De zuurstofsensor VAZ-2110: waar mogelijke storingen, volgt controleren

Controle van de werking van de moderne verbrandingsmotoren van voertuigen wordt uitgevoerd door middel van speciale elektronische apparaten (controllers) uitgevoerd. Een van de voornaamste taken van de controller de samenstelling van het brandstofmengsel naar de cilinders van de voedingseenheid toegevoerde regelen. Dat beïnvloedt brandstofverbruik, stabiele werking van de motor, en de kracht en tractie. Daartoe de elektronische regeleenheid verzamelt en analyseert informatie afkomstig van verschillende sensoren. Aan de hand van computergegevens stuurt de benodigde commando's naar het juiste apparaat.

In dit artikel zullen we praten over wat wel en wat is de zuurstof sensor VAZ-2110. We kijken ook naar de structuur, potentiële problemen en manieren om te diagnosticeren.

Wat is de zuurstofsensor

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. De zuurstofsensor VAZ-211 0 - een elektronische inrichting voor het bepalen van de hoeveelheid zuivere zuurstof in de uitlaatgassen. Wat doet het? Vooral teneinde de hoeveelheid schadelijke verontreinigingen aanwezig in uitlaatgassen te verminderen. Minimaliseren van de concentratie is alleen mogelijk door een zogenaamde stoichiometrisch brandstofmengsel (14,7 kg lucht per 1 kg brandstof). Dergelijke verhoudingen te bereiken, is het noodzakelijk een feitelijke luchtstroom na een bepaalde verschaffen. Het blijkt dat dit niet altijd, en om heel verschillende redenen. De ideale verhouding van daadwerkelijk naar de theoretische index toegevoerde lucht kan door de Griekse letter λ (lambda) worden aangeduid. Daarom de zuurstofsensor ook een lambdasonde wordt genoemd.

Hoe werkt de zuurstofsensor

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Structureel, de zuurstofsensor VAZ-2110, als principe en andere injectievehikels, bestaat uit twee elektroden: externe (platina) en binnenste (zirkoon). Het eerste contact met de omgevingslucht, en het tweede - met de uitlaatgassen van de machine. Sensorwaarden zijn gebaseerd op het potentiaalverschil tussen de elektroden: hoe groter het is, hoe minder zuurstof in de uitlaatgassen.

Voor normaal bedrijf van de lambdasonde vereist verhitting tot 300-400 graden Celsius. Dergelijke temperatuur wordt bereikt door een speciale elektrische verwarmingselement ingebouwd in de sensor.

Direct na het starten van de motor elektronische besturingseenheid de samenstelling van het mengsel, op basis van de meetwaarden van andere sensoren (luchtmassameter, klepopening, koelmiddeltemperatuur en anderen.). Wanneer de lambdasonde is verwarmd en komt in werking start de regelaar referentie- en de data.

Soorten zuurstofsensoren voor VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. In de eerste injectie versies werd VAZ-2110 gebruikt full-time sensor bedrijf "Bosch" zuurstof gelabeld 0.258.005 133. Na 2004, toen de "tientallen" waren uitgerust met de nieuwe systemen voor brandstofinjectie "Januari 7.2" en "Bosch M7.9.7", fabrikanten zijn begonnen met het installeren opgewaardeerd lambdasonde WHA - 0.258.006 537. het belangrijkste verschil met de vorige wijziging is een keramisch verwarmingselement, die veel minder stroom verbruikt, maar opgewarmd apparaat veel sneller.

Vandaag heeft het bedrijf "Bosch" produceert zeven verschillende lambda sondes modificaties met een capaciteit van 12 en 18 watt. Naast indicatoren energieverbruik, deze sensoren zijn vrijwel niet te onderscheiden, behalve dat het aantal contacten.

Wanneer de zuurstofsensor

De VAZ-2110 Lambda sensor kan op verschillende manieren worden geplaatst. In oudere versies "tientallen" wordt bevestigd aan het bovenste gedeelte van de ontvangende buis (nabij de resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. De nieuwe 1.6 liter zuurstofsensor VAZ-2110 ligt direct aan het uitlaatspruitstuk.

De laatste wijziging van "tientallen" zijn uitgerust met twee lambda sondes. установлен до катализатора, а второй – за ним. De eerste zuurstofsensor VAZ-2110 (16 kleppen) geïnstalleerd stroomopwaarts van de katalysator en de tweede - na.

Resource lambda sonde en de redenen van het niet

Gemiddeld vazovskaya kan lambdasonde werk gewetensvol 5-7 jaar of 120-150.000. Km. Maar dit is onderworpen aan de normale werking van het voertuig, met uitzondering van de constante overbelasting, slechte kwaliteit brandstof en rijden off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Belangrijkste fout detector "tientallen" zuurstof - kritisch oververhitting kan optreden bij verkeerde brandstof in het apparaat van diverse procesvloeistoffen, cokesafzetting op de werkelementen, alsook slijtage, die immuun is voor een apparaat.

Symptomen lambdasonde

Wat het ook was, maar als de lambdasonde VAZ niet lukt, zal het worden gerepareerd of vervangen. Maar voordat je dit werk te beginnen, zorg ervoor dat het de zuurstof sensor is een schending van de motor veroorzaakt. In de eerste plaats rekening houden met de belangrijkste symptomen van zijn afbraak. Deze omvatten:

• onstabiele werking van de kracht eenheid (vlotter draait, de motor afslaat na de start);
• het trekvoertuig dynamiek en eigenschappen te verminderen;
• toename van het brandstofverbruik;
• karakteristieke korstje wafting vanuit de sensor;
• verschijning op het instrumentenpaneel van het overeenkomstige signaal dat een fout in de werking van de motor (een scan bepaald door de computer met de foutcode R0131).

Hoe de lambdasonde controleren

Diagnose van de lambda sonde is het beste om gespecialiseerde apparatuur te gebruiken in het servicecentrum. De enige manier om de schuld nauwkeurig te bepalen, alsook om uit te vinden de redenen waarom het is mislukt.

Thuis kan slechts een ruwe diagnose worden uitgevoerd. En het zal een gewone multimeter is opgenomen in de voltmeter stand te houden. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Voor de test van de zuurstofsensor wordt een voertuig vereist om de motor op bedrijfstemperatuur te verwarmen. Vervolgens moet je de motor te stoppen en het ontkoppelen van de sonde connector. de signaaldraad sensor probe verbinden met de positieve multimeter. Negatieve contact apparaat bevestigd kan worden aan "gewicht" van de auto. Start de motor, laden tot 2500 omw / min, en kijk naar de lezingen. исправен и причину следует искать в другом месте. Indien het voltage waarde dichtbij 0,9, lambdasonde VAZ defect en moet de oorzaak elders gezocht. Maar als de voltmeter leest dan 0,8, het meest waarschijnlijk, de sensor niet in orde is.

Een nieuwe zuurstof sensor VAZ-2110: de prijs kwestie

Het definiëren van een fout lambdasonde, kan geen moeite met het proberen om het te repareren, en meteen een nieuwe kopen. Natuurlijk, als je niet verwarren de kosten. Hoeveel is de nieuwe zuurstof sensor VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Prijs, afhankelijk van de sonde wijziging, variërend 1500-3500 roebel. Dure? Maar wat je wilt, platina en zirkonium - niet goedkoop metalen.

Is het mogelijk om te herstellen

In sommige gevallen kan de defecte sensor proberen te herstellen. Maar deze optie is alleen van toepassing op de gevallen waarin de oorzaak van de storing zijn koolstof afzettingen op de werkende onderdelen van de inrichting. Verbrandingsproducten verstoren de normale werking van een lambdasonde, vervormen het uitgangssignaal. Om jezelf te bevrijden van een voorschot op het werkoppervlak van de sensor, moeten we:

• ijzerzaag;
• koppelingen;
• gasbrander (brander kan gebruiken huishoudelijke gasfornuizen);
• schone glazen houder;
• orthofosforzuur;
• soldeer vloeimiddel en soldeer.

De eerste stap verbreekt de stekker en schroef uit de stoel. Nu is het nodig om het te snijden, omdat de sonde niet begrijpt. Zachtjes verstikken in een bankschroef en beide zaag de beschermkap aan het keramische steel bereiken. Wanneer dit gebeurt, verwarm de sensor boven de brander. Het is noodzakelijk het roet te verbranden. In geen geval kan geen poging om de verbrandingsprodukten Mechanisch verwijderen. Dus je doet alleen schade aan het apparaat.

Na verwarmen procedures kunnen blijven bewerkingselementen herstel sensor door het in fosforzuur. Het lost perfect koolstofafzettingen. Maar overdrijf het niet. Hold-probe is niet geschikt voor meer dan 30 minuten.

Na voltooiing van de werkzaamheden die nodig zijn om de sensor te verzamelen. Dit zal een afgezaagd caps gesoldeerd aan het lichaam vereist, met behulp van een soldeerbout, flux en solderen.

Addertje onder het gras - een alternatieve versie van een lambdasonde

Er is een andere manier voor u om een nieuwe zuurstof sensor te verwerven. En het wordt gebruikt door de meerderheid van de autobezitters geconfronteerd met het probleem van breuk van de lambda sonde. De essentie van deze werkwijze is de elektronische regeleenheid truc, in plaats van gebruik te podsunuv sensor emulator (blende).

Implementeren van een eenvoudig plan kan op drie manieren:

• Installeer de sensor zodanig dat de bewerkingselementen hebben minimaal contact met de uitlaatgassen;
• wijzigingen aanbrengen in de software van de elektronische motorsturing;
• veranderen spanning op de signaalleiding zuurstofsensor.

In het eerste geval een speciale huls (spacer) wordt ingesteld tussen de lambda-sonde en de opneembuis of een verdeelstuk. Dit wordt gedaan om het contact van de sensor uit de uitlaatgassen te vertragen. Dit verschil van potentialen aan de elektrodes wordt gereduceerd bij de sonde, omdat de elektronische besturingseenheid informeert.

U kunt ook re-flash de ECU, de toevoeging van een aangepaste software die niet zal reageren op de zuurstof sensor mislukking. Om niet om de auto-elektronica te kwetsen, om dergelijke procedures te voeren wordt aangeraden met de betrokkenheid van de betrokken deskundigen.

Bedriegen controller mogelijk door het veranderen van het spanningsniveau van het signaal van de sensordraad. Voor dit doel, verschillende zelfgemaakte elektronische apparaten geïnstalleerd in een geleider pauze.