Hoe werkt de koppeling in de auto?

Koppeling is een belangrijk structurele element van de transmissie van de machine. Waarom? Het is bestemd voor een korte termijn ontheffing van de transmissie. Bovendien helpt het bij de verdere gladde verbinding bij het overschakelen van snelheden. Ook beschermt de koppeling de transmissieelementen tegen overbelasting en oscillaties. Het bevindt zich tussen de transmissie en de motor. In dit artikel laten we u zien hoe grip werkt en hoe het werkt.

Soorten koppelingen

1. Wrijving. Zendt het koppel met behulp van wrijvingskrachten. Dit is het meest voorkomende type.

2. Hydraulisch. Zendt het koppel met een stroom van speciale vloeistof.

3. Elektromagnetisch. Zendt het koppel met een magnetisch veld.

Ook gebeurt de koppeling:

- single-disk, dubbele disk of multi-disk;

- droog of nat.

Bijna alle moderne auto's zijn voorzien van een droge koppeling met een schijf, die het volgende toestel heeft: koppelingsvork, koppeling loskoppeling, koppelingslager , diafragmaveer, aandrijfschijf, drukplaat, koppelingshuis, vliegwiel.

Hoe werkt een koppelingsgreep?

Het vliegwiel is geïnstalleerd op de krukas van de motor , die fungeert als de aandrijfkoppelingsschijf . In de regel wordt een tweewiel vliegwiel geïnstalleerd op moderne machines, die bestaat uit twee elementen die door veren zijn verbonden. In dit geval is een deel verbonden met de aangedreven schijf en het andere deel is verbonden met de krukas. Door dit ontwerp van het tweevoudige vliegwiel wordt vibratie en ruk van de krukas glad gemaakt. De componenten bevinden zich in het koppelingshuis, dat met twee bouten aan de motor is bevestigd. In auto's met automatische transmissies zet de koppeling gewoonlijk niet op één schijf, omdat het principe van de automatische transmissie afwijkt van de mechanica.

Hoe werkt de koppeling? De schijf drukt op de aandrijving die aan het vliegwiel wordt gedreven. In dat geval hoeft u niet meer druk op hem uit te oefenen. De drukplaat is verbonden met de behuizing door middel van plaatvormige tangentiële veren, die als de koppeling ontkoppeld fungeren als retourveren.

De diafragmaveer functioneert op de drukplaat. Daarbij biedt het de compressie die nodig is voor efficiënte koppeloverbrenging. De buitenste diameter van deze veer rust op de randen van de drukplaat. Op de binnenste diameter van de lente zijn er metaalblaadjes. Op hun uiteinden handelen de koppelingsafgifte lagers. De diafragma koppelingsveer is in de behuizing bevestigd met steunringen of afstandsbouten.

Het lichaam, de membraanveer en drukplaat vormen een enkele eenheid, de koppelingskorf genoemd. Het is stijf verbonden door middel van bouten met een vliegwiel. Er zijn twee soorten manden:

• Extractieactie
• Druk actie.

De uitlaatmand is gekenmerkt door een kleine dikte. Om deze reden wordt het gebruikt in omstandigheden van beperkte ruimte.

De aandrijving bevindt zich tussen de aandrijving en het vliegwiel. De naaf verbindt zich met de primaire versnellingsbak. Aan beide zijden van de slave drive zijn er wrijvingsbekledingen gemaakt van glasvezels. Ze kunnen temperaturen van tot 400 graden weerstaan.

Hoe werkt de greep met twee schijven?

De koppeling met twee schijven verzendt meer koppel van dezelfde grootte. Het biedt ook een hoge bron van de gehele structuur.

In dit artikel hebben we je verteld hoe grip werkt. Bij auto's met automatische transmissie vindt de omschakeling van de fasen plaats op een iets anders principe. Gebruik in principe een tweeschijfkoppeling.