De wet op winterbanden. Nieuwe eisen voor autobanden

In 2015 besproken automobilisten een nieuwe rekening over hoe winterbanden gebruikt zouden moeten worden. De wet is aangenomen of niet, veel bestuurders weten nog steeds niet. Daarom is het belangrijk om dit probleem te begrijpen. Bovendien houdt de schending van de regels van de SDA de boetes op.

De wet van winterrubber

Allereerst is het nodig om te begrijpen wat voor wet het is om rubber naar winterbanden te veranderen en wat zijn de belangrijkste bepalingen. Het is belangrijk om te weten dat dit de naam is van de technische voorschriften van de douane-unie, die al 1 januari 2015 is aangenomen. Het stelt eisen voor het veilig gebruik van vervoer vast.

Vanaf dit moment is het verboden om in de winter zomerbanden te gebruiken die zijn uitgerust met spikes. En integendeel, het was verboden om in de winter zomerwielen te gaan. Tegelijkertijd bepaalt de wet dat alle wielen tegelijkertijd moeten worden vervangen.

De wet op winterbanden heeft echter een groot aantal tekortkomingen. Een van de belangrijkste is het feit dat het geen artikelen bevat die eisen vereisen voor banden die worden gebruikt voor goederenvervoer, maar ook voor bussen.

Bovendien is het niet helemaal duidelijk hoe de naleving van rubber met de in de wet gespecificeerde eisen wordt gecontroleerd. De bijbehorende autoriteiten zijn alleen beschikbaar bij technische inspectiepunten. Nieuwe auto's zijn echter vrijgesteld van een dergelijk recht.

Waarom zou ik het rubber tijdig moeten veranderen?

Bij het analyseren van winterbanden onder de wet is het nodig om te begrijpen waarom het zo belangrijk is om aan de eisen van deze normatieve handeling te voldoen. Het hoofddoel van de ontwikkeling van de technische voorschriften is het verbeteren van de verkeersveiligheid.

Onbeweeglijke installatie van winterbanden kan een aantal problemen opleveren:

• Het verhogen van de lengte van de remafstand verhoogt de kans op ongevallen aanzienlijk;
• Verlaging van de snelheid van de beweging leidt tot congestie op de wegen;
• De auto is gestopt, omdat ze zelfs niet te steil klimmen kunnen overwinnen.

Wielregels

De wet op winterrubber stelt bepaalde regels vast voor de werking van banden:

1. In de zomer is het verboden om rubberen te gebruiken, die voorzien zijn van spikes. De verbodstermijn is van juni tot augustus geldig.
2. In de winter, van december tot februari, kunt u geen auto's rijden die niet met winterbanden zijn uitgerust.
3. Het hele jaar door kunt u speciale, niet-beklede rubberen (zogenaamde klittenband) gebruiken. Het moet gemarkeerd worden met de letters M en S.
4. Afhankelijk van het klimaat hebben de lokale overheden het recht om de gebruiksvoorwaarden van verschillende soorten rubber te wijzigen. U kunt ze alleen in de grotere kant veranderen.
5. De diepte van de loopvlak in de winter moet minstens 4 mm zijn, en in de zomer - 1,6 mm.

Soorten winterbanden

Gewoonlijk worden twee soorten winterrubber onderscheiden - met spikes en klittenband. Elk van deze soorten banden heeft zijn voor- en nadelen.

De zogenoemde Velcro zijn gemaakt van rubber van speciale kwaliteit. Het is zeer zacht en bestand tegen een daling in temperatuur. Hiermee kunt u betere grip op de weg garanderen. Deze banden, u kunt zeggen, houden vast aan het wegdek. Ze zijn het best geschikt voor gebruik in regio's met een zwaar klimaat, en ook in stedelijke omstandigheden. Velcro zal echter een langere remafstand hebben dan belaste banden. Bovendien tonen ze zich erger op ijs en sneeuw.

Het wordt beschouwd als het veiligste rubber met spikes. Ze zijn geweldig voor extreme vorst. Tegelijkertijd zorgt de uitstekende grip van beklede wielen met de weg de remafstand aanzienlijk. Deze rubber laat zich goed zien op de ijzige weg, en ook bedekt met natte sneeuw. Veel slechtere indicatoren voor dergelijke wielen bij gebruik op nat asfalt. Echter, dergelijke wielen hebben nadelen. Ze zijn vrij zwaar en erg luid als u met hoge snelheid rijdt. Bovendien worden de spikes zeer snel gewist, het brandstofverbruik tijdens de werking stijgt.

Bandenleven

Een belangrijke vereiste is niet alleen bij het aanbrengen van winterbanden. Volgens de wet is het ook belangrijk dat de diepte van de loopvlak het vereiste niveau is. Daarom moet u weten hoe lang u kunt gebruiken en hoe u het leven van banden kunt verbeteren.

Bereken, na welke tijd de beschermer onbruikbaar wordt, is het onmogelijk. Dit kan alleen tijdens gebruik worden bepaald. De slijtage van de snelste band is blootgesteld. Ze kunnen niet meer dan drie seizoenen gebruikt worden. Velcro kan veel langer duren. All-season banden hebben de langste duur. Ze mogen echter niet in extreme weersomstandigheden worden gebruikt: extreme hitte of vorst.

Dus, om te voorspellen, door hoeveel de band in strijd met de wet komt, is het onmogelijk. Er is echter een manier om de nuttige gebruikstijd te verlengen. Om dit te doen, ga niet naar de off-season wielen.

Bevestiging van de bandcategorie

Bepaal welke categorie (winter / zomer) rubber is, volgens de wet op basis van de relevante certificaten. Elke producent is verplicht ze te ontvangen.

Wat de zogenaamde all-season banden betreft, heeft de wet geen informatie over het certificeren van dergelijke banden. Maar de fabrikanten hebben een uitweg gevonden - zij zijn voor dezelfde banden tegelijkertijd twee categorieën certificaten uitgegeven. Men bevestigt de mogelijkheid van hun gebruik in de zomer, de andere in de winter.

Op alle winterbanden in de nabije toekomst wordt er een speciale markering in de vorm van bergketens. Dit icoon is een internationale bevestiging dat de banden gemaakt zijn van speciaal Arctic rubber, dat is ontworpen voor gebruik bij lage temperaturen.

Welke rubber was verboden?

Het is geen geheim dat autobanden met spikes het wegdek beschadigen. Daarom hebben de landen van de douane-unie normen vastgelegd op hoeveel doringen winterbanden moeten bevatten. Rusland steunt deze wet.

Het enige verschil is het aantal spikes per lopende meter. In Europa is de grootte van deze indicator toegestaan op het niveau van 50. In Rusland is het verhoogd met 10.

Zo moet de fabrikant de correspondentie tonen van het aantal spikes die in de regelgeving zijn vastgesteld. Voor dit doel wordt traditioneel een gespecialiseerde testplaats gebruikt. Om de naleving van de banden vast te stellen met de vastgestelde specificaties, reist een auto 100 keer per zekere sectie van de weg met een snelheid van 100 km / u. Daarna weegen we een strikt gedefinieerde sectie van de weg en vergelijk het resultaat met het gewicht voor de test. Als het resultaat is opgenomen in de vastgestelde specificaties, voldoen de geteste banden aan de eisen.

Tot op heden is de procedure voor het testen van rubber in grote mate gebruikt in Europese landen. Er zijn echter geen dergelijke testlaboratoria in Rusland.

Bijgevolg is het niet mogelijk om de banden te controleren voor compliance. Het blijkt dat in de winter bijna elke rubber met spikes kan worden gebruikt.

Wanneer moet je het rubber veranderen?

Als u de regels voor de werking van de wielen herinnert, stelt u in de regelgeving automatisch de vraag over wanneer de banden naar de winter worden vervangen door de wet. Om discrepanties met de verkeerspolitie te vermijden, is dit nodig voor 1 december. De achterbanden moeten vóór 1 juni opnieuw worden geïnstalleerd.

Maar vergeet niet de beveiligingseisen. Overeenkomstig hen is het niet altijd zinvol om een administratieve deadline voor de overgang naar winterbanden vast te stellen. De wet geeft alleen de aanbevolen voorwaarden aan, maar in het leven moet men door gezond verstand geleid worden. Wat de timing van de vervanging van de banden betreft, zijn de volgende aanbevelingen:

• Zet winterbanden moeten zijn als de weg een paar keer met ijs was bedekt. Om wielen te veranderen in de winter is het niet altijd handig net na de eerste vorst, die in september zelfs in Rusland gebeurt. Houd de auto op een gladde weg is niet makkelijk. Draai daarom niet te veel bij het vervangen van zomerbanden op winterbanden, wacht tot de sneeuw de grond helemaal bedekt.
• Ontspannen van winterbanden mogen niet gehaast worden. Het is nodig om te wachten tot het moment dat er zelfs 's nachts geen ijs op de weg zal zijn.

Straf voor niet-naleving van de wet

Degenen die niet voldoen aan de wet op winterbanden, verwacht geen straf. Het feit is dat er op dit moment geen straffen zijn voor de onvoorziene vervanging van banden.

Desalniettemin is de Code on Offenses vastgesteld dat bij gebruik van versleten autobanden de auto-eigenaar wordt bedreigd:

• Waarschuwing van de verkeerspolitie;
• Een boete van 500 roebels.

Tegelijkertijd is het aan de werknemer die het overtreding heeft geïdentificeerd om uit deze opties te kiezen. In de praktijk slaagt de bestuurder er zelden in om zich te beperken tot een waarschuwing. Meestal geven verkeersinspecteurs een bon voor de betaling van een boete uit. Dit kan ook de auto-eigenaar stimuleren om te voldoen aan de deadline voor vervanging van winter- / zomerbanden. De wet is bedoeld om het veiligheidsniveau op de weg te verhogen .

Zo zal het naleven van de eisen van de nieuwe wet op het gebruik van winterbanden u niet alleen redden van het betalen van geldboeten. Luisteren naar hen, kunt u de veiligheid op de weg aanzienlijk verbeteren.