Damp parcours uit een vliegtuig en raketten

Een grote verscheidenheid aan tijdschriften, die zich bezighouden met het verzamelen en analyseren van informatie over de resultaten en problemen van de luchtvaart, vaak accentueren uw aandacht voor de materiële aspecten van het werk en de structuur van de verbeterde apparatuur, zoals vliegtuigen, raketten, helikopters en de resterende vliegtuigen. Ook vaak onderworpen aan analyse alle verschijnselen die plaatsvinden binnen en buiten de structuur van het voertuig op het tijdstip van de vlucht. Normaal gesproken is dit weerspiegelt de contrail. Veel mensen kijken naar de prachtige vliegtuig in de lucht waarin de vlakke strook te behouden.

Het concept van dit fenomeen

Contrails gevormd in de tropopause. Op de opkomst van invloed op de waterdamp die ondergaan verbeterde condensatie. Ze zijn aanwezig in de verbrandingsproducten, aangezien tijdens de verbranding van brandstof koolwaterstof gelijkmatig wordt geconsumeerd. Na het verlaten van voldoende koeling buiten en de heldere dampsleep van het vliegtuig of andere letale eenheid in de lucht merkbaar.

Er zijn speciale air show, die op voordelige wijze alleen bij zonnig weer wordt uitgevoerd. Deze activiteiten worden georganiseerd op de grond, met de status van de grootste in de wereld. Op dit moment zijn een groot aantal enthousiaste toeschouwers zagen de beweging van het veelvoud van vlakken die interessante manoeuvres in de lucht. Het belangrijkste kenmerk van deze activiteiten is de stopzetting van lichte pluim van elk voertuig. Vaak doen zodat elk vliegtuig heeft zijn eigen kleur lus die helpt om de meest levendige en gedenkwaardige effect te krijgen.

In tegenstelling tot vliegtuigen, raketten voortdurend behouden ons het enorme, vaak zelfs de verschrikkelijke merken dat er niet alleen groot, maar hebben ook een rijke kleur. Ze zijn verkrijgbaar bij vliegtuigen met combat benodigdheden. Deze procedure kan worden waargenomen, niet alleen door de campagne om speciale evenementen, maar op de straat of zet de TV op het kanaal van belang. Zo kunt u de damp trail te zien.

vleugeltip vortex

Er zij op gewezen dat het vliegtuig tijdens de vlucht vertrekt een beperkte en voldoende breed gebied van de atmosfeer, die wordt verstoord, de structuur lange tijd veranderen zijn. Dit verschijnsel wordt vaak aangeduid als verwarde spoor. Meestal lijkt onder invloed van straalmotoren, omdat ze voortdurend tijdens operatie wordt interactie met de omgeving. Ook bij dit proces betrokken zijn een vliegtuigvleugel tip wervels.

Als we de aanzienlijke negatieve impact op het milieu te vergelijken, is het kampioenschap altijd gegeven vleugels tip wervels. Er zijn vele symbolen van verwarde tracks, maar meestal zijn ze gevestigd op de bijzondere stelsels van de gelijkenis van een blad met ongebruikelijke hoeken, waarvan de uiteinden volledig verdraaid, is het mogelijk om ze te vergelijken met de wervels.

kronkelende proces: wetenschappelijk redeneren

draaien werkwijze kan gemakkelijk wetenschappelijk te verklaren. Lijkt helder drukverschil tussen beide zijden van de vleugels van het vliegtuig, die op de boven- en onderoppervlakken. Lucht geleidelijk verdeeld onder het onderoppervlak, zoals gezien meest verhoogde druk op, boven, in de regio te blijven met de laagste druk.

Deze herverdeling gebeurt door het einde van elke vleugel, waardoor vorming van een sterke en zeer merkbaar wervels. Waar het om gaat is de kracht van de drukval, omdat het afhankelijk is van de lift. Deze waarde heeft een sterke invloed op de vleugel. Wat dit effect is sterker, zijn de meer krachtige en prominente draaikolken gevormd.

Verschillende merken vliegtuigvleugel vortex verstrekken terminal

luchtdebiet ietwat, maar kan bij benadering bepaald of het spoor vortex diameter van ongeveer 8-15 m, de waarde van 150 km / h spreekt. Tip vortex kan worden gevormd op verschillende manieren. Dit proces is afhankelijk van de markering, de configuratie van het luchtvaartuig. Opmerkelijk krachtige gevechtsvliegtuigen "Mirage 2000" en de F-16C, als de overgang naar de positie tijdens de vlucht met een grote invalshoek.

Proces verschijning randwervel

Tip vortex wordt gevisualiseerd via een speciale tracer generator, verantwoordelijk voor de juiste presentatie rook parcours. Het effect van dit element als gevolg van een verandering in de toestand van de atmosfeer die lang meegaat. Vervolgens wordt de omtreksnelheid geleidelijk kalmeert, dat is een visueel object verloren en verdwijnt.

Onder de inwerktijd van de wervel omtreksnelheid verval, waardoor visueel beeld veranderen contouren totdat totdat het volledig opgelost. Sensible intensiteit werveling kan ongeveer twee minuten uit te breiden na het vliegtuig dat een specifieke plaats. Zulk een vortex in staat is om significante invloed op de vliegtuigmodus, waar de regio van de atmosfeer raakt, verstoord door de werking van de vorige motorvoertuig.

Lange-termijn observatie van de randwervel

Wanneer vortexen worden omgezet met elkaar, ze vertragen en te verspreiden, dat wil zeggen waarneembare verandering verdwijnt in de atmosfeer. trail vliegtuig damp is een geweldige mogelijkheid om de transformaties te observeren. Na ongeveer 30 - 40 seconden, het begint te vorm te veranderen, omdat het sterk vortex die geleidelijk ontwikkelt beïnvloedt. Bij snijden en inversie en vortex lagen grillige vormen die vooraf worden berekend, aangezien het proces van de formatie verschillende patronen.

Het aantal rijbanen en de hoogte van de contrail wordt geregeld door het aantal en opstelling van het motorsysteem. In dit geval, damp parcours, niet alleen in de lucht zweven, maar ook voortdurend in ontwikkeling, het creëren van interessante contouren. Meestal waargenomen verdraaien van de lagen onder de invloed van randwervel. Alle transformatie laag reflecteert een verschillende aërodynamische processen die altijd het uitvoeren van de vlucht worden gevormd.

Loose-draaikolkstroom

Soms pilots worden gedwongen om een verscheidenheid van aanvallen die met een grote hellingshoek van meer dan 20 graden worden uitgevoerd uit te voeren. In dit geval, de aard van de stroming van het vliegtuig bij de schakelingen sterk varieert. Beginnen te scheuren dat bij voorkeur nabij het bovenoppervlak van de vleugel en romp vast weergegeven. Ze sterk afneemt, zodat begint meteen concentratie en toename van atmosferisch vocht. Dankzij dit aspect van de commissie om de vlucht van het vliegtuig te observeren is mogelijk zonder het gebruik van tracers.

Voorwaarden voor de opkomst van een tear-off-vortex effect

Indien de invalshoek te groot, rond het vlak gevormd door de aanzienlijke waarde halogeen cloud. Wanneer het vliegtuig vliegt, zal deze wolk automatisch in de draaikolk vapor trail van een vliegtuig. Meestal bommenwerpers worden gevormd in de buurt van de scheiding gebied van de vleugels, dat is de reden waarom de verschijning van vortex touw duidelijk wordt waargenomen. Hier is de contrail, waarvan de foto's zijn altijd fascinerend.

Heet op de hielen van raketten

Soms tijdens raketlancering ondervonden bij zulke gevallen wanneer er een schuifkracht in het gebied van de gas-luchtweg, in de raket aandrijfsysteem. De gasstraal, die zich vanaf een raketmotor, gekenmerkt door hoge temperaturen, maar mist soms de drager luchtvaartuig luchtinlaat die optreedt wanneer instelinrichtingen voor sommige modi.

De luchtstroom wordt te ongelijkmatige temperatuur, zoals blootgesteld aan een hoge temperatuur, waardoor de lucht die de motor wordt veranderd. Gevormd motor surge, dat wil zeggen een shear stroming in het systeem. Om dit proces te identificeren, kijkend naar de hoofdverbrandingskamer omdat de luchtstroom wordt blootgesteld aan longitudinale trillingen, het doorgeven van de baan van de motor, en wordt vervolgens vlam uitwerpen van deze elementen. Er is dus een damp parcours van een raket.

Features contrail in testen

Vaak lanceert raket tests die in de uitvoering van het concept uitgevoerd. De uitzondering is de apparatuur aan boord, die wordt gebruikt voor het opnemen en opslaan van informatie. vlak fotograaf vaak samen afgevoerd met de drager, wordt het filmen proces uitgevoerd, waardoor een verschijnsel vast te stellen op de camera. "Buk" Vaak kun je een spoor van damp van een raket te vinden.

Vaak raketlancering bij een relatief lage snelheid uitgevoerd om het gehele proces beter vast te leggen. Het wordt vaak gevormd motor surge, aangezien heet gas jets voer de raketmotor die de inlaat uitgeschakeld. Onmiddellijk opgemerkt vlam emissie, die typisch bij stijgende. Dus het uitgedrukt contrail FSX.

Vanwege dit incident, stopt de motor. Deze functies na onderzoek bijgedragen aan het ontstaan van een aantal verschillende systemen, die tot taak heeft om tijdige diagnose van de sterke stijging van de maatregelen om deze weg te ruimen, evenals de vertaling motor voor optimale prestaties met een constante onderhoud van zijn optimale staat. Raketten in casu breidt het toepassingsgebied, waarbij elke motor bedieningsmodus data luchtvaartuigen in staat de meest stabiele toestand tonen.

Een vuurbal in de lucht

Werden getest vliegtuigen «MiG-29" , dat is te tanken. Wanneer één van de vluchten van de brandstof uitstootvloeistof is vastgesteld in de atmosfeer, die werd voorafgegaan door drukverlaging van de brandstofleiding. Met de hulp van fotograaf vliegtuigen werd ontdekt deze ongewone situatie. In dit geval een bepaald deel van de brandstof raakte de motor, die vrijwel direct aan zijn einde wordt gebracht als gevolg van de stijgende.

Verder vlam uitwerpen die altijd optreedt wanneer de motor stijging plaatsgevonden ontsteking van de brandstof, dat door de luchtdoorgang geleid. Daarna werd de vlam brandstof en omarmd verlieten buiten de binnenstructuur, maar werd bijna onmiddellijk afgebroken aankomende luchtstroom. Als gevolg van deze situatie is het gemanifesteerd ongebruikelijk fenomeen, dat een vuurbol wordt genoemd. Deze damp trail "Buk" is ook in staat om over te brengen.

Heldere trace naverbrander

Moderne gevechtsvliegtuigen hebben een motor die is uitgerust met verstelbare nozzles worden geclassificeerd als supersonische. Aangesloten Boost werkwijze, de druk bij de mondstukuitlaat aanzienlijk hoger dan dat van het omgevende luchtmassa's. Als we analyseren de ruimte op grote afstand van het mondstuk, wordt de druk geleidelijk vereffend. Dit aspect van het toestel wanneer het gas beweging leidt tot verhoogde productie die leidt met dat van heldere Condensspoor vliegtuig verschijnen bij het verplaatsen vliegtuigen.