Krukassensor. Hoe de krukas sensor controleren?

Moderne auto's zijn uitgerust met een verscheidenheid van verschillende besturingssystemen. Ze zijn verdeeld over een functioneel doel. Onderscheid het besturingssysteem van de motor, chassis, het comfort en de veiligheid van de bestuurder. Elke automobilist belangrijke dynamische eigenschappen. Als de auto niet wil starten, het motorvermogen daalt, wordt de storingen optreden, kan de oorzaak van dit alles een voorgerecht, batterij of crank sensor. Hoe kan ik het laatste item te controleren, weten velen niet. Maar het kan de reden dat het daar te zijn.

Krukassensor - een inrichting en werking

Ik moet zeggen dat deze sensor is de enige zonder het voertuig niet normaal werkt. De meter van de positie van de krukas op een andere wijze wordt synchronisatiemechanisme. Dat maakt het mogelijk om de computer te synchroniseren om te werken met de motor timing. Het apparaat helpt de kloksignalen, de cyclus en de angulaire injectieregeling van het brandstofmengsel en startsysteem genereren. Het werkingsprincipe van deze sensor is niet zo ingewikkeld als het lijkt. Het is opgenomen in de oprichting van een inductief signaal. Maar er zijn andere soorten systemen. Deze Hall-sensor en optische systeem. Op het moment dat de tanden van de krukas riemschijf te passen rondom de sensor kern gevormd met afwisselende spanningspulsen. Met andere woorden, deze elektromagnetische inrichting inspuitijdstip werking, alsmede het ontstekingssysteem van het injectiesysteem. Dit is de belangrijkste schakel, zonder welke de motor werk simpelweg onmogelijk zal zijn. De sensor werkt samen met een schijf synchronisatie. Hierdoor en vormden impulsmomenten. Er zijn 60 tanden op de schijf, waarbij geen 2 Dit draagt bij tot het genereren van pulsen. De hoek van een dergelijke tand met de volgende afstand 6 graden vanaf de positie van de krukas. Beginnend 20 tandkuil na uitsnijding samenvalt met het bovenste dode punt voor de eerste of vierde cilinderkamer. De sensor verschaft een spleet tussen de schijf en de tanden en het eindgedeelte en het detectie-element een spoel van geïsoleerde koperdraad op een spoelkern binnen.

Waar is de sensor?

Deze inrichting is vervaardigd in een kunststof behuizing. U kunt hem vinden op een speciale beugel over synchronisatie wild of in de buurt van de generator katrol. De auto maakt gebruik van een groot aantal verschillende sensoren - DPKV te vinden langs de kabel connector.

Schade oploopt krukaspositiesensor

Op zichzelf is deze sensor te geven mislukkingen zal niet gebeuren. Sensor ofwel werkt of niet werkt. Als het niet lukt, het is een onomkeerbaar proces. De redenen voor het falen van dit deel kan een beetje. In de meeste gevallen is de fout bij permanente belastingen tijdens bedrijf bij hoge temperatuur, luchtvochtigheid, mechanische schokken. Velen weten niet hoe ze de bruikbaarheid van de krukas sensor controleren, en bezoek de winkels met dit probleem. In feite is alles is zeer eenvoudig. Er zijn methoden beschikbaar die thuis en op hetzelfde moment volledig gratis kan worden gebruikt.

symptomen

De meest voorkomende vorm van sensorstoring - gedeeltelijk of volledig harnas dragen. Hoe de krukas sensor controleren? Dit kan gedaan worden met behulp van speciale scanners. Vandaag hebben ze meer beschikbaar zijn. Begrijp dat het toestel buiten dienst, zal helpen de brandende lamp op het dashboard - "Check engine". Maar dit geldt alleen voor nieuwe auto's. Maar op oudere auto's hebben de zeer eigenaar begrijpen. Driver met DPKV de mislukte ontmoeting met de afwezigheid van stationair - de motor afslaan. Motor zal een instabiel stationair te laten zien. Ook de machine waar een probleem met deze sensor kraam tijdens het rijden. En een ander teken - een detonatie onder belasting. Als er ten minste één van deze symptomen, hoogstwaarschijnlijk kapot krukassensor. Hoe kan ik controleren? Er zijn verschillende opties. Het gebruik van de diensten van professionele diagnostici in SRT of het uitvoeren van testen op hun eigen. Er zijn verschillende manieren. De procedure zelf is eenvoudig test, maar er is een vervelend moment - de sensor is erg ongemakkelijk gemonteerd, en om er te geraken, moet je speciale technieken gebruiken.

Testmethoden DPKV

Er zijn drie opties voor hoe de krukas positie sensor te controleren. In elk geval zullen ze worden gebruikt door verschillende, maar het is voor iedereen toegankelijk instrumenten. De makkelijkste manier impliceert het bestaan van een ohmmeter, maar de pasvorm en de tester of multimeter. De tweede vereist het gebruik van meerdere apparaten. Op HONDERD controleer deze sensoren de oscilloscoop. Het eerste wat je nodig hebt om de sensor te ontmantelen. Vooraf aan te raden om zijn positie te merken - dan moet je om het te strikt ingesteld terug naar deze plek. En verwijderde de krukas sensor. Hoe kan ik controleren? Aanvankelijk visueel.

visuele diagnostiek

Huisvesting, contacten, kern terminal blok mag geen schade. Bij de beoordeling van de toestand van het apparaat grondig worden gereinigd van vuil. Dit geldt met name voor de contacten. De zuivering kan worden uitgevoerd met een doekje gedrenkt in benzine of alcohol worden uitgevoerd. Er is geen verschil in principe hoe de krukas sensor te controleren. "Gazelle", of een andere auto in dit opzicht zijn vergelijkbaar. Bij de demontage controleer de afstand tussen de kern en het synchronisatiepunt disc - is 0,6-1,5 mm. Kan de spleet door middel van geschikte ringen passen. Als de inspectie niet in geslaagd om te onthullen schade, is het noodzakelijk om gebruik te maken van andere methoden, zoals cheques de krukas sensor. Deze methoden prompt meer precies, het apparaat werkt of niet.

Controleer DPKV ohmmeter

Dit is de eenvoudigste methode. Het is beschikbaar voor iedereen. Als de ohmmeter moeilijk te vinden, benaderen conventionele multimeter. Zij de weerstand van de sensorspoel. Op de vraag of de spoel is OK, het hangt af van de sensor prestaties. In goede staat weerstand is gelijk aan 550-750 ohm. Om zeker te zijn, voordat u de krukas sensor tester te controleren, om beter inzicht in de leiding op de machine - er is de fabrikant geeft de exacte parameters. Als de waarden overeenkomen, dan is de sensor defect. Zo niet, dan moet je om het te vervangen. Dit is de meest eenvoudige manier. Maar het nadeel is dat er geen garantie is de juiste diagnose. Experts raden een wereldwijde criterium toe te passen.

Diagnostics Megger

Men vermoedt dat defecte krukassensor. Hoe om het nauwkeuriger controleren? Er zijn een goede manier. Tijdens de meting handelingen worden uitgevoerd de hoofdinrichting parameters. Voor diagnostische behoefte multimeter megger, inductie en transformator meter. Weerstand wordt gemeten op dezelfde wijze als in het eerste geval. Aangaande de inductantie wordt gemeten met een speciaal instrument - indicatoren moet 200 tot 400 MHz. Het is oké als een beetje gemagnetiseerd schijf. Het kan worden gewist met een voedingstransformator. Isolatieweerstand check Megger. Gevoed op 500, dient deze parameter hoger zijn dan 20 megohm. Volgens de cijfers die kunnen dan conclusies trekken over de vraag of je nodig hebt om de sensor vervangen of het defect is. Meer effectieve manier, hoe de krukas positie sensor controleren, nog niet uitgevonden. Zij hebben vele jaren zijn ervaren automobilisten kunnen nagaan thuis.

om samen te vatten

Er is een andere diagnostische optie - is om te controleren met een oscilloscoop. Deze werkwijze heeft het servicestation genoten. Het probleem is dat, in aanvulling op de oscilloscoop, kunt u ook speciale software, die soms niet kan thuis nodig hebben. Daarom is het beter om de belangrijkste parameters van de sensor te meten en te vergelijken met de gecertificeerde waarde. Zelfs de beginnende automobilisten niet zal problemen met hoe de krukas sensor ( "Opel Astra" in het bijzonder) deze methoden te controleren zijn. Deze diagnostische technieken hebben niet eens effectief gebleken.