een 2,0-liter Mazda 3 Sport. De basisversie kost 24 800 dollar. Ongeveer 2 500 zal moeten betalen voor de lederen stoelen, cruise control, raam verven en geluidsinstallatie van Bose. Als gevolg van de orde van grootte van 27 300 dollar.

Toevoegen van alle 18-inch lichtmetalen velgen, een sportuitlaat, sport zitplaatsen en een extra 110 "horses". Om dit alles goed zal meer dan de Mazda vraagt nemen, - MPS model kost slechts $ 5 duurder 400 "treshki" in een soortgelijke configuratie - 32.700 dollar. Wijziging van een standaard "music" kost veel goedkoper - 31 500 dollar.

Opgemerkt dient te worden dat dit een relatief kleine meerprijs voor een dergelijke auto.