CarsAuto's

De geschiedenis van de "Mercedes-Benz" en interessante feiten

De geschiedenis van de "Mercedes", een van de meest populaire en grote autofabrikanten, staat vol met interessante feiten. Het is zeer rijk en dateert uit de late negentiende eeuw. Nou, het is de moeite waard ons kort vertellen over de meest interessante momenten en vertel, hoe was er een merk is tegenwoordig synoniem met de woorden "smaak", "stijl" en "luxe".

Hoe het allemaal begon

De geschiedenis van de "Mercedes-Benz" is vol met veel interessante feiten. En een zeker bekend bij veel automobilisten. En het is dat het merk is ontstaan door de fusie van de twee merken. De eerste heette "Daimler-Motoren-Gesellschaft", en de tweede - een "Benz". In 1926 vormde hij een enkel bedrijf. Concern werd omgedoopt tot "Daimler-Benz".

Het begon allemaal met de verschijning in 1886, een driewielige zelfrijdende voertuigen, uitgerust met een benzinemotor. De maker was Karl Bents. Hij kreeg een octrooi voor de uitvinding en begon massaproductie. In 1891 creëerde hij een 4-wielige auto. Daimler produceert parallelle model "Mercedes-35PS", die ook wordt steeds populairder. Maar Karl Benz besloten om niet achter te blijven, en samen met zijn team is racewagen, die de "Blitzen Benz" werd genoemd. De motor levert maar liefst 200 pk. Niet verrassend, de auto uitgegroeid tot de meest bekende race-modellen op dat moment. Maar hoe was de vereniging van twee van de sterkste concurrenten?

verdere ontwikkelingen

Na 1926 de geschiedenis van het merk "Mercedes" begon te ontwikkelen op nieuwe manieren. Het samengevoegd, en een nieuwe groep was in staat om effectief gebruik maken van de kennis, ervaring en vaardigheden van de ontwerpers van beide bedrijven. Een leider was een man met de naam van Ferdinand Porsche. Dankzij hem, de productie-programma is volledig vernieuwd. Als basis voor de toekomstige auto's, nam hij het laatste model "Daimler". Een eerste ontwikkeling is de zogenaamde compressorserie. Machines met 6-tsilindovymi cilinderinhoud van 6.240 cm3 kon niet populair geworden. Deze auto werd zelfs de naam "dodelijke val". En dat alles dankzij de enorme (voor de tijd) van kracht en snelheid. Immers kan het model versnellen tot 145 km / h.

Maar in 1928, Ferdinand verliet het bedrijf. Hij werd vervangen door Hans Niebel. Onder zijn leiding werd uitgevonden machine met 6-cilinder 3,7-liter motor, waarna de motor ontwikkeld met 8 cilinders. Hun volume was 4,9 liter al.

En in 1930, de geschiedenis van de "Mercedes" heeft een nieuwe ronde ontvangen. Sterker nog, in het licht van de gepubliceerde model, dat is nu legendarisch! En dat "Big Mercedes", uitgerust met 8-cilindermotor met 200 pk, wat neerkwam op 7655 cm3. Dit model is een onafhankelijke ophanging en een aanjager. Dus wat vooruitgang is duidelijk geworden.

Logo en de naam

Dit is ook een zeer interessant en belangrijk onderwerp dat zeker moet worden opgemerkt aandacht, praten over de "Mercedes" groep. Geschiedenis van de naam is eenvoudig en ongecompliceerd. Mercedes-Benz - dat is het geluid van de volledige versie. Mercedes - de naam van een dochter van een van de oprichters van de groep. Eigenlijk, zelfs voordat de fusie onder de opgegeven naam van de machines. Een Benz - naam tweede stichter, Karl. Dat een dergelijke "Mercedes" het verhaal titel.

Als voor het logo, alles is een beetje anders. Hier meer interessant verhaal. "Mercedes-Benz" staat bekend om zijn drie-beam ster. Hoe komt het vandaan? Er zijn verschillende versies. De eerste bepaalt dat elke bundel - een symbool van lucht, water en land. Na bezwaren werden gemaakt niet alleen auto's, maar ook motoren voor motorboten en ballonnen. Dat is het embleem zo wordt uitgelegd dat de producenten erin geslaagd bijna overal, op alle gebieden.

De tweede versie is meer romantisch. Vermeende oprichters van het bedrijf, dat is Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler en Emile Ellinek, kon niet komen met een logo. Hadden elk hun voorstellen, maar een compromis kon nog steeds niet in geslaagd om te komen. En op een gegeven moment begonnen ze ruzie te maken, en dingen die er kwam op de vuist bijna. Dochter van een van de oprichters vond het niet leuk, en ze zei dat het tijd was om het geschil, evenals de verzoening met stokken steken te beëindigen. Zij deden het. En plotseling iedereen opgevallen dat het beeld ziet er goed uit. En de bekende drie-beam ster was geboren. Een zeer interessante legende over het pictogram van de "Mercedes". De geschiedenis van het merk, door de manier, is niet uniek hypothese welke versie correct is. Reeds dit precies weet niemand.

de oorlogsjaren

De geschiedenis van de "Mercedes" in de jaren 1940 ontwikkelde een beetje anders. Het bedrijf heeft niet opgehouden om voertuigen te produceren, en aan de andere kant, hebben experts begonnen met het produceren, in aanvulling op passagiers modellen, en zelfs vrachtwagens. En alles was goed tot september 1944. Dan is de 2-weekse luchtbombardement, die de Anglo-Amerikaanse luchtmacht hield, vernietigde de groep bijna volledig. Op de plaats waar de plant, waardoor er slechts ruïnes.

De grote zaal, gebaseerd in Stuttgart, vernietigd met 70 procent. Een lichaam en motor plant die in Sindelfingen waren, leed zelfs meer. Er zijn 85% van de totale beschikbare vernietigd. Wat kun je zeggen over de truck winkel, gelegen in Gaggenau: van hem en wilde niets meer over. Het werd verwoest, evenals voor de productie van de dieselmotor plant. De minst getroffen fabriek genaamd Benz und Cie (Mannheim) vernietigde 20%. De resultaten waren teleurstellend. De Raad van Beheer deelt mee dat het bedrijf "Daimler-Benz" fysiek niet meer bestaat. Dat is hoe het verhaal zich tot de "Mercedes".

na de oorlog,

Maar dat betekent niet het einde. Geschiedenis auto "Mercedes" begon te ontwikkelen op nieuwe manieren. De eerste stap is het herstel van de vernietigde planten. Het duurde een bepaalde tijd, namelijk twee jaar. En de productie kon pas in de vroege zomer van 1946 te hervatten. Dat is alleen voor het ontwerp van nieuwe modellen, was er niets: geen goede technische basis of finance. Dus het begon op te treden, zoals ze zeggen in de begrotingslijn. Het eerste model, vrijgegeven na de oorlog, werd een sedan, die bekend staat als de W136 - dat is 38 pk runabout. Hiermee begon een nieuw verhaal.

In 1949 hielden we een belangrijke upgrade. Verbeterde motor (vermogen was 52 pk), begon niet alleen de sedans, maar convertibles en stationwagons te produceren. Zelfs de versie met een dieselmotor verscheen.

Aan het begin van de jaren 1950 geplande lancering van een nieuwe, moderne generatie, maar vereist dit een goede industriële basis. Omdat de geplande moest worden uitgesteld en nog steeds een paar verouderde machines produceren. Maar het verhaal van de "Mercedes" zou niet zo interessant zonder zich te bekommeren zorg zo veel problemen zijn. Nog in 1951, was er een noviteit met 80 pk 6-cilindereenheid.

1940-1950-er jaren waren niet gemakkelijk voor de fabrikanten. Maar negen jaar in geslaagd om een goede, solide basis te vestigen. En dankzij dit bedrijf werd later een toonaangevende zorg voor de productie van machines in heel West-Europa.

Wat gebeurde er toen?

Een heleboel dingen die je kan vertellen over de "Mercedes". Alle modellen waarvan de geschiedenis is heel interessant, liet een bepaalde stempel op de technische vooruitgang van het bedrijf. Bijzondere aandacht is het vermelden waard de zogenaamde "Adenauer". Flagship modellen, die werden verzameld door de hand. En zelfs heeft het oude ontwerp hen niet minder populair gemaakt.

W186 (luxe limousine op het moment) werd gepresenteerd aan het publiek in 1951, in november. De kenmerken waren de klassieke lay-out, 6-liter 3-cilinder motor en een bovenste nokkenas. Dit model is verkrijgbaar als sedan en een limousine. Deze machine is ongelooflijk populair geworden onder beroemdheden, politici en zakenmensen. En waarom de "Adenauer"? Omdat deze auto is erg begaan met Konrad Adenauer, de eerste bondskanselier van Duitsland. By the way, de auto worden uitgerust met radio, telefoon en andere kleinigheden, die alleen wilde de eigenaar te zien. Interieur individueel gedaan, op verzoek van de klanten. Het was een zeer populaire "Mercedes".

Geschiedenis van het model dat de auto voortdurend verbeterd (omdat het verzamelde handmatig wijzigingen aan te brengen was veel gemakkelijker). Uiteindelijk de auto veranderd in een model, genaamd W186 300b. Meer in het bijzonder, de zogenaamde nieuwe serie. Met de voorste openingen, remtrommels en andere veranderingen. En in het midden van de jaren '50 verscheen en brandstofinjectie - een van de grootste uitvindingen van de tijd. Het werd opgericht op het model W188 300SC.

Sport modellen

Mercedes-Benz-concern, zelfs in de 50 jaar actief in de productie, niet alleen auto's, maar ook racen. Machines van de tijd, als moderne auto's van de eenentwintigste eeuw, beroemd om aërodynamische lichaam. Vooral populair was de W196 model. Het was haar ruiter uit Argentinië door de naam van Juan Manuel Fangio om het kampioenschap, "Formule 1" te winnen in 1954 en 1955. Heldere bijzonderheden waren desmodromny machine actuator kleppen en brandstofinjectie.

In 1952 kwam de publicatie Model W 194, die bekend is geworden. Dit is de voorloper van de beroemde SLR. Zij nam ook aan vele races. Het lichaam is vervaardigd uit een buizenframe, waarin deskundigen lichtgewicht aluminium platen zijn bedekt. Ook gekenmerkt auto openslaande deuren naar boven (die "vleugelvormige") en de vorm van de cabine.

In 1953 hebben we een straat versie van het model. Zo ontstond de W198. Door zijn kenmerken en futuristische functies, heeft de auto zeer populair geworden, vooral onder de Amerikaanse elite. 215-pk motor en een topsnelheid van 250 km / h en interessant uiterlijk kan niemand onverschillig laten. Hoewel aanvankelijk vermogen slechts 115 liter Echter, heeft de modernisering zijn werk gedaan.

70 jaar

In de jaren vijftig, het merk was in staat om, zoals ze zeggen, moeilijk om op te staan. In de vroege jaren zestig, is het aan populariteit gewonnen en vervolgens werd beroemd over de hele wereld. In de 70 jaar heeft het merk een nieuw niveau bereikt. Groep leiders hebben een nieuw classificatiesysteem aangenomen. Nu W console is niet langer de enige zijn. Er Roadster (R), een compartiment (C), station wagons (S) en een lang basismodel (V). Ook begon om wat styling normen verschijnen.

En het eerste model van de jaren zeventig was de SL R107 auto. Het laat in het licht van 18 jaar, tot 1989. Machines met zowel 6- en 8-cilinder motoren. In principe, natuurlijk, waren populair V8. In Amerika zijn deze machines opgepikt als warme broodjes. Een 560SL-versie wordt niet verkocht in Europa.

De geschiedenis van de "Mercedes" S-Klasse begon op ongeveer dezelfde periode. S-klasse vertegenwoordiger van de 's werelds eerste antiblokkeersysteem en een hydropneumatische vering - In 1972 is het 108-ste model van de auto W116 vervangen. En natuurlijk, een andere innovatie - Automaat, 3-Band. Dan was er het vlaggenschip, die zeer populair is geworden - 450SEL. Het was uitgerust met een V8-motor van de volume 6,9 liter.

In 1973, bij het concern raakte een nieuwe uitdaging - de oliecrisis. Omwille van hem, de verkoop van "Mercedes" gekelderd. Echter, als gevolg van de W114 / W115 modellen gebruikt de vraag, zelfs als de zorg niet wordt geruïneerd. En toen kwam de begroting en de legendarische W123. Eén van de meest kosteneffectieve, robuuste en betrouwbare auto "Mercedes". Geschiedenis van de schepping zegt dat deze auto - een van de beste onder alles wat de Mercedes vrijgegeven. En dat is waar. 123e kan nog steeds kansen te geven aan sommige moderne innovaties van andere fabrikanten.

Het einde van de twintigste eeuw

Jaren '80 en '90 bracht ook veel populaire modellen van "Mercedes". Geschiedenis van de schepping, alsook hedendaagse realiteit toont aan dat veel van de auto's die op het moment werden vrijgelaten, en nu populair. Neem in ieder geval als een voorbeeld van de beroemde "vijfhonderdste" in de rug van de W124 en W201 lichaam. Deze machines zijn tot op de dag zijn de droom van een aantal kenners van de oude Duitse auto's.

Maar het is noodzakelijk om terug naar de geschiedenis ingaan. In de 80 jaar gingen we het model W126, V126, V126 Pullman (limousine) en C126. Al deze auto's werden geproduceerd tot 1991.

In 1982, de minister-president hield een sedan 190. W201 Compact, aantrekkelijk, stijlvol, met een comfortabele en handige interieur - het werd al snel populair. Gamma motor overigens ook zeer breed (1,8-2,6 liter, de stroom varieerde 75-185 pk). Slechts 11 jaar in het licht kwam ongeveer 1,8 miljoen auto's. Het was een ongelooflijke figuur.

In de vroege jaren '90 kwam Geländewagen nieuws. Ze werd bekend als het model 463 en 461. Ook is de première van de R129 SL. Deze auto kwam in het licht en tot 2001. In 1991 was er een S-klasse innovatie - W140. De machine is voorzien van een zeer grote omvang. En was zij het die het merk in de computer tijdperk ingevoerd. En dit was het eerste model, waarin een V12 motor vastgesteld. In het algemeen zijn de 90 jaar zeer vooruitstrevend geweest.

moderniteit

In onze tijd, Mercedes-Benz-concern produceert gewoon onwerkelijk groot aantal verschillende voertuigen. De geschiedenis van de "Mercedes-Benz" te blijven schrijven. Er zijn A-klasse - de kleine en compacte auto's. G-Klasse - de grote en krachtige SUV's. E en S-Klasse - betrouwbaar, toonbaar, dure auto's. Minibusjes, vrachtwagens, tractoren, convertibles, supercars - wat is er niet in het bereik van de grootste Duitse fabrikant. En veel modellen zijn geweldig, bijvoorbeeld Brabus Rocket 900. Het grote ontwerp van de beste tuners wereld de Brabus, 900-pk motor en een topsnelheid van 350 km / h - is slechts een paar van de mogelijkheden ervan.

Een GT S AMG 4-liter 510 pk motor? De kosten bedragen ongeveer 135 000 euro. Zeer populair nu, "Mercedes" S65 AMG (W222). Hij is onder de motorkap een 5,5-liter 585 pk motor. En een ander kenmerk - 4MATIC-systeem. Echter, nu het kan worden gevonden op veel van de "Mercedes".

Demand en roadsters SL. Budget CLA (als de waarde van 2 miljoen roebel zodanig kan worden genoemd) vinden hun kopers. De eigenaardigheid van de "Mercedes" auto is het feit dat elk van hen is in staat om bijna iedereen te behagen. Andere, zoals de S-klasse, de andere - het model van de serie C. Maar de hoofdzaak is dat de ontwikkelaars van de groep, Stuttgart machines die de harten van alle veroveren geproduceerd. Niet voor niets, want Mercedes-Benz de tweede plaats in populariteit, kwaliteit en betrouwbaarheid van de verwerkende bedrijven in de wereld. Op de begane - "Toyota". Maar, de meeste van allemaal, want in de Aziatische landen een grotere bevolking, en omdat een dergelijke factor.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.