Heikki Kovalainen: biografie, foto's

Ten aanzien van Finland, is er een stereotype dat mensen uit het noorden van het land langzaam en ontspannen. Echter, dit kleine Scandinavische Republic consequent geleverd aan F1 racen en onstuimige snelle rijders. Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen - deze Finnen reactief waren in de hoofdrollen in de sterkste race-serie in de wereld. Onder zijn beroemde landgenoten niet zo opvallend Heikki Kovalainen, Renault-coureur teams, McLaren, Lotus-Caterham. Hij begon zijn carrière als goed, het voltooien van zijn eerste seizoen in de top tien, maar dan zonder sponsoring, werd gedwongen om samen te werken met niet erg solide team en niet langer opgenomen onder de sterkste.

Het pad F1

Vrijwel al de sterkste renners van de wereld begon zijn carrière in de karting. Bij de kleine open schrijfmachines kunnen zelfs kinderen hun rijvaardigheden te scherpen. Ik volgde dit pad en Heikki Kovalainen, wiens vroege jaren zijn verstreken op karting circuit. Hij begon de autosport zo vroeg als tien jaar, het bereiken van een goede vooruitgang. In 1999 werd hij de tweede plaats in het land, en een jaar later won de Scandinavische Championship. Hij bereikte ook de catwalks van de wereld, en werd de bronzen medaillewinnaar van de wereld.

De volgende fase in de biografie Heikki raakte betrokken bij de Britse Formule Renault-serie. Een ambitieuze nieuwkomer agressief en moedig gewerkt aan het spoor, aarzelde niet om de concurrentie van meer ervaren concurrenten. In zijn eerste seizoen, Heikki won twee races en eindigde het jaar op de vierde en laatste plaats.

De jonge Fin heeft de aandacht van Renault trok, en werd opgenomen in de sponsoring groep. Seizoen 2002 Heikki Kovalainen is al begonnen met racen in de Formule 3. Hier was hij ook in de hoofdrollen en regelmatig gewonnen op de stadia van de race-serie.

Debuut in de Royal-serie

De jonge Fin escaleerde al snel het niveau van de kleine versies van het racen en in 2005 werd hij uitgenodigd als testpiloot in het Renault-team voor het testen van auto's van het Franse team. Gedurende 2006 Heikki Kovalainen nauwgezet gewonden cirkels op de machines van zijn nieuwe team, klokte in een totaal van 28 000 km.

In 2007, de Franse "stabiel" verliet haar leider Fernando Alonso, die een ander team de voorkeur en Renault leidinggevenden hebben besloten in perspectief te zetten de Fin, vertalen in het eerste elftal. De eerste fase van de Grand Prix Kovalainen heb heel nerveus en maakte een aantal fouten en de finish op de tiende plaats. Echter, de tweede wedstrijd van het seizoen in Maleisië, slaagde hij erin om te eindigen achtste, het behalen van hun eerste punten in het kampioenschap.

Cool en zelfverzekerd Heikki Kovalainen zeer vlot uitgevoerd het eerste seizoen. Hij kon zelfs de eerste coureur in de geschiedenis van de Formule 1, die in zijn eerste seizoen eindigde in alle stadia te worden. Echter, op het podium in Brazilië, zijn auto had ernstige schade aan de machine Schumacher en Finse racer nachtkaars. Als gevolg daarvan, herhaalde hij het record van Tiago Monteiro, die 16 races terecht heeft vastgesteld in zijn eerste seizoen.

Change team

Fernando Alonso, die in de McLaren toegetreden, zou een gemeenschappelijke taal met de managers en partners van het nieuwe team niet vinden. Als gevolg daarvan, besloot hij terug te keren naar Renault, met wie hij een aangename herinneringen van het kampioenschap seizoen gehad. Twee "stabiel" maakte een soort rokade, wat resulteerde in Alonso weer bij het Franse team, en Heikki Kovalainen verplaatst naar McLaren.

2008 was het meest succesvolle in de carrière van de Finse piloot. Het was in dat jaar dat hij de eerste en laatste keer in mijn leven in staat om te winnen van een etappe van de Grand Prix, het winnen in Hongarije geweest was, een paar keer bereikte het podium.

De eerste race van het seizoen in Australië, Heykki Kovalaynen begon shock, waarbij in pas de vijfde plaats. Reeds in de volgende fase in Maleisië, werd hij de derde en ging naar het podium.

De Hongaarse Grand Prix is uitgegroeid tot de belangrijkste gebeurtenis in de carrière van een sporter. De baan Boedapest is altijd beschouwd als één van de verraderlijkste in Formule 1. Het staat vol met onverwachte wendingen en geeft weinig ruimte voor lange high speed runs. Vakkundig manoeuvreren in bochten, Heikki Kovalainen liep Felipe Massa, die de motor zijn afgebroken, en won de eerste race van zijn carrière.

In de loop van het seizoen de Fin was weer in staat om het podium te beklimmen, en werd de tweede in Italië, en eindigde het jaar op een uiteindelijke zevende plaats.

De daling van de resultaten

2009 was een tijd van Brawn team en McLaren bijna niet betrokken bij de titelrace. Storingen piloten achtervolgd het Britse team van de vroege stadia. Noch Hamilton noch Heikki Kovalainen kon niet voor de eerste race in te voeren zelfs de top 10. Laatste nachtkaars ook in de eerste fase na een aanvaring op de eerste Grand Prix in Australië.

Bij de volgende race in Maleisië Heikki spinde in de eerste ronde en hij eindigde bij de laatste. Dan een paar herstelde hij maakt, scoorde hij regelmatig punten, maar nooit in staat was om het podium te beklimmen.

McLaren team leiders waren niet tevreden met de prestaties van zijn co-piloot, en profiteerden van het vertrek van titelverdediger Jenson Button van Brawn, die hem uitnodigde om haar in plaats van de Finse racer.

Foto's Heikki is verschenen in de pagina's van de sport publicaties, maar zijn verdere carrière werd bedreigd. Rider niet sponsoring van grote bedrijven hebben en kon niet rekenen op de samenwerking met de toonaangevende "stabiel" Formule-1.

Proberen carrière opnieuw op te starten

In 2010, de Formule 1 kwam tot de drie nieuwe teams bij te wonen. Tony Fernandes, eigenaar van Lotus besloten om ervaren piloten uit te nodigen en gebruik van de diensten van Jarno Trulli en Heikki. Kansen beginner koninklijke raceserie waren veel bescheidener monsters zoals "Ferrari", "Mercedes", en in de Finse piloot is elementair niet over de technische mogelijkheden om de nieuwe auto te concurreren met de renners en deel te nemen in de strijd voor het kampioenschap.

Gedurende de drie jaar dat hij doorgebracht in het nieuwe team, heeft Heikki Kovalainen nooit beklom het podium en kon niet eens op een enkele race met aangeworven bril. Het grootste succes in de komende jaren voor hem was de twaalfde plaats in de Grand Prix in Japan.

In 2013, Lotus eigenaren ontevreden over de resultaten van zijn team, besloten haar beleid te veranderen en begon om bekende en populaire racers te werven. Finn was geen werk voor enige tijd, maar na al, was uitgenodigd om een test piloot te worden en begon om nieuwe functies van high-speed machines ervaren.

Heikki Kovalainen. Het persoonlijke leven

Bij het nastreven van de glazen en de titels heeft vlakte Finse man niet vergeten over de meisjes. Voor een lange tijd ontmoette hij een Engelse Ketrin Hayd, die bezig was in sportpsychologie. In 2010, hun relatie eindigde in een logische manier, en zij werden officieel echtgenoten.