Wilhelm Maybach - de stichter van de autobedrijven Mercedes en Maybach. biografie

Wilhelm Maybach - de Duitse zakenman en avtokonstruktor. Terwijl het dienen als technisch directeur van het bedrijf "Daimler Motors" een belangrijke bijdrage geleverd aan de totstandkoming van de eerste moderne auto. Car "Maybach" is nu een van de beste in de wereld. In dit artikel zullen we een korte biografie van de uitvinder te presenteren.

kinderjaren

Wilhelm Maybach werd geboren in Heilbronn (Duitsland) in 1846. De vader van de jongen was een timmerman. Zo gebeurde het dat bij het bereiken van de leeftijd van tien William werd een wees. Het duurde in bevordert Werner pastorie. Toen Maybach vijftien was, begon hij te technische opleiding in Reutlingen te ontvangen op een engineering plant. Gedurende de dag werd de jongen beoefend in de fabriek workshop, en 's avonds volgde lessen in tekenen en wiskunde in een stad school. Ook de toekomstige Duitse avtokonstruktor begon om Engels te leren en studeren drie delen van het handboek "Toegepaste mechanica,", geschreven door Julius Vaysbahom. Vasthoudendheid en het doorzettingsvermogen van de jonge man werden al snel opgemerkt.

werk

In 1863 Gottlieb Daimler kwam tot de functie van technisch directeur Roytlingenskogo plant. Er leerde hij Wilhelm. Drie jaar later, Gottlieb verplaatst naar dezelfde positie in het bedrijf "Deutz", produceert stationaire interne verbrandingsmotoren. Het werd geleid door Eugen Langen en N. A. Otto. In 1869, Daimler herinnerde efficiency, talent en nodigde hem uit om zijn Maybach in Karlsruhe. Tijdens de vergadering bespraken ze het idee van het creëren van een nieuwe motor, dat was om compacter en lichter geworden. Langen heeft het project goedgekeurd, maar Otto tegen. Vele jaren later (in 1907), "Deutz" alle dingen beginnen met de bouw van machines - eerste auto's en bussen, tractoren en vrachtwagens, maar de pioniers van de verbrandingsmotor tegen de tijd dat het bedrijf zal worden gegaan.

zijn werk

Niet het vinden van begrip tussen de CEO, Daimler opende in Bad Kannshtadte eigen bedrijf. Natuurlijk, het Gottlieb Wilhelm overgehaald om mee te gaan met het. In 1882 richtte hij een eigen bedrijf. Maybach die uitsluitend in technisch ontwerp.

De eerste uitvinding

In augustus 1883 uitgebracht Vilgelm Maybah stationaire motor van zijn eigen ontwerp. De motor woog 40 kilo en werkte uitsluitend op het verlichten van gas. Aan het einde van datzelfde jaar verscheen zijn volgende versie van de capaciteit van 1,6 pk en een volume van 1,4 liter. Langs de weg, Maybach ontwierp een nieuwe ontsteking. In die tijd, stationaire motoren ontsteken een mengsel plaatsgevonden open vuur. Wilhelm kwam met een buis gloeidraad heats hete brander. Een speciaal proces wordt geregeld door de klep in de verbrandingskamer is geopend of gesloten indien nodig. Een dergelijk systeem zorgt voor een stabiele werking, zelfs bij lage toerentallen.

Streven naar excellentie

Het is deze anders dan andere Wilhelm Maybach. Sinds haar oprichting, zocht hij naar een ontwerp te moderniseren en gebruikt nieuwe patenten. Eind 1883 geslaagd voor de test test andere van de motor - eencilinder luchtgekoelde motor, die bij 600 rpm ontwikkeld 0,25 pk Een verbeterde versie (246 kubieke centimeter en 0,5 pk) hebben een jaar ontwikkeld. Maybach zichzelf gedoopt it "staande klok", omdat de motor was nogal ongebruikelijke vorm. Na enkele decennia van kunsthistorici zal opmerken dat Wilhelm niet alleen gewicht van de motor maakte verminderen. Hij gaf het nog en externe elegantie.

tweewielig rijtuig

Wilhelm ontwikkelde al snel een verdampende carburateur. Het was een doorbraak op het gebied van verbrandingsmotoren, zoals nu in plaats van kolen gas kon stookolie gebruiken. En in 1885 was er een revolutionaire gebeurtenis in de techniek - Maybach motor in gang gezet tweewielig rijtuig. Motor (of, zoals ze zeggen, een motorfiets) had de zijden van een paar miniatuur wielen om de stabiliteit te behouden. Het motorvermogen van 0,5 pk continu geroteerd, en de tweetraps riemoverbrenging maakte het mogelijk om een snelheid van 6 of 12 kilometer per uur. Oprichter Maybach tests uitgevoerd aan het begin van november 1885 samen met zijn zoon Karl.

Natuurlijk is niet alles verliep vlot. Een jaar later, Wilhelm verbeterde motor, het verhogen van de snelheid en de diameter van de zuiger. Cilinderinhoud vergroot tot 1,35 liter, maar hij werd voortdurend oververhit tijdens de tests. Het gebruik van een waterkoeling apparaat heeft niet de situatie te verhelpen. Daarom is de uitvinding moest worden afgezien.

De nieuwe motor

Volgende Wilhelm bezig met de ontwikkeling van de motor voor het eerste deel van 0,462 liter vierwielig voertuig in de wereld. Omdat de Maybach en Daimler sterk haast met de release, werd de motor gemonteerd op een paard en wagen. In maart 1887 de eerste test. Een maand later, op het meer in de buurt van Bad Kannshtadta verscheen boot met deze motor. De resultaten van alle tests Wilhelm zorgvuldig verzameld en gesystematiseerd, het realiseren van hun belang voor toekomstige experimenten.

De bouw van een nieuwe auto

In 1889, had Daimler gepland om deel te nemen aan de Wereldtentoonstelling in Parijs. Wilhelm Maybach, quotes en opmerkingen over welke activiteiten vaak werden gepubliceerd in de media, besloten om te bouwen voor dit evenement een nieuwe auto. En dit alles onder de indruk! In "Daimler-Shtalradvagen" werd hij eerste ter wereld V-Twin gebracht met een camber hoek van 17 °. Op 900 rpm, de motor ontwikkelde 1,6 pk En in plaats van de vroegere riemaandrijving rondsel wielen gelanceerd. In feite heeft de auteur een conceptueel ontwerp ontwikkeld. Toch was het een commercieel succes. constructie van auto's die betrokken zijn fietsenfabriek NSU. De eigenaars Emile Levassor en Armand Peugeot kocht het patent voor de transmissie en de motor. In dit geval, onder de voorwaarden van de overeenkomst werden ze verplicht om motoren te produceren onder de merknaam "Daimler".

Hij kreeg een patent voor het geld Gottlieb geïnvesteerd in het opzetten van een aparte workshop voor de Maybach. Door middel van dit onderzoek werd uitgevoerd vrij actief, en al wrijving met de achtergrond van de toekomstige ontwikkelingen van de aandeelhouders van de vennootschap zijn gladgestreken.

Nieuwe uitvindingen Vilgelma Maybaha

In 1893 heeft de protagonist van dit artikel een spray carburateur met regelklep spuittype ontwikkeld. Een jaar later Maybach heeft een octrooi voor de inrichting hydraulische remmen ontvangen. In 1895 verscheen zijn beroemde twee-cilinder lijnmotor, "Phoenix". Aanvankelijk, bij 750 omwentelingen per minuut, ontwikkelde hij een 2,5 pk Geleidelijk aan werd de vormgeving verbeterd en in 1896 werd verhoogd vermogen tot 5 pk Motor indicatoren radiator nieuw origineel ontwerp verbeterd. Drie jaar later werd hij al vrijgegeven viercilinder "Phoenix" vermogen van 23 pk en een volume van 5900 ^cm3. Motor geïnstalleerd op de auto, gemaakt op verzoek Emilya Ellineka (ambassadeur in Nice van het Oostenrijks-Hongaarse Rijk). In maart 1899 won hij op deze auto in de berg races. Jellinek verscheen onder het pseudoniem "Mercedes" (naam dochter). Binnenkort zal het merk fabriek "Daimler" te zijn.

veranderingen

In 1900, Gottlieb stierf, en de situatie is verslechterd Wilhelm. Maybach, die volledig op de baan wordt gelegd, en verloor een deel van de gezondheidszorg, werd gedwongen om een hoofdstuk op verzoek van het bedrijf voor een verhoging te schrijven. Maar ze bleef onbeantwoord. Het is niet verwonderlijk, omdat het nieuwe management van de onderneming om te onthouden dat bij geschillen met hen altijd de richting van Wilhelm Daimler is geweest.

Intussen is de kunst van het proces voortgezet. In 1902, aan de "Phoenix" te vervangen kwam "Simplex", onder de merknaam "Mercedes" verkocht. De vier-cilinder volume 5320 ^cm3 bij 1100 rpm ontwikkeld vermogen van 32 pk Toen kwam de "Mercedes", met de motor 6550 cm ^3, en populair op het moment, "Gordon Bennett" race om een auto met vier-cilinder motor 60 pk bouwen bij 1000 tpm.

"Zeppelin"

In 1907, Maybach verliet het bedrijf, wiens roem rustte uitsluitend op zijn prestaties en talent. Daarna werd de ontwerper gefascineerd door het idee van het creëren van motoren voor de toen bekende luchtschip "Zeppelin". In 1908, Graf Ferdinand probeerde modellen LZ3 en LZ4 overheid te verkopen. Maar de laatste neergestort. LZ4 motoren kan het gewoon niet omgaan met de belasting tijdens een noodlanding. Toch heeft de productie van luchtschepen niet gestopt. De belangrijkste taak van de held van dit artikel was om de motor te verbeteren.

Na de steun van graaf Ferdinand ontvangen, Wilhelm met zijn zoon opende een bedrijf "Maybach Motorenbau". Door Karl eigenlijk liep, en zijn vader was de lead consultant. Tijdens de 1e Wereldoorlog, hebben zij ongeveer 2.000 motoren verkocht. In 1916, de Technische Universiteit van Stuttgart promoveerde Vilgelmu Maybahu.

Auto's Maybach

In 1919 werd het Verdrag van Versailles ondertekend na de oorlog. Het remt de productie van luchtschepen in Duitsland. Zo is de Maybach werd gedwongen om terug te gaan tot de oprichting van benzinemotoren voor auto's, evenals dieselmotoren voor treinen en schepen van de marine.

In Duitsland kwam de crisis. Veel automotive bedrijven te wijten aan gebrek aan financiële middelen niet konden veroorloven derden motoren en zijn het ontwikkelen van hun eigen land. Alleen het Nederlandse bedrijf "Spiker" overeengekomen om samen te werken met Maybach. Maar de voorwaarden van het contract waren zo ongunstig dat Wilhelm afgewezen hem maar liefst vier keer. Als gevolg hiervan, de uitvinder besloot om te beginnen met de productie van hun eigen machines. In 1921 werden de eerste limousines "Maybach" uitgebracht.

Avtokonstruktor werkte bijna tot op hoge leeftijd en wilde niet met pensioen te gaan. Duitse ingenieur stierf aan het einde van 1929 en werd begraven op het kerkhof Uff-Kirchhof naast de Daimler.

erfgoed

Wilhelm Maybach, wiens biografie hierboven is gepresenteerd, één van de eerste om te beseffen dat de auto - het is niet alleen een wagen met een motor. De ruime ervaring van het ontwerpen en engineering talent liet de Duitsers om de auto te beschouwen als een complex van al haar componenten. Wilhelm dacht dat het vanuit deze positie is het noodzakelijk om het ontwerp te benaderen. En nu, bij de beoordeling van de comfortabele en functionele auto's, noemde zijn naam (bijvoorbeeld Maybach Exelero), kunt u de juistheid van het concept van een Duitse ingenieur te zien.

Gedurende de looptijd van de Maybach genaamd de "koning van de ontwerpers". En in 1922 "Vereniging van Duitse Ingenieurs" kreeg hij de titel van "designer pionier." Het is dus hij was. Een jaar eerder, toen semidesyatipyatiletny Maybach niet meer werkte in de fabriek Fridrihskhafenskom bouwde de eerste automerk Maybach. Momenteel heerser van het legendarische merk modellen is aanzienlijk uitgebreid. De duurste auto is de Maybach Exelero, waarvan de prijs komt tot $ 8 miljoen.