De spleet tussen de elektroden van de bougies meten, aanpassing

Verbrandingsmotor operatie hangt af van de toestand van de bougies. Zij zijn verantwoordelijk voor de timing van de ontsteking van het brandstofmengsel in de kamers. Daarom zal de geringste falen van ten minste een van hen onvermijdelijk leiden tot het feit dat de motor begint Troit of zelfs kraam. In dit artikel zullen we ons richten op dit concept, aangezien de spleet tussen de elektroden van de bougie. We zullen proberen om erachter te komen wat het van invloed is, wat de manier die hij zelfstandig kan worden aangepast zou moeten zijn.

Wat is het verschil?

Elk automobiele vonkontsteking verbrandingsmotor twee elektroden in hun structuur: centraal en aan de zijkant. De eerste van deze is de positieve. Dat het door het contactpunt, de staaf en de geleidende afdichtmiddel (weerstand) stroom naar de hoogspanning door de spoel geleverd. Side elektrode - negatief. Hij gelast aan de body en is gesloten voor de "massa" door de schroefdraad rok en kaarsen. Spark - niet alleen de boogontlading optreedt tussen de elektroden. Het glijdt tijdens het toevoeren van de elektrische puls opgewekt door de ontstekingsspoel. De grootte en capaciteit rechtstreeks afhankelijk van de relatieve locatie van de elektroden, di. E. De afstand daartussen, zogenaamde gap.

Wat doet de kloof?

Voor elk motortype, afhankelijk van het type en het octaangetal van brandstof verbruikt, volume, stroom die door de druk in de verbrandingskamer, autofabrikanten voorzien verschillende kaars met verschillende kenmerken. Met andere woorden, gewoon oppakken en herschikken ze met de "Mercedes" in de "Lada" zal niet werken in any way. De spleet tussen de elektroden van de bougie is hun belangrijkste eigenschap, die de stabiliteit van de werking, motorvermogen bepaalt toerental ontwikkeld, brandstofverbruik, duurzaamheid van de onderdelen zuiger.

verminderde klaring

De verminderde afstand tussen de elektroden van de bougie wordt gekenmerkt door een krachtige, maar korte vonkontlading. Vermindering van de tijd leidt tot het feit dat het brandstofmengsel geen tijd om volledig te verbranden heeft. Als gevolg van kaarsen vult de brandstof resten vonk periodiek verdwijnt, motor Troit. Natuurlijk, verhoogd en het brandstofverbruik. Verhoogt sterk de hoeveelheid giftige stoffen in de straal.

Een soortgelijk verschijnsel bij hoge snelheid leidt vaak tot het feit dat de vonk, te kort, geen tijd wordt verscheurd tussen de inkomende elektrische impulsen, waardoor een constante boog. Als gevolg daarvan kunnen we verbrand of volledig gesmolten elektrode krijgen en interturn kortsluiting in de spoel. Aanvulling van deze foto startproblemen en versnelde slijtage van de zuiger.

verhoogde klaring

De grotere afstand tussen de elektroden van de bougie, daarentegen leidt ertoe dat de vonk wordt verlengd, maar te zwak is om het brandbare mengsel te ontsteken. Bovendien verhoogt de kans op de spoel verdeling, hoge voltage of isolator. Als er te grote afstand tussen de elektroden van elektriciteit, die naar haar aard is op zoek naar de kortste weg naar het potentiaalverschil te vereffenen, is het makkelijker door de keramische te gaan dan aan de verhoogde speling in de lucht te overwinnen. Hierdoor wordt een vonk gevormd in de cilinder ofwel intermitterend of algemeen verdwijnt. De motor waardoor verstikking brandstof Troit of vertragingen. Een typisch fenomeen voor een verhoogde klaring zijn zeldzaam luid knallend veroorzaakt door misfire.

Wat moet een gat aan de bougies zijn?

Zoals gezegd, de afstand tussen de vonkelektroden voor elke motor anders. Eigenaars van moderne auto's niet hoeft na te denken over een dergelijk concept als een kloof. allemaal gewoon hier. Engine - er is om het aantal kaarsen met een bepaalde afstand tussen de elektroden. En de fabrikant van buitenlandse auto's wordt afgeraden hun zelfbeheersing uit te voeren.

allemaal een beetje harder met onze machines. De spleet tussen de elektroden van de bougie huishoudelijke auto kan 0,5 tot 1,5 mm. Het hangt vooral af van het type motor. De benzine ontsteking met een contact, bijvoorbeeld een spleet van 1 tot 1,3 mm en met contactloze - 0,7-0,8 mm. Voor motoren met automatische injectie fabrikanten raden de afstand tussen de elektroden binnen 0,5-0,6 mm.

Waarom controleer de kloof? Hoe vaak heb ik?

Je kunt je afvragen: "Waarom zou controleren en pas de kloof als u de aanbevolen kaarsen kunnen kopen, doen en te vergeten over hen tot het einde van de vervaldag van het werk?" Het feit is dat tijdens de werking van de motor branden de elektroden. Daardoor is de afstand daartussen vergroot. Vanwege dit, is het raadzaam om in te checken ELEKTRODE STOPPEN niet minder dan 10-15 duizend kilometer, multi-elektrode -. 20-30.000 Km..

Hoe en wat om de kloof te meten?

Bepaal de waarde van de afstand tussen de elektroden speciale diktemeter. Je kan het kopen in een winkel die gespecialiseerd is in de verkoop van auto-onderdelen. Het enige wat je moet letten bij het kopen van het, - het is de fabrikant. Het is niet nodig om het meetinstrument van dubieuze herkomst en kwaliteit te verwerven. Afwijking van enkele honderdsten van een millimeter kan al uw inspanningen om de speling te passen ontkrachten. Er zijn drie soorten meetsondes:

• monetoobrazny;
• wire;
• plaat.

De eerste voelermaat in uiterlijk lijkt op een gewone munt met de omliggende bezel. Hij op verschillende omtreksposities een verschillende dikte. Aldus aan dezelfde "coin" toegepast schaal aangeeft zijn waarde. De draad probe een soortgelijke structuur. Maar in plaats van de rand van zijn meter is de rol van de draadlus met verschillende diameter. De meest populaire instrument voor het meten van het verschil een meter in de vorm van een Zwitsers mes. Hier worden in plaats gebruikte messen staalplaat met een bepaalde dikte.

Hoe is de bepaling van de kloof?

Allereerst de vonk moet worden ontdaan van vuil en roet, dat aanwezig is op de klemmen kunnen zijn. De meetmethode voor elk ander type probe. Als u meter monetoobrazny, plaats het tussen de ring elektroden van de plug. zet hem langzaam tot het moment wanneer het niet aangesloten contacten. Kijk nu naar de "coin" schaal. Betekenis afgezet in plaats van de elektroden en de afstand variabel is. Te verhogen, gewoon schil achterzijde contact velg meter en controleer de afstand weer. De noodzaak buigt de elektroden verkleinen, rustend op enigerlei vast object.

Als u een draad probe metingen worden uitgevoerd door het plaatsen van het contact tussen de draadlussen. Elk van hen heeft een bepaalde diameter. De dikte van de lussen, waarbij de afstand tussen de elektroden blokkeert, en een kloof. Bending zijde contact wordt gemaakt met behulp van speciaal gevormde platen aangebracht op de draad sondebehuizing. Plate meter van de goedkeuring gemakkelijker te controleren. Kan worden volstaan met een plaat die nauw past tussen de elektroden te kiezen, en bekijk de dikte waarop op het oppervlak. spleetinstelmiddelen wordt ook uitgevoerd met behulp van de meter zelf.

Wat moet de spleet tussen de elektroden van de bougie op gas?

Alle auto-eigenaren wier voertuigen worden omgezet onder HBO, zich afvragend wat kaarsen zijn het meest geschikt voor dit soort brandstof, en wat moet de afstand tussen de elektroden. Inderdaad, het verbrandingsgas-luchtmengsel plaatsvindt iets anders dan de lucht-brandstof. Enerzijds, propaan een groter octaangetal (105-115). Ten tweede, de verbrandingstemperatuur hoger is benzine ongeveer 30-50 graden. Ten derde, het verbrandingsgas, een hogere mate van compressie in de cilinder.

Met andere woorden, als uw motor van de auto is op de 80e of de 92e benzine, wanneer het lopen op HBO gewone kaars heel snel naar beneden komen. Bovendien zullen de machines motor constant oververhit, en de gegevens zuigergroep snel slijten. Om dit te voorkomen, moet u kaarsen te gebruiken met minimale warmte bereik van de fabrikant van de auto's. Als de motor van de auto is geconfigureerd voor benzine met een octaangetal van 95 en hoger, is de omzetting van het gas geen invloed op hem. Wat betreft de kloof, het moet zijn wat de fabrikant adviseert.

Design kenmerken van een aantal van de bougies

Moderne technologie maakt het mogelijk fabrikanten om de bougie met een hoger vermogen en de grootte van een elektrische vonk vervaardigen. Het kan worden bereikt door het gebruik van kostbare en zeldzame aardmetalen. Elk van de fabrikanten proberen om het ideale ontwerp variant, waarin een vonk is zo krachtig mogelijk en de kloof te vinden - groot. Kaarsen Denso, NGK, Bosch, Champion, ondanks de hoge kosten, zijn zeer in trek vanwege hun betrouwbaarheid en duurzaamheid. Dus wat ze zijn zo anders dan normaal?

Neem bijvoorbeeld, kaarsen Denso. Deze elektroden zijn gemaakt van iridium als centrale contact een diameter vijf keer kleiner dan bij conventionele kaarsen. "Wat geeft?" - U vraagt. Ten eerste het metaal zeer goed bestand tegen hoge temperaturen. Ten tweede, als je iridium bougies te gebruiken, de kloof tussen de elektroden maakt het mogelijk om een zo groot mogelijk vonk te creëren. Dus je niet alleen maar toenemen motorvermogen, maar ook de hoeveelheid schadelijke uitlaatgassen te verminderen. En ten derde, zullen ze twee of zelfs drie keer langer dan normaal duren.