Hoe kan ik controleren of de luchtstroom sensor goed is?

De luchtstroom sensor moet de hoeveelheid lucht verbruiken door de motor bepalen. Op basis van de gegevens die van het instrument zijn ontvangen, berekent de motorregelaar het volume brandstof dat in de cilinders wordt ingespoten.

Mogelijke "symptomen" van de storing van de flowmeter:

• De motor "houdt geen" de omwentelingen bij onbeweeglijke snelheid.
• Verhoogde brandstofverbruik.
• De turbine is niet in de tijd aangesloten of helemaal niet verbonden.
• Motor snelheid kan beperkt worden tot 3.000 per minuut.
• Mogelijke snelheidslimiet. Bijvoorbeeld, een auto kan min of meer actief snelheid ophalen tot 100 km / u, waarna de versnelling stopt of extreem langzaam wordt.
• De machine verliest de stroom aanzienlijk.

Het controleren van de massa luchtstroom sensor is gedaan met behulp van speciale apparatuur - een compressor en een oscilloscoop. Zet de luchtstroom naar de sensor en controleer het signaalbereik. Het bepaalt ook de tijd waarvoor de verwarmingsfilm op de sensor wordt verwarmd.

Bij het controleren van het uitgangssignaal wordt de tijd die de transient bij het ontsteking heeft genomen, eerst gemeten. In het geval dat de luchttoevoersensor OK is, bedraagt de verkregen waarde niet meer dan een paar milliseconden. Om de verwarmingstijd van de sensor te verhogen, kan vervuiling veroorzaken, die op het sensorelement wordt gedeponeerd. In dit geval kan het transiënte proces tientallen en honderden milliseconden nemen.

De waarde van de spanning wordt dan gemeten met een luchtstroom gelijk aan nul. Om te controleren is het nodig dat de motor gestopt wordt, maar de ontsteking moet ingeschakeld zijn. De normale waarde van de uitgangspanning in de aanwezigheid van nul luchtstroom kan verschillend zijn en hangt af of de luchtstroom sensor van welk model is geïnstalleerd.

Daarna wordt de maximale waarde van de spanning gemeten tijdens een scherpe overdrive. Tegelijkertijd moet de motor van de machine worden verwarmd naar de bedrijfstemperatuur en de neutrale overbrenging is ingeschakeld. Tijdens de test gaat de gasklep open scherp voor een tijdstip van niet meer dan een seconde. Deze controle is alleen mogelijk voor atmosferische motoren (zonder compressor en turbine), en als het gaspedaal mechanisch op de gasklep is aangesloten (via hefbomen of touwtjes).

Wanneer de motor zonder last loopt, is de lucht in het inlaatpijpje extreem ontladen. Als de luchtstroom sensor functioneel is, moet de signaalspanning voor een korte tijd het 4V-mark overschrijden. Als de sensor zwaar vervuild is, kan de sensor langer reageren. In dit geval wordt het oscillogram "uitgelijnd". Door vervuiling neemt de verwarmingsstroom en het sensorsignaal af, wat leidt tot een daling van de brandstofvoorziening op de cilinders. Met een scherpe overdrive bereikt de spanning van het sensorsignaal de maximale waarden niet.

Als er ernstige storingen zijn in de werking van het instrument, moet u het vervangen. Reparatie van de massasensor wordt niet uitgevoerd.