De brandstofcel - een toekomst die vandaag begint!

Het begin van de eenentwintigste eeuw, rekening houdend met het milieu als een van 's werelds grote problemen. En het eerste ding dat moet worden besteed aandacht aan in deze omstandigheden is om te zoeken en het gebruik van alternatieve energiebronnen. Dat ze in staat zijn om de vervuiling van ons milieu te voorkomen, en volledig afzien van de almaar stijgende prijs van brandstof op basis van koolwaterstof.

Vandaag vond gebruik van dergelijke energiebronnen, zoals zonnecellen en windenergie installaties. Maar helaas, het gebrek aan hen is gerelateerd aan de afhankelijkheid van het weer, maar ook van het seizoen en het tijdstip van de dag. Daarom, het gebruik ervan in de ruimtevaart, luchtvaart en automobielindustrie afgebouwd en voor stationair gebruik, onderdelen met de secundaire stroombronnen - batterijen.

Echter, de beste oplossing is een brandstofcel, omdat het niet constant vermogen opladen vereisen. Deze inrichting kan verwerken en verwerking van verschillende soorten brandstof (benzine, alcohol, waterstof, enz ..) rechtstreeks in elektrische energie.

De brandstofcel werkt als volgt: extern toegevoerde brandstof, die wordt geoxideerd met zuurstof, en vrijgekomen energie omgezet in elektriciteit. Dit werkingsprincipe biedt een vrijwel eeuwig operatie.

Sinds het einde van de negentiende eeuw, hebben wetenschappers de directe brandstofcel gestudeerd, en voortdurend ontwikkelen van nieuwe wijzigingen. Dus, voor vandaag, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, er alkaline of alkaline (AFC), directe borogidratnye (DBFC), elektrolytisch verzinken (EGFC), directe methanol (DMFC), zink-lucht (ZAFC), microbiële (MFC), modellen zijn ook bekend in mierenzuur (DFAFC) en metaal hydriden (MHFC) bekend.

Een van de meest veelbelovende wordt beschouwd als een waterstof brandstofcel. Het gebruik van waterstof in elektriciteitscentrales gepaard met een aanzienlijke vrijkomen van energie, en uitlaten dergelijk apparaat - is pure stoom of drinkwater, die geen bedreiging voor het milieu opleveren.

De succesvolle test van de brandstofcel van dit type op het ruimtevaartuig onlangs veel belangstelling bij de fabrikanten van elektronica en diverse apparatuur. Zo maakte het bedrijf PolyFuel introduceerde een miniatuur brandstofcel waterstof brandstofcel voor laptops. Maar al te hoge kosten van een dergelijk apparaat, en moeite met Smooth-Threading het beperken van de industriële productie en brede distributie. Honda is ook het bedrijf heeft meer dan 10 jaar produceert automotive brandstofcellen. Echter, de verkoop van dit soort vervoer niet meegeleverd, maar alleen in het officiële gebruik van werknemers van het bedrijf. Auto's zijn onder toezicht van ingenieurs.

Velen vragen zich af hoe en of aan de brandstofcel te verzamelen met hun handen mogelijk. Inderdaad, een belangrijk voordeel van zelfgemaakte apparaten is een kleine investering, in tegenstelling tot het industriële model. Voor het schaalmodel is 30 cm bekleed met platina nikkeldraad, een klein stukje plastic of hout, clip voor een 9-volt batterij en de batterij zelf, doorzichtig plakband, glas water en een voltmeter nodig. Dit apparaat stelt u in staat om te zien en begrijpen van de essentie van het werk, maar om elektriciteit op te wekken voor de auto, natuurlijk, zal niet werken.