CV gewrichten - het is onderdeel van en hoe werkt het?

Zeker elke auto-eigenaar was verbaasd toen ik voor het eerst duistere en soms magische namen van onderdelen en eenheden van zijn ijzeren vriend gehoord. En vandaag hebben we ga niet op de cilinderkop (cilinderkop). Vandaag zullen we aandacht besteden aan dit mechanisme als constante snelheid gewrichten.

Dit is niet een magische naam, maar gewoon een acroniem. Verkorten SHRUS - scharnier gelijke hoeksnelheden. Het doel van dit mechanisme is om rotatiebeweging overdragen van een halve as naar de andere wanneer beide onder een bepaalde hoek ten opzichte van elkaar. De waarde van deze hoek steeds variabel.

Op het eerste gezicht, automobilisten, met name voor beginners, het lijkt erop dat de constante snelheid gewrichten - een multi-functioneel element, dat een apparaat alleen bekend bij ervaren ontwerpers. In feite, homokinetische koppelingen (of 2110 "Reno Logan" - maakt niet uit) is zeer primitief in hun ontwerp, waarbij het heeft een lange levensduur.

Homokinetische koppelingen - deel bestaat uit slechts 4 componenten:

• een bolvormig lichaam met de uitgaande as;
• zes ballen;
• een separator die een ring met een opening voor het opnemen van de voorgaande onderdelen;
• de binnenring.

Door zijn eenvoudige ontwerp, kan het langer duren dan andere ophangmechanisme. Misschien is dat is de reden waarom SHRUS dit veel belang te hechten als de helmknoppen, schokdempers en filters.

Alle vier elementen maken het mechanisme rotatiebeweging en zeer glad te zenden. Opmerkelijk is de kruiskoppeling assen, die in hoofdzaak hetzelfde doet, niet hetzelfde vermogen als de homokinetische koppelingen bezitten. Dit is een uniek stuk, dat om wat voor reden, niemand geeft een bijzondere betekenis. Daarentegen kan de kruiskoppeling niet uniform overbrengen van een roterende beweging. Indien de eerste halve rechte lijn verloopt vlot, deze brengt de beweging intermitterend.

Hoe werkt dit mechanisme?

Het werkingsprincipe van CV gewrichten kunnen worden onderverdeeld in 4 fasen:

1. Aan de binnenste korf in de behuizing en dit deel een bolvormige groef. hun kwantitatieve Het samenvalt met het aantal kogels.
2. De laatste elementen worden vastgehouden SHRUS via de separator en tussen de vuist en de behuizing. De kogels bewegen langs de groeven en vuist lichaam (de buiten- en binnendiameter, respectievelijk).
3. Wanneer de aandrijfas roteert, wordt de rotatiekracht overgebracht op de clip, en - de aangedreven as.
4. Wanneer de hoek tussen de twee assen wordt veranderd, de kogels langs de groeven in de vrije richting, terwijl zij de kracht over te brengen.

   Op basis van deze, zien we dat de homokinetische koppelingen is eigenlijk niet zo ingewikkeld in het ontwerp en werking.

Vervangen SHRUS VAZ - basisfuncties

Vanwege het feit dat dit deel is zeer betrouwbaar element van het chassis, kan de eerste 60 duizend kilometer voor zijn toestand geen zorgen. Echter, als niet op tijd om de vervanging van helmknop SHRUS, dit probleem kan je veel eerder beïnvloeden. De belangrijkste tekenen van mislukking van dit onderdeel is een karakteristiek geklopt, maar vaker - het kernpunt van items tijdens de rotatie van de aangedreven wielen.