Druklager. Symptomen Releaser Clutch Bearing

Koppeling - een zeer cruciale eenheid in elk ontwerp voertuig. Het omvat een druklager. Tekenen van element mislukking, zijn benoeming - later in dit artikel.

Wat is

Releaser koppeling (2110-ste VAZ inclusief) verbinding verschaft tussen de koppelingsschijven, waardoor het losmaken en bevestiging voor een bepaalde periode. Hij slaagde er door te drukken op het pedaal. Het werkingsprincipe van het element is zeer eenvoudig en als volgt. Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal wordt bediend vork werkt op de werkcilinder. Hij, op zijn beurt, maakt het werk om de druk en de aangedreven plaat los te koppelen. Dat beide elementen raakte weer geactiveerd de druklager. Symptomen (VAZ-2114 met) het element optreden als gevolg van de hoge belasting opgelegd op het werkstuk. Dit element is voortdurend in ingrijping met de andere knooppunten, zoals vliegwiel en koppelingsplaat.

waar de gebruikte

Autofabrikanten gebruiken dit element op een twee-disc-systemen - slaaf en meester. Het eerste element ontvangt koppel van de tweede en verzendt deze naar de transmissie. Verder langs de aandrijving wordt verstuurd naar de versnellingsbak, en - op het wiel. Aandrijfplaat stevig aan de krukas. Naar de bestuurder met één overbrenging naar een andere (hetzij verhoogd of verlaagd), is het noodzakelijk de twee elementen te scheiden. Deze bewerking wordt uitgevoerd door het lager. De kracht wordt bestuurd door de koppelingspedaal. Wanneer het uitgeperst "in het veld", wordt de koppeloverbrenging gestopt - het lager roteert met dezelfde snelheid als het vliegwiel. De verbinding is vrijgegeven samen de twee schijven. Op dit moment zijn er hoge belastingen opgelegd aan de druklager. Storingen van deze elementen ontstaan als gevolg van de grote belastingen. Het is vermeldenswaard dat tijdens het rijden, wanneer het voertuig rijdt "over te dragen", is dit element in een rustige toestand hebben genoemd. Maar zodra de noodzaak om over te schakelen naar de volgende of vorige snelheid, hij meteen verbonden met het werk. Ondanks zijn kleine formaat, dit element voert een verantwoordelijke rol. Voor alle verdere werking van de schuld van de auto zal onmogelijk of moeilijk zijn. Daarom, wanneer de eerste symptomen moeten aandacht besteden aan het. Wat is de koppelingdruklager tekenen van problemen ( "Kalina" in het bijzonder), hieronder besproken.

Hoe kan de slijtage ervan te bepalen?

Het eerste element zal beginnen met het vrijgeven van typische geluiden en geluiden. En wat is het meest interessant, tijdens het rijden, kan de transmissie niet worden vergeten. Maar zodra u op de koppelingspedaal, is er een verschrikkelijke brullen, en soms kloppen. Hij werd vooral versterkt in de winter. Vermeldenswaard is de hoge betrouwbaarheid van deze ontwerp items als de druklager. Symptoom van deze site in de vroege stadia is zeer moeilijk op te merken. Soms zul je het ruisen van het licht, die niet toenemen met de tijd te horen. Echter, deze functie is genoeg om een probleem vast te stellen met het item. Ook zijn er problemen in de versnelling, vooral de rug. Draaisnelheid kan gepaard gaan met een karakteristieke crunch. Ook kan dit symptoom een storing of synchronizers druk en koppelingsplaat geven. Maar in elk geval wanneer een geluid nodig is om een diagnose van alle onderdelen te assembleren maken. Opgemerkt wordt dat het lager is vervaardigd uit staal met een vaste lage uitzettingscoëfficiënt. Echter, het glas erg gevoelig voor temperatuurveranderingen. De vervorming kan een klop veroorzaken wanneer het pedaal wordt ingedrukt. In dit geval, een dringende noodzaak om de druklager vervangen. De symptomen kunnen gepaard gaan met de onmogelijkheid de transmissie uit te schakelen. Beide schijven zal constant mesh. Verwant probleem treedt op omdat afbraak en lekkage van vloeistof naar de koppeling. Pedal ineffectief. Werking dergelijke breuk leidt tot verhoogde slijtage van de synchronizers en tandwieloverbrenging.

Hoe het leven te verlengen?

Zoals we al eerder gezegd, de taak van het lager - in de scheiding van de twee schijven. Omdat het praktisch niet betrokken bij de beweging over te dragen de zwaarste last ligt bij het rempedaal. Als het een lange tijd te houden dragen veel slijtage.

Maar hoe is dat mogelijk?

Het is heel simpel. Bijvoorbeeld, je reed tot aan een kruispunt, waar een rood licht. Indien binnen 5-10 seconden de groene, voel je vrij om "neytralku" omvatten, en houdt de auto (indien afwijking) op de handrem of het rempedaal. Het voordeel van veel verkeerslichten is er een timer, dus je kan de situatie van tevoren voorspellen. Maar deze regel is het noodzakelijk om niet alleen te gebruiken op kruispunten, maar ook in een andere toestand van de wegen (bijvoorbeeld, staan in een file). Het is niet nodig om de koppeling "spelen", stiekem achter de toonbank auto voor het doel te voldoen aan de minimale afstand. Hoe minder tijd u het pedaal ingedrukt wordt ingedrukt, hoe beter voor het lager. Neem de extra tijd om CAT selector naar "neutraal" te vertalen - zodat u kunt voorkomen, zo niet duur, maar heel duur van de tijd om te herstellen. Aangezien het lager vervanging betreft het verwijderen van de transmissie en koppeling. En als het een achterwielaandrijving auto, dan andere en de schroefas.

conclusie

Dus, we dachten dat is de koppelingdruklager tekenen van storing. Zoals u kunt zien, het belangrijkste symptoom - deze vreemde geluiden in de omgeving van de doos en de koppeling, alsmede moeilijkheden bij het schakelen. By the way, controleren van dit toestel gemakkelijk - gewoon een hand op zijn basis, en de tweede te draaien op de as. Als u een schijf of mand vervangt, wees niet lui om een diagnose te maken. Immers, misschien een paar honderd kilometer zul je opnieuw moeten schieten alle bijlagen of om naar de dienst, waar u wordt gevraagd om een aanzienlijk bedrag.