Cirkelbeweging: varianten van doorgang van kruispunt

Voor veel bestuurders zijn er wegsituaties waarin ze onzeker voelen. Een van deze problematische problemen is de cirkelbeweging. De regels voorziet in verschillende situaties waarin het optreden van de bestuurder aanzienlijk verschilt.

Ik denk dat het niet nodig is om een cirkelbeweging in de aanwezigheid van een verkeerslicht, tk, te overwegen. De acties van de bestuurder zijn voor de hand liggende, en dergelijke situaties veroorzaken geen bijzondere moeilijkheden. Daarom houden we bijzondere aandacht voor snijpunten van gelijkwaardige en ongelijkmatige kruispunten, met of zonder prioriteitsborden, waarvan de constructieve oplossing geen aanwezigheid van signaleringsinrichtingen inhoudt.

Equivalent kruispunt

Het kruispunt van wegen zonder de gevestigde prioriteitstekens, evenals het ontbreken van een significant verschil in hun oppervlakken heet een gelijkwaardig kruispunt. De volgorde van zijn reis is geregeld door de regels van de weg . Circulaire beweging zonder prioriteitsborden past ook bij deze definitie. Bij het kruisen van deze kruising moet u alle voertuigen aan de rechterkant, evenals de tram, ongeacht de richting van de beweging verplaatsen. Maar in ieder geval is het de moeite waard om de verkeerssituatie nauwlettend te volgen, want tot nu toe zijn er bestuurders die in de partijen verward zijn of gewoon niet de regels van het rijden op de wegen kennen.

Ongelijke kruising

Het kruispunt van wegen voorafgegaan door prioriteitsborden heet een ongelijkmatig kruispunt. Dit type omvat ook vertrekken van aangrenzende gebieden, werven en parkeerplaatsen. Daarnaast wordt het kruispunt van wegen met een andere kwaliteit van dekking ook als een ongelijkmatige kruispunt beschouwd.

Bij een cirkelbeweging is het nodig twee scenario's te overwegen:

1. wegen waar voorrang wordt gegeven aan de cirkelvormige ring;

2. Wegen waar de inkomende stromen voorrang krijgen.

Laten we eens kijken naar elk van hen. In het geval dat de cirkelbeweging de prioriteit is, is de bestuurder bij het invoeren van een dergelijke kruising verplicht om weg te geven aan iedereen die in een cirkel beweegt. Pas nadat de weg vrij is, heeft hij het recht om met een cirkelbeweging op de weg te gaan en heeft dan al het voordeel ten opzichte van andere deelnemers.

Als de overheersing wordt gegeven aan de wegen die de rotonde binnengaan, is de bestuurder bij het binnenrijden niet verplicht om aan de overige weggebruikers te leveren, behalve voor trams en special purpose voertuigen met knipperende bakens.

Door al deze regels en beginselen van reactie op opkomende omstandigheden te kennen, kan elke bestuurder ongelukken en botsingen op de weg vermijden, waar circulair verkeer wordt verleend. Dit beschermt niet alleen hem, maar ook andere weggebruikers, met inbegrip van zowel bestuurders als voetgangers. Bovendien zal dergelijke kennis zenuwachtige opwinding en stress verminderen bij het overschrijden van geschikte kruispunten. In dit geval is de uitdrukking 'kennis kracht' zeer relevant en effectief.