CarsAuto's

Herziening van "Toyota Sprinter Marino» Auto

Onlangs, buitenlandse auto's vielen, zodat ze kunnen concurreren met zelfs de b / u modellen van AvtoVAZ. Eén daarvan is de "Toyota Sprinter Marino." Deze machine is in serie geproduceerd 1992-1998. Het is vooral populair in de Oeral. Now "Toyota Sprinter Marino" is geprijsd 90-170 duizend roebel. De auto heeft niet verloren zijn vorm en is in staat om te concurreren met de moderne openbare sector. Wat is "Toyota Sprinter Marino?" Foto's en herziening van de auto - later in dit artikel.

ontwerp

De gebruikelijke "Sprinter", dit model is anders dan andere ontwerpvoorzijde. De meeste veranderingen hebben getroffen optiek. Op de "Marino" set brede koplampen met witte knipperlichten. Wat is opmerkelijk: geen repeaters op de vleugel daar (en op de spiegels ook). Maar er is een rechthoekige mistlampen in het onderste gedeelte van de bumper netjes geplaatst.

De machine heeft een zeer dunne lichaam staat. En de vorm van het dak is erg rond en "gelikt". Een onderscheidend kenmerk van de "Toyota Sprinter Marino" auto - het vermogen om de optionele spoiler te installeren. Het is zeer harmonieus kijken naar de achtergrond van de machine en maakt zijn verschijning compleet en prisportivlennym. By the way, in de achterlichten zijn zeer breed. Het is de hele band die door het hele lichaam van de auto loopt.

"Marino" wordt in het lichaam van een hardtop. Met het oog hierop is het zeer gelijkaardig aan "Toyota Mark 2". Het is zowel een zakelijke sedan en sportwagen. De Japanners zijn erin geslaagd om twee totaal verschillende overtuigingen te combineren. En ze kregen het. Machine looker zelfs nu, na meer dan 20 jaar.

salon

Inside - een klassieke JDMa. De auto is alleen beschikbaar in rechtsgestuurde versies. Er is ook een zachte velours en comfortabele stoelen. Zijdelingse steun hen uit elkaar alsof het een auto voor het circuit. Maar nee, "Marino" - dit is een gewone burger voertuig dat vervoert van het ene punt naar het andere met comfort jou.

dashboards van auto's heeft wissels schaal. Optioneel, was het niet mogelijk om een elektronisch billboard zetten, zoals het was aan "crown" en de andere "Toyota". De middenconsole is gemaakt heel bescheiden - een regeleenheid fornuis tape cassette en een paar van luchtkanalen. Ondanks dit alles, in de auto een uitstekende geluidsisolatie. Plastic niet rammelt op de hobbels en aangenaam om aan te raken.

Merk op dat de "Toyota Sprinter Marino" is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen:

  • F (de meeste byuzhdetnaya, "ponsen" op de 13-inch).
  • X (gemiddeld).
  • G-type (luxe).

Maar zelfs in de basis al aanwezig elektrisch bedienbare ramen op alle deuren, airconditioning, verwarming glas en velours bekleding. Ongeacht de wijzigingen, wordt de machine onderscheidt zich door een hoge kwaliteit op te bouwen. Wat betreft de versie X en G-type, verschilden zij met leder bekleed stuurwiel en versnellingspook. Het stuur en geregeld op schijf. Tevens werd de armsteun tussen de voorste passagiersstoel en bestuurdersstoel. Hij werd gekenmerkt door een enorme capaciteit - reviews zeggen. "Toyota Sprinter Marino" - een zeer comfortabele auto. Het is mogelijk om vermoeidheid honderden kilometers te overwinnen.

"Toyota Sprinter Marino": technische specificaties

Auto drie benzinemotoren zijn voorgeschreven. Ieder van hen waren in-line cilinders. Aldus is de basis polutoralitrovye 105 pk. De secundaire soort stuwing "X-taip" was al beschikbaar 1.6-liter motor. Het piekvermogen was 115 pk. Motor heeft goede dynamische prestaties voor zijn grootte.

Dus, te verspreiden honderden nam 11,9 seconden. Top versies bemand motor met 165 pk. Dit "monster" geklokt "Marino" naar honderden 9 seconden.

transmissie

Auto bemand door verschillende soorten transmissies. Onder hen was vijf en zes stappen mechanica en 4-band automatisch. Vreemd genoeg, maar de meest voorkomende was precies de machine. Het is vrij betrouwbaar, zoals ze zeggen reviews. Echter, in deze machine is zeer vraatzuchtige. Een honderdtal zal ten minste 12 liter verbruiken in de meest economische cyclus. Nog één ding - het rijden op de snelweg.

Velen hebben hun ontevredenheid over de 4-speed koppelomvormer, waarmee de motor op de fundatielaag bijna een "cut-off" uitgedrukt. Maar hier is het vermeldenswaard dat de machine "Toyota Marino" had "overdrive" mode. Dit is een imitatie van de vijfde versnelling. In dit venster de bijbehorende indicator. Met deze functie kan de machine te verplaatsen in de economy-modus met een snelheid van 110-130 kilometer per uur. Wanneer de rem wordt gedrukt, schakelt de elektronica automatisch naar de vierde versnelling.

chassis

De Japanners als basis genomen, "Toyota Corolla". Daarom loopt minieme verschillen hier. Front - de klassieke "McPherson", achter - op torsieas. By the way, had ze een beperkte opschorting beroerte.

De eigenaren zeggen dat het putten van de auto gedraagt zich erg hard. Daarom wordt het niet aanbevolen om de low-profile rubber installeren. Tegelijkertijd is de auto wil zijn behandeling. De auto letterlijk afgestemd op sportief rijden karakter. En het is een groot pluspunt.

conclusie

Dus, vonden we dat dit een auto. De machine is zeer betrouwbaar, zelfs na 20 jaar. Het ontwerp is nog niet vol met allerlei opties en technische innovaties. Hier is er een eenvoudige atmosferische motor en koppelomvormer verouderd. Als "Toyota Sprinter Marino" niet starten, dan liep uit benzine in de tank, of de eigenaar zich niet bezig met onderhoud. Met de juiste zorg, zal deze auto genieten kilometer van probleemloze werking.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.