GAZ-46: Specificaties en beschrijving

Gorky Automobile Plant geproduceerd veel auto's waardig van de geheugen van generaties. Interessant was het basismodel, en op basis daarvan de machine voor verschillende doeleinden. Exotische oproep afgegeven op basis van de GAZ-69 jeep GAZ-46 "Amfibie".

achtergrond van

De ervaring van de Tweede Wereldoorlog toonde de sterke en zwakke punten van de Sovjet-militaire uitrusting, alsmede leemten in zijn schepping. Drijvende auto was niet in het leger.

Ontvangen op grond van lenen-lease four-wheel-drive Ford GPA amfibieën en zes wielen trucks DUKW vergemakkelijkt de oversteek van de rivier in Oost-Europa tijdens het offensief sovestskih troepen in nazi-Duitsland.

Natuurlijk is deze techniek is genomen op een briefje, en onmiddellijk na de oorlog in het meerjarenplan re-samen met andere opgenomen zowel personen- als goederenvervoer Gators.

Vooral geïnteresseerd in lichtgewicht auto van de militaire commandant in staat het stimuleren van water obstakels en bewegen in dezelfde groep met gepantserde voertuigen.

Cargo DUKW was het eerste prototype van de ZIS-485 - grote auto watervogels (BAS). Analoge drijvende SUV Ford GPA en werd na verloop van tijd, de GAZ-46 auto Mauritius Klein natatorial.

Geschiedenis van de drijvende auto

De militairen waren zo geïnteresseerd in dit soort technologie die al in 1948 Research Engine Institute (NAMI) heeft in opdracht van de Raad van Ministers en het Ministerie van de auto en tractor-industrie ontwikkeling amfibieën gestart op basis van een goed platform SUV GAZ-67. De taakomschrijving vermeld over de technologie, ontworpen voor het vervoer over land en zee bemanning en sabotage groepen van zes personen of 500 kg vracht, slepen over het water lichte aanhangwagens, pontons en andere drijvende installaties die worden gebruikt door technische troepen.

De eerste modellen werden genoemd NAMI-011, ging interdepartementale tests en werden aanbevolen voor goedkeuring aan de troepen, ondanks het feit dat het ontwerp was ruwe.

De productie van de amfibieën werd gebracht Gorky. Plant specialisten hebben vele veranderingen in het ontwerp gemaakt, het verbeteren van de prestaties van de machine, voor zover de mechanica van de GAZ-67.

Van 1951 tot 1953 de eerste partij van staal om het leger in te voeren genaamd de GAZ-011 en zo zijn ingericht het leger dat er ernstige moeilijkheden bij het ontwikkelen en implementeren van een verbeterde auto GAZ-46, die wordt gehouden met de opmerkingen van het vorige model nam en geëlimineerd de meeste van zijn tekortkomingen.

Getrokken ernstige intriges, vliegen hoofden, veranderd leiderschap, maar uiteindelijk werd er een nieuwe auto op basis van de meer moderne GAZ-69 uitgebracht.

Helaas heeft zij amfibische lang voor het einde van de jaren vijftig, want in het begin van de naoorlogse decennia is niet alleen de technologie, maar ook een tactiek van oorlogvoering veranderd, en licht Gators overbodig geworden. Bovendien is de productie basis van GAZ-69 werd verwezen naar de Oeljanovsk autofabriek, waarvan onmogelijk amfibieën puur operationele redenen produceren.

beschrijving amfibieën

Drijfvermogen watervogels machines gelaste stalen behuizing op het frame van de kokerprofielen. Chassis en transmissie waren afkomstig uit de GAZ-69, en de motor - uit de auto "Pobeda" GAZ-M20.

De verdeelbak is een extra as van de schroef met drie bladen, beschermd tegen beschadiging van onderen krachtige boog. Spoel met kabels aan de stuurkolom te sluiten op de water wiel, dat is aangebracht in een waterstraal door de schroef geplaatst.

was het mogelijk om een beetje druk om kruis op zilte terrein banden verbeteren verlagen, zonder angst dat de wielen het water raakte. Bedrading is voorzien van afgedichte elektrische aansluitingen, geen extra bescherming en verdeler nodig, omdat het volledig is afgedicht.

Op het dashboard waarschuwingslampje op het binnendringen van water controleren in het ruim. Aan het voorschip GAZ-46 afgeleide demper en uitlaat. Echter, het lawaai van de demper was zo sterk dat het ontmaskerd auto. Anderzijds boegdek gelegen hals tankinhoud, d.w.z. indien nodig de brandstoftank tanken kan direct op het water.

Housing floating car

Gaz behuizing 46 ponton soort gevormd zonder vensters, verdeeld in drie compartimenten door dwarswanden. De boeg compartiment is de motor-transmissie compartiment. Het centrale compartiment is een cockpit bemanning en passagiers achter de bagageruimte.

Op de neus zich omschakeling van de frontplaat is opgeworpen voor het water. Het voorkomt "begraven" de neus in water, beschermt luchtinlaat voor koeling van de motor en het centrale compartiment van het water.

Gelegen tussen de koplampen voor het aanmeren bolder amfibieën op het water en de kaapstander voor reddingsboei.

Buiten het lichaam, hendel gemonteerde schokdempers. De achterste bovenste platform gestapeld reservewiel.

Cabine GAZ-46

cabine ontwerp, als in dit geval is het aangewezen zo luid definitie van spartaans eenvoudig als amfibie is ontworpen in opdracht van het leger. Comfort voor zowel personeel of de passagiers werd niet verstrekt. En in het algemeen, was het voor de registratie van de auto GAZ-46, een beetje zoals een boot. Het instrumentenpaneel werd volledig geleend van GAZ-69. Transmission hendels aan de rechterkant van de bestuurder. Beugels ongebruikelijke vorm en pedalen zijn dicht bij elkaar dat zo klein mogelijk technologische gaten waardoor het water het ruim kan komen te maken. voorruit wordt rondom de kap van de passagiersruimte kan worden gedekt door zeildoek.

De voorste zitrij bestaat uit twee zetels: voor de commandant en de chauffeur. Achter hen geïnstalleerd triple bank zonder aanpassingen.

In de cabine voor het gemak van onderhoud is het brandstoffilter.

engine amfibieën

Gorky gebruikt om GAZ-46 motoren van dezelfde familie, die in de fabriek na de Tweede Wereldoorlog werden uitgegeven. Zij benzine (brandstof kan ook worden gebruikt met een octaangetal 66), viertakt Otto, een volume van 2,1 liter.

De motoren 20 en M-GAS-69 zijn nagenoeg identiek in structuur en afmetingen. GAZ-69 met een inhoud van 55 liter. s., voor watervogels machine geschikter omdat het is voorzien van een oliekoeler, die niet vereist blaaslucht bij hoge snelheden, die onvermijdelijk zijn bij het verplaatsen in het water.

Motorvermogen met "Win", dat is de basis, niet veel lager - 52 liter. a.

Omdat de motor was luchttoegang beperkt is, zijn de warmtewisselaars in zeewater koelcircuit aangebracht vanaf het begin van het koelen van de centrale.

M20 groep de motoren waren zo betrouwbaar en slijtvast, is het nog steeds draaien op oudere machines. Ze zijn gemakkelijk te verzorgen, onderhoud en reparatie, maar hier is de plaats in een smalle en diepe baai te worden geïnstalleerd maakt het onwaarneembaar waardigheid in de GAZ-46.

Transmission amfibieën

Voertuig voorzien van een drietraps versnellingsbak met drie overbrengingsverhoudingen tandwielen 3,115, 1,772 en 1,0 respectievelijk, en achter - 3738. Verdeelbak - tweetraps met overbrengingsverhoudingen van 1,15 en 2,78. De overbrengingsverhouding van de conische hoofdtransmissie met een schroeflijnvormige tand - 5125, de stuurinrichting, die een globoid worm met dubbele wals was - 18,2.

Koppeling - droge enkele plaat. Chocks, werk - op alle vier de wielen met hydraulische aandrijving van de pedalen, parkeren - om de transmissie met een handmatige mechanische aandrijving.

Technische kenmerken van de GAZ-46 car

Algemene informatie off-road:

- het aantal plaatsen: 5 of 2 + 500 kg;

- gewicht: 1.85 ton zonder lading;

- afmetingen van lengte x breedte x hoogte (de kap): 5,06 x 1,735 x 2,04 m;

- WB: 2,3 m;

- speling grond onder de assen (vollast): 210 mm;

- draaicirkel voor de uitstekende deel - 6,5 m.

Land Gaz 46 een topsnelheid van 90 km / h, gemiddeld - 48 km / h, water - 9 km / uur.

Rijweg brandstof verbruik is 17 liter per 100 km, bij het reizen in het water dat nodig benzine 16,5 liter per één uur, bereik land - 500 km, op zee - 6 uur. Om sloten het voertuig niet in staat is, de helling beschikbaar te overwinnen om hem - 60%.

Het nieuwe leven van de oude amfibieën

Al meer dan een halve eeuw sinds de release van de nieuwste machines is gepasseerd, roest meest in de marge van de militaire eenheden van de auto's gingen voor schroot, maar dankzij fans retromobiles een aantal van hen een nieuw leven gegeven.

advies van vandaag wijst op de schoonheid van het lichaam en de veiligheid. Hoe dan ook, op zijn herstel duurt een beetje tijd en inspanning. Maar de motor werd veranderd in een meer krachtige met de "Volga" GAS 24/31. 46ste GAZ met de lading weegt meer dan twee en een halve ton, en de M20 motor want het is zwak beschouwd. Echter, om af te koelen een moderne benzinemotor ontbeert dezelfde lucht in het ruim, werkt het best in dergelijke omstandigheden de diesel. Laat specialisten inheemse handgeschakelde transmissie, razdatku, schroef, bruggen, kaapstander, een pomp voor het verpompen van water en apparaten (!). Hoewel bruggen zonder het blokkeren van de huidige bestuurders niet waarnemen, veranderen ze op het leger. Wielen, waarschijnlijk nu ook niet vinden, dus stel een "ver familielid" - UAZ.

amfibie in het buitenland

Fans van drijvende auto's wereldwijd. Een treffend voorbeeld is het evenement is required-Trarbach (Duitsland) in augustus 2014, toen de rivier de Moezel amfibie eigenaren verzameld in hun voertuigen. Ze hielden demonstraties en op de wegen, en de rivier de afdaling.

Tijdens de week geduurd ik deze vakantie vieringen en technische gedachte. Het werd bijgewoond door ongeveer zestig verschillende auto's, waaronder de unieke zelfgemaakte amfibische.

Het is interessant dat de meeste van het ooit was drijvende SUV Ford GPA (er waren veertien), die diende als het prototype van de GAZ-46. Foto bevestigt deze relatie zelfs vandaag de dag. Op de bovenste foto Ford, en onder de drijvende Russische SUV (waren er vijf in een vergadering). By the way, dezelfde was DUKW vrachtwagens en Porsche Schwimmwagens, nam deel aan de Tweede Wereldoorlog Wehrmacht leger.

modellen amfibieën

GAZ-46 werd geëerd onder het nummer 100 aan de collectie van modellen van de Russische wetenschappelijke en educatieve magazine over de Sovjet-auto's in te voeren "Avtolegendy de Sovjet-Unie." De publicatie is gewijd aan een model, wordt twee keer per maand gepubliceerd en opgenomen Bijgevoegd is een kopie van een verzamelaar auto, gemaakt in de schaal 1: 43 in China door de Italiaanse firma DeAgostini. De genoemde oplage is 120.000 exemplaren. Donkergroen machine voor een dergelijke schaal voldoende detail uitgewerkt, maar de deskundigen zeggen dat de wielen niet in de modelwoning en bederft het uiterlijk van de tent. Het model is onderverdeeld in vier delen: het lichaam, het interieur, de bodem en de lelijke tent.

Gemaakt model van amfibieën in dezelfde schaal als in de workshop "Ural Falcon" in Yekaterinburg, niet alleen groen, maar ook meer decoratieve kleuren, zoals blauw of rood.

GAZ-46 commercieel geproduceerd tot het einde van 1958 en had geen wijzigingen, bleef hij in dienst voor meer dan dertig jaar, maar als een verkenning voertuigen zijn al gebruikt BRDM. Amfibieën waren in dienst pontonbrug regimenten en veerponten Airborne bataljons niet alleen in de Sovjet-Unie, maar ook in de landen van het Warschaupact. Het is niet bekend hoeveel auto's op de rails vandaag, maar ze zijn, op de juiste zorgzame eigenaars laten vissen of jagen en zijn het onderwerp van legitieme trots, deelnemen aan displays van speciale apparatuur.