CarsAuto's

Diesel WHA: specificaties en reviews

Eén van de grote tekortkomingen van de Russische auto-industrie is het gebrek aan een massa van dieselauto's. Met het oog op de lokale producenten moeten buitenlandse collega's te gebruiken. De ontwikkeling van deze motoren begon pas in de tweede helft van de vorige eeuw, en de massa optie nog steeds niet weergegeven. Vervolgens beschouwen we de diesel VAZ auto's.

vereisten

De eerste experimentele dieselauto's verscheen in Europa in de jaren '30. de vorige eeuw. In de Sovjet-Unie, dit gebeurde pas veel later, om verschillende redenen.

Ten eerste zijn deze aggregaten zijn moeilijker te produceren in vergelijking met benzine tegenhangers.

Ten tweede, diesels die tijd aanzienlijk achter bij de prestaties.

hoog geluidsniveau, de problemen van de koude start, low milieuvriendelijkheid: de derde plaats had motoren Lokale negatieve performance uitgesproken.

In de vierde plaats op het moment dat de benzine was erg goedkoop, dus zelfs een aantal zware machines was uitgerust met een benzinemotor. Volgens diesels redenen voornamelijk gebruikt op zware machines, waar ze relevanter dan benzinemotoren te wijten aan een hoog koppel waren.

Een van de eerste Sovjet-personenauto, krijgen een dieselmotor, werd de GAZ-21, en de export analoge: in de jaren '60. Belgische machine uitgerust met diverse uitvoeringsvormen atmosferische motoren buitenlandse productie.

In de 70-er jaren. Het begon actieve verspreiding van dieselmotoren in auto's van kleine en middelgrote klassen. De belangrijkste reden hiervoor was de energiecrisis van 1973 Auto's & Motoren Lokale tegen die tijd een hele ontwikkeling doorgemaakt. Zij waren superieur aan tegenhangers in termen van efficiëntie en duurzaamheid benzine door 1,5-2 keer, als gevolg van de grotere sterkte van de onderdelen. De prestaties zijn ook verbeterd door het gebruik van turbines.

Eerste vazovskiy diesel

Op de Wolga Automobile Plant om dieselmotoren te ontwikkelen voor personenauto modellen begon in de jaren '80. Ontwerpers, werd besloten om een motor met een benzine geproduceerd door de technologische componenten, bewezen project uit te bouwen op 2108. Voor hen was er een probleem van gebrek aan brandstof uitrusting van dieselmotoren voor personenauto's.

Dientengevolge op basis van blok 2103 gemaakt atmosferische motor VAZ-341 volume 1,45 liter en 55 liter. a. Het verschilt voorverbrandingskamer ontwerp impliceert niet carburetion zuigeroppervlak en in een afzonderlijke kamer. Electronics afwezig. De verdeling van de brandstof in de cilinders uitgevoerde hogedrukbrandstofpomp. Door het ontwerp, diesel VAZ vergelijkbaar met Ford Motors en Volkswagen begin 80-er jaren. Hierbij werd opgemerkt dat de motor en het laatste monster is genomen voor de ontwikkeling.

Volgens de testresultaten bevestigd dat het is onaanvaardbaar voor de standaard "benzine" onderdelen te gebruiken. Diesel VAZ, zoals andere motoren van het type gekenmerkt door verhoogde belasting door hogere compressieverhouding. Hierdoor veel elementen ontbreken in sterkte, in het bijzonder het krukmechanisme en zuigergroep. De situatie wordt verergerd door de lage precisie fabricage.

Op basis van deze, in 1984, werd besloten om een 1,7 liter diesel op basis VAZ-2106 te creëren met behulp van elementen 21083.

In 1986 creëerde hij een turbocharged versie van de 3411 capaciteit van 65 liter. a. en 114 Nm, en bracht twee uitgerust met het, "Niva", met een index van 21215. Ze zijn echter niet in orde binnenkort.

Toch VAZ-2105 met een 341-m motor ontvangen index 21055, is geslaagd staatstests in 1986-1988, echter, ondanks de eenwording van de motor met de benzine, de auto liep niet in de productie. Dit was te wijten aan vele redenen. Een van de belangrijkste - het ontbreken van de staat financiële steun.

series dieselmotoren

Volgende keer voor de ontwikkeling van dieselmotoren WHA nam in 1996 met "Barnaultransmash". Vormen van samenwerking verondersteld dat de tweede fabriek power units VAZ ontwikkeling zal produceren. gezin van drie motoren zijn gemaakt.

Het werd de eerste 341-ste motor, steeg tot 1,52 liter volume. Efficiëntere motor 343 had een volume van 1,8 liter. De meest krachtige optie - het is dezelfde diesel VAZ uitgerust met IHI turbine, met de index van 3431. De motoren kregen brandstof apparatuur Bosch.

Volgens deze ontwikkelde diverse modificaties diesel standaardmodellen. Dergelijke motoren zijn gepland om te worden gebruikt op utilitaire voertuigen. Aldus 21045 en 21048 wagons voorlopig rusten afgezogen uitvoeringsvormen 341 en 343, respectievelijk. Op de "Fields" 21215-50 en 21215-70 te worden geïnstalleerd 1,8 liter uiteraard blies en turbomotoren, respectievelijk op de VAZ-21315 - alleen 3431.

Tegen 2000 Barnaul Plant beheerst de productie van dieselmotoren, data, en door middel van pilot-productie begon op de installatie van een dieselmotor VAZ-2104 en 2105. Deze voertuigen worden geproduceerd in kleine series.

Ondanks de slechte prestaties, auto's benaderd. Voor een bescheiden prestatie benzinemotor eenheid afname van de dynamiek was het niet bijzonder belangrijk voor deze modellen, maar de economie is sterk toegenomen. Tegelijkertijd had de motor hetzelfde probleem als de eerste 341 th diesel VAZ: als gevolg van de lage mechanische sterkte van de zuiger groep het was zeer korte duur. Levensduur van de motor was 30-40.000. Km. Bij het bereiken van het vereiste aantal kilometers dergelijke reparatie diesel VAZ, namelijk de vervanging van de cilinder samen met de zuigergroep.

Na verloop van tijd zijn er veel technische problemen zijn opgelost, resulteert in een verhoogde duurzaamheid van de motor. Echter, in 2003, werd VAZ-21045 verwijderd uit de productie. De resterende 500 motoren VAZ-341 op sedans geïnstalleerd, ontvangen index 21055. Total produceerde ongeveer 6.000 dieselwagens meer dan 3 jaar.

Redenen voor afkeuring

Massaproductie van dieselpersonenauto's er niet in geslaagd om vast te stellen, om verschillende redenen. De belangrijkste van hen - het gebrek aan rentabiliteit van de release van deze motoren als gevolg van sterk verouderde design. De motoren hadden dezelfde voorverbrandingskamer regeling als de eerste 341-ste prototype, en aanzienlijk achter bij de moderne tegenhangers van de prestaties en milieuvriendelijkheid. Om acceptabele prestaties te bereiken was het nodig om een andere motor ontwerp te maken. Onafhankelijke ontwikkeling beschouwd als onrendabel, en technische partners voor deze niet was. Daarnaast worden de producten verkocht goed VAZ en zonder diesel.

geleend motoren

Aangezien er geen goede passagiersmassa diesel VAZ herhaaldelijk geleend motorzijde.

Dus, in 1981, het beschouwd als de mogelijkheid van het omzetten van een benzinemotor VAZ-2121 in de deelname van diesel Porche.

Van 1987 tot 1990 heeft de fabrikant in samenwerking met de Duitse importeur Deutsche Lada een plan om een export versie van de Niva met Volkswagen krachtbron te creëren heeft ontwikkeld. Echter, het bedrijf weigerde om zijn 1,9 liter motor Niva platform aan te passen.

In 1993 slaagde hij erin om de samenwerking vast te stellen op dezelfde manier met Peugeot. In opdracht van de Franse importeur Jean Terwijl de fabrikant de 1.9L XUD-9L motor is aangepast voor installatie in de VAZ-2121. machines fabrikant die zich bezighouden met "Lada-Export". Er worden geleverd "Niva", en een standaard motor werd vervangen door Frans. Total produceerde ongeveer 6.000 dergelijke voertuigen in Frankrijk, Spanje, Italië en andere Europese markten.

Bovendien, in Italië, "Martorelli" uitgerust met "Niva" motor VM en de FNM.

Echter, met de introductie van de milieunormen Euro-2 kleinschalige productie van diesel "Neve" voltooid.

In 1998, samen met Peugeot en "Martorelli" VAZ geprobeerd om het opzetten van de productie van "Fields" met motor Peugeot XUD-9SD. Echter, had het werk ook worden gestopt als gevolg van de invoering van de Euro-3-normen.

Daarnaast, 1995-1997, PSA TDU5 motor van Peugeot 106 en Citroën Saxo van derden attachments en voorzien van originele montage Samara voor de Franse markt en de Benelux-landen.

recente experimenten

In 2007, Chevrolet Niva op individueel verzoek "Theme Plus" stelt de FNM motor.

In 2014, Lada 4x4 geëxperimenteerd met een 1,3 liter 75 pk. a. Fiat Multijet motor. In dit geval, was het onverenigbaar met de transmissie van de draaimomentbegrenzings of analoge schakelingen bedrading voor CAN-bus.

Super auto's onderzocht de mogelijkheid om naar "Lada" 4x4 1.5 liter dieselmotor van de Renault Duster in 2015. Daarnaast heeft de experimentele auto is gemaakt met 100 pk 1,8-liter motor.

Het ontwerp van dieselmotoren

Basic vermogenseenheid serie gemaakt door het upgraden van de eerste 341-de motor VAZ: diesel werd met 4 mm zuigerslag (84 mm). Met dit bedrag verhoogd 1,45-1,52 liter. Cilinderkop van aluminium, de geleidebus de klepzitting - gelegeerd gietijzer inserts verbrandingskamers - de superlegering. gasdistributie mechanisme geleend van de VAZ-2108. Werkmethode getrapte ventielvlak elektropereplava. Krukas - van 2103 toleranties verhoogde stijfheid verspreiden beweegt. Verhoogde stijfheid van de casting structuur 2103. Geïnstalleerd gloeiende kaarsen. Motor starter uitgerust vermogen van 1,7 kW (1,9 in VAZ-21055). Dit vereist een hoge-capaciteit batterij (AA 60 of 65 uur). Bovendien geïnstalleerd Bosch brandstofpomp en een vacuümpomp een vacuüm in de rembekrachtiger maken.

Er deforsirovan modificatie 3413 ontworpen voor compacte tractoren en elektrische aandrijving. Van de gebruikelijke 341-ste motor verschilt beperking van de maximale snelheid tot 3000 in plaats van 4800.

1.8 liter motoren door het vergroten van de cilinderdiameter 76-82 mm.

Er turbocharged varianten 1,45 liter motor 341 (3411) en VAZ-343 (3431 met de turbine IHI)

technische kenmerken

Zoals hierboven vermeld, als gevolg van verouderde ontwerp VAZ-341 heeft een lage productiviteit in vergelijking met analogen van die tijd. De capaciteit is 54 liter. a. bij 4600 omw / min, het koppel - 92 Nm bij 2300 omw / min. Dat wil zeggen, zelfs op de tweede indicator geeft manier om de benzinemotor (103 Nm bij VAZ-21043). De meeste high-koppel bij lage toerentallen die door andere grafische prestaties en lagere overbrengingsverhouding.

Versie 3413 derated tot 32 liter. a. bij 3000 omw / min.

Natuurlijk, productiever 1,8 L diesel VAZ: specificaties aan te brengen 65 liter. a. bij 4600 omw / min en 114 Nm bij 2500 omw / min.

Turbo uitvoeringsvorm ontwikkelt 80 l. a. bij 4600 omw / min en 147 Nm bij 2500 omw / min.

dieselauto's

Installatie van diesel voor VAZ-2104 werd uitgevoerd bij de afdeling onderhoud en reparatie van VAZ auto's uitgevoerd. Proefproductie in 1998, het vrijgeven van een lading van 50 machines met 341-m diesel (21045).

Later begonnen ze om de machine te testen met de 343-de motor (21048) en de herziening daarvan (resource probeerde te verhogen tot 150 duizend. Km). Het was gepland voor het opzetten van de productie in 2005, maar dat is mislukt.

VAZ-21315 is opgesteld voor een release in 2002, maar ook niet actief.

kenmerken

Diesel wagen beschikt over een aantal design kenmerken van benzine VAZ-2104. Diesel vanwege de grotere massa eiste versterkte voorwielophanging spring stellen. Main pair werd vervangen door 4,1-3,9. Ter compensatie van de grotere lawaai van de dieselmotor in de motorruimte extra geluidsisolatie aangebracht (aan de kap en het huis te beschermen). Uitlaatpijp gewikkeld lus om verontreiniging van de juiste lampezwart voorkomen. Op het dashboard was de gloeiplug warmtelamp en sleutel van het brandstoffilter heater (in dit geval niet op lamp).

beoordelingen

Al snel na de journalisten "het wiel" ervaren wagon VAZ diesel. Reviews toon meer self-bedrijfstemperatuur van de motor bij lage toerentallen. Dus, zelfs tot aan de gang kan een 5e versnelling, en met 30 km / h begint glad stuwkracht. Als u snel rijdt, integendeel, moet je vaker te schakelen dan de benzine-auto, als gevolg van de verkorte belangrijkste paar. Zo is in elk geval de dynamiek van de diesel auto is ver achter. Alleen bij lage snelheden, een klein voordeel.

De acceleratie naar 100 km / h Benzine VAZ-2104 sneller 8. Naast diesel machine inferieur aan de maximum snelheid van 13 km / h. Bij het accelereren van een slag van 20 tot 90 km / h kleiner is dan de spleet (ongeveer 3 seconden). Bovendien, recensies van editie van "Auto Review", een diesel vertraagde reactie op het gaspedaal.

Wat hoog geluidsniveau, die meestal wordt gekenmerkt door een dergelijke motor, diesel VAZ aanzienlijk harder stationair (6-8 dB (A)). Met toenemende toerental verschil wordt verminderd met 3,1 dB (A), en verdwijnt.

De testresultaten journalisten kregen een verschil van 10% in het gemiddelde brandstofverbruik in gemengde omstandigheden. Echter, het financiële voordeel van het gebruik van een dieselmotor met de motorbrandstof prijs op het moment van de test was 36%. Reporters berekend dat een grote $ 1.300 kosten van de machine loont voor 180.000. Km.

Feedback van het ervaren van de VAZ-21048, heeft het veel evenwichtiger bleek en, dankzij de meer high-torque, kun je veel minder te schakelen.

Met dezelfde motor is goed toonde zich "Niva", met name off-road.

VAZ-3411 zette de motor van gelijke aard 2121. Net als bij de benzinemotor, is het het beste uit zich bij hoge snelheden. Wanneer het bij lage snelheid stuwkracht lager zelfs dan de VAZ-21213, dat wordt uitgesproken turbo liggen.

prestatie

Vanwege het grotere gewicht van de motor van de auto VAZ-21045 verhoogd tot 1,06 m (40 kg tegenover 21043), totaal - tot 1.515. Volgens de fabrikant, de versnelling tot 100 km / h in 23 sec (6), de maximumsnelheid - 125 km / h (minder dan 18 km / h). Brandstofverbruik van 5,2 liter bij 90 km / u, 7,5 liter bij 120 km / h en 6,2 l in een stedelijke omgeving (7, 9,9, 9,8 L in 21043, respectievelijk).

De machine met de 343-m motor dynamiek dichter bij het tankstation wagon VAZ. 1.8 liter Diesel verschaft versnelling 100 km / h gedurende 19 seconden en een maximum snelheid van 133 km / h.

Versnelling VAZ-21215-50 tot 100 km / h in 25 seconden, de maximale snelheid 127 km / h tegen 19 en 137 km / h heeft 21213.

VAZ-21215-70 voor de dynamiek van versnelling gelijk "Field" benzine en blijft op de maximale snelheid van 7 km / h.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.