Loukosterov - wat is dat? De loukostery verschillen van andere luchtvaartmaatschappijen?

"Loukosterov ... Wat is het? - vraag veel beginnende reizigers. - Hoe kunnen ze ons helpen bij de voorbereiding van de route? Is het de moeite waard om hun diensten te gebruiken? '

We proberen samen te begrijpen, omdat deze bedrijven maken vluchten van het ene deel van de wereld naar de andere niet alleen beschikbaar voor de rijken, maar voor de gemiddelde passagiers, en soms zelfs lage materiële welvaart.

Welke bedrijven bieden loukostery?

Bijna niemand durft aan het feit dat de lucht in de moderne wereld spelen een grote rol te ontkennen. En dit is misschien niet verwonderlijk.

De hoge snelheid van de beweging in de ruimte van vandaag wordt zeer gewaardeerd. Maar even belangrijk is de redelijke kosten van tickets. Dat is de reden waarom de kwestie van de "low-cost airlines - het" zelfs vandaag de dag mag niet voorkomen. Het bestaan van dergelijke bedrijven moeten niet alleen weten, maar ook actief gebruik van hun diensten.

De wens om het aantal passagiers die gebruik maken van de luchtvaart, heeft ertoe geleid dat Amerikaanse bedrijven in de tweede helft van de 20e eeuw tot de ontwikkeling van het concept dat de vlucht tegen minimale kosten kan worden gemaakt verhogen. Hoe? Door het elimineren van de extra personenvervoer.

Vanaf US eerste in Europa en vervolgens loukost begrip doorgedrongen in andere delen van de wereld.

Oorspronkelijk was de term "loukostery-Airlines" heeft betrekking op de organisatie, structuur, de kosten welke onderling concurrenten relatief laag waren.

Vandaag de dag, deze definitie van toepassing is op een verscheidenheid aan dragers, het aanbieden van een beperkt assortiment van personenvervoer. By the way, als je de vraag te beantwoorden, "low-cost maatschappijen ... het" - geen rekening gehouden met de regionale maatschappijen die op korte vluchten met een beperkte service.

De karakteristieke kenmerken van dit type verkeer

Om te begrijpen wat er in het business model van deze bedrijven, moet je om uit te vinden wat onderscheidt van andere soortgelijke.

Bijvoorbeeld, low-cost luchtvaartmaatschappijen "Aeroflot", zoals in principe elk ander bedrijf in de wereld, heeft de volgende kenmerken:

• Alle passagiersstoelen behoren tot dezelfde klasse.
• In de regel, deze maatschappijen gebruik maken van één type vliegtuig om de kosten die nodig zijn voor het onderhoud van verschillende soorten apparatuur en de opleiding van het personeel te verminderen.
• Het gebruik van de vereenvoudigde regeling inzake tickets. Vandaag is het meest gebruikte e-tickets. Loukostery bevorderen ze via het internet. Dus, boek een vlucht in de aanwezigheid van het World Wide Web kunnen zijn, die of wonen in elke hoek van de wereld.
• Organisatie van het vervoer wordt uitgevoerd teneinde exploitatie van onderbenut banen waarborgen. Waarom? Het ding is dat in deze luchthavens lagere tarieven, zodat het mogelijk wordt om de verschillende soorten kosten te verlagen.
• Intensieve exploitatie van technische middelen (voor een dag vliegtuig maakte verschillende vluchten die een paar decennia geleden onmogelijk leek het).
• De voorkeur wordt gegeven aan een rechtstreekse vlucht.
• Waaier van diensten, in de regel, wordt verminderd.
• Optimalisatie van de medewerkers van de luchtvaartmaatschappijen als gevolg van de naleving door elk van meerdere functies.

De geschiedenis van het ontstaan en de oprichting van low-cost airlines

kosten van het transport is altijd een aantrekkelijk idee geweest. Beslissingen werden genomen om het aantal zetels in het vliegtuig te verhogen. Carriers gebruikt oude vliegtuigen met het nieuwe logo.

Intensivering van het gebruik van machines gevleugelde soms zo hoog dat eenvoudig ter plaatse praktisch tot nul gereduceerd worden.

De eerste low-cost luchtvaartmaatschappij in de VS - Southwest Airlines. Opgemerkt dient te worden dat loukostery Europa heeft geleerd van haar.

Het was oorspronkelijk verantwoordelijk voor de activiteiten op het grondgebied van de staat Texas. Ga naar andere landen van het bedrijf op dat moment niet kon organiseren vanwege het verbod van de bestaande wetten. Om de populariteit van de vluchten te verhogen, zoals stewardessen trok mooie meisjes. Uniformen benadrukten hun prachtige uitstraling en perfecte figuur.

In Europa is het eerste bedrijf dat Ryanair was een dergelijk plan. Het vervoer van passagiers, begon ze uit te voeren in 1985, maar als een echte budget loukosterov operationeel geworden in 1998. Dit was het gevolg van de afschaffing van de voorkeuren voor de nationale luchtvaartmaatschappij.

Het is interessant om op te merken dat de huidige low-cost luchtvaartmaatschappijen in alle delen van de wereld, behalve Antarctica. Sinds 2012, de luchtvaartmaatschappij van dit type bestaan, zelfs in Afrika, en de Filippijnen voor bijna 65% van de passagiers reizen door de lucht is low-cost maatschappijen.

En als er tekortkomingen op dit soort verkeer?

Vandaag de dag, het budget van bedrijven zo veel dat ze worden gedwongen om te concurreren met elkaar. In dit verband hebben sommige van hen begon om passagiers te trekken door het aanbieden van eerste klas staat, satelliet-tv, natuurlijk, voor een extra vergoeding.

In het Verenigd Koninkrijk actief besproken het probleem van de beruchte onderschatting van geadverteerde vliegtickets - aangekondigde prijs meestal geen belastingen en kosten omvatten. Alle bijkomende betalingen wordt niet terugbetaald als de vlucht wordt geannuleerd als gevolg van de schuld van het bedrijf. Het kritiek op het feit dat de handbagage is onderworpen aan zware straffen in het geval dat overtollige gewicht vergoeding regels onthuld. Overigens, een dergelijke praktijk en loukostery Azië.

Waarom is Rusland zo weinig cost maatschappijen

Ook in Rusland, zijn er pogingen gedaan om de juiste-loukostery luchtvaartmaatschappij organiseren geweest.

In 2006, Sky Express Corporation werd operationeel in de begroting van het tariefbeleid. Op dat moment, de kosten van elk ticket is 500 roebel.

In 2009 heeft de onderneming "Avianova", stelt de prijs van het ticket is 250 roebel. Maar voor een lange tijd om te werken in dergelijke omstandigheden ze dat niet kon. Redenen voor niet-zakelijke model van de begroting lag in het feit dat het niet mogelijk was om het volume van het verkeer te verhogen om zo de vereiste prestaties te bereiken. Fleet in deze bedrijven was klein, dus altijd problemen gehad met vertragingen. Vanwege het feit dat het onderhoud van vliegtuigen begon te stijgen, het bedrijf moest ophouden te bestaan.

Opgemerkt dient te worden de zuiver technische aspecten. Een ernstig probleem voor de ontwikkeling van low-cost vervoer in Rusland is uitgegroeid tot een model van handmatige bediening, terwijl dit soort vervoer betreft de automatisering van alle processen om een minimumpakket van diensten te bieden aan de passagiers. Snelle reparatie, de tijdige ontvangst van de benodigde onderdelen, de beschikbaarheid van transport onderhoud van remote luchthavens, de mogelijkheid om snel de vliegtuigen die op de luchthaven droeg een minimale hoeveelheid tijd dienst - alle in Rusland is problematisch. Daarnaast hebben Russische functionarissen niet de vaardigheid om snel beslissingen te nemen in reactie op de begrotingsvoorstellen bedrijven.

Invoerrechten op buitenlandse auto's, die door de regering geïntroduceerd in ons land, ook een rol gespeeld, en niet toe te staan de low-cost luchtvaartmaatschappijen om de kosten die nodig zijn voor de normale ontwikkeling van een minimum worden beperkt.

En de complexiteit van de Russische wet schept belemmeringen voor de ontwikkeling van de luchtvaartmaatschappijen, biedt passagiers alleen de noodzakelijke diensten en goedkope tickets. Rekening houdend met al het bovenstaande, wordt het duidelijk waarom de verklaring: "low-cost luchtvaartmaatschappijen? Wat is het? Goedkope tickets? Nee, dat gebeurt niet! "- meestal is het ligt in Rusland, in Europa dezelfde, of, laten we zeggen, in de Verenigde Staten deze vorm van dienstverlening zijn de norm

"Dobrolet Airlines" - een moderne Russische carrier

In augustus 2013 "Aeroflot" raad van bestuur de beslissing genomen om te ontwikkelen loukostera "Dobrolet Airlines". De leider was Vladimir Gorbunov, hoofd van de vroegere "Avianova".

Het is de bedoeling dat het bedrijf de eerste vluchten van 8 vliegtuigen zal presteren. In 2018 wordt verwacht om de vloot uit te breiden naar 40.

Alle aanvullende diensten - alleen voor een vergoeding. Check-in zal via het internet worden uitgevoerd. Geraamde kosten van de tickets - 40% lager dan de gemiddelde koers van de klassieke Russische luchtvaartmaatschappij.

Het routenetwerk omvat het verplaatsen van Moskou naar St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar en de rug van deze steden naar Moskou.

Wizz Air - de belangrijkste low-cost luchtvaartmaatschappijen in de Oekraïne, Polen, Hongarije,

Hongaars-Poolse onderneming die lucht, is actief in Oekraïne sinds 2008. In 2013 verrichtte zij vluchten slechts één binnenlandse route - "Kiev-Simferopol"

Wizz Air probeert om de Russische markt te betreden, maar het proces is ingewikkeld vanwege de nogal strenge eisen, waardoor "Federal Air Transport Agency." Low-cost luchtvaartmaatschappijen "Aeroflot" - dit is waarschijnlijk de enige, maar de binnenlandse, het bedrijf dat in staat zijn om daar te houden voor een lange tijd was.

Toch Wizz Air heeft geen plannen om het verkeer te vergroten en hun geografische ligging te breiden verlaten.

Finnair - de grootste Finse luchtvaartmaatschappij

Opgemerkt dient te worden dat Finnair wordt beschouwd als de veiligste in Europa. Sinds 1963 is er geen nood niet is vastgesteld. Russische loukostery, en inderdaad vele andere organisaties van deze soort, moeten leren van haar.

Geschiedenis Finnair optreden verwijst naar 1924. Tegenwoordig is het een stabiel werkend bedrijf.

Program flyer, een speciale klasse voor kinderen, het beheren van lounges - allemaal bijdragen aan de groei in populariteit. Met ingang van 2012 is de omvang van het verkeer de luchtvaartmaatschappij bedroeg 9 miljoen mensen.

Air Arabia - Arabian low-cost luchtvaartmaatschappij

Het eerste bedrijf dat het transport uit te voeren op grote schaal in het Midden-Oosten is Air Arabia. Vandaag de dag levert diensten voor het vervoer in 76 landen over de hele wereld. Hoofdkwartier is gevestigd op 15 km van het centrum van Dubai.

In 2007 heeft Air Arabia een andere basis, dit keer in de hoofdstad van Nepal opgericht. De moeilijke economische en politieke situatie in de regio bijgedragen aan de activiteiten van het bedrijf moesten tijdelijk worden opgeschort.

In 2009 is Egypt Air Arabia een nieuw bedrijf, dat bedoeld was om de basis in Alexandrië te plaatsen gecreëerd. De groei van het personen- en goederenvervoer, het uitbreiden van het bereik van de extra betaalde diensten, een scala aan entertainment-systemen - is precies wat de afgunst-loukostery luchtvaartmaatschappij in Rusland zou zijn.

Air Arabia realiseert geleidelijk dit alles, het bereiken van de stabiliteit in het werk.

Qantas Airways - de grootste luchtvaartmaatschappij van Australië

"Vliegende Kangaroo" - een bijnaam is het bedrijf Qantas Airways. Dit is een van de oudste bedrijven waarvan de aandelen kunnen worden gekocht en verkocht op de ASX beurs.

In 2007 nam het bedrijf de derde plaats in de wereld voor de studie van Skytrax. De nettowinst in het boekjaar 2005-2006 bedroeg 350 miljard dollar 45 miljoen. Internationale en binnenlandse vervoer is erg populair.

By the way, Qantas Airways is de meest veilige in de wereld, omdat de jets nooit in een ongeval.

Kingfisher Red - de eerste begroting luchtvaartmaatschappij in India

Vaak reizen toeristen weten dat het bedrijf Kingfisher Red is gevestigd in Bangalore.

Het werkt al geruime tijd, en de eerste vlucht van Bangalore Habballi werd geproduceerd in 2003. Oprichter GR Gopinat gezocht naar een bedrijf dat elke Indiër een kans om een vlucht te maken zou kunnen bieden te creëren.

Tot op heden, de Kingfisher Red concurreert actief samen met GoAir, Indigo, SpiceJet. Als gevolg van deze wedstrijd profiteren passagiers, omdat de lucht tickets prijzen dalen.