Cirkelvormige beweging. SDA: een cirkelvormige beweging op een cirkel binnenkomst

Veel mensen, vooral jonge bestuurders leiden tot een aantal problemen reizen op cirkelvormige beweging. Wat is de reden? Is het verschrikkelijk en gevaarlijk rotonde als het lijkt op het eerste gezicht? Dit zijn de vragen en antwoorden zullen in het artikel worden gegeven.

Roundabout - wat is dat?

Misschien moeten we beginnen met de belangrijkste, namelijk het antwoord op de vraag wat is het, dat is een cirkelvormige beweging. Regels voorschrijven dat de ringvormige (of rond) beweging, en in het bijzonder rond punt - het snijpunt met de vorm van een ring met een aantal snijpunten van rijbanen. Opgemerkt dient te worden dat de rijbaan op de ring - het is niet een eigen weg, en slechts een deel van het Congres van de ene straat naar de andere.

Nogal een beetje spaarzaam voorgeschreven voor rotondes SDA regels. Bij de rotonde bestuurders hebben vaak problemen en moeilijkheden, vooral voor beginners. Dit is te wijten, waarschijnlijk, een gebrek aan bewustzijn. Maar tegelijkertijd is het noodzakelijk om rekening te houden met het feit dat de rotonde ontworpen om het verkeer verkeer te bevorderen. Trouwens, als je kijkt in het apparaat, zoals kruispunten, rit zal veel gemakkelijker en eenvoudiger. Immers, niets onbetaalbaar complex en verschrikkelijk in een cirkelvormige beweging niet.

De voordelen van cirkelbeweging

Cirkelvormige beweging heeft echt veel voordelen. Helaas, niet iedereen begrijpt dit. Veel beginnende bestuurders, niet begrijpen van de regels, en geloofde de circulaire crosshair onnodig en gevaarlijk. Echter, cirkelbeweging op de wegen nog een aantal voordelen.

Ten eerste, deze kleine wachttijd. Vooral haastte bestuurders zullen niet mogelijk zijn om verkeersregels overtreden. Routebeschrijving kruispunten met rotondes en kan dus worden gedaan vrij snel, en dat allemaal omdat het gebrek aan verkeerslichten. Ten tweede, een aanzienlijke verhoging van de bandbreedte. Geen behoefte aan een fase "rood voor alle voertuigen" reddingen, waardoor het reizen veel gemakkelijker. Ten derde is het veel gemakkelijker en handig is een diagram van de mogelijke takken op de ring. Immers, op het kruispunt met verkeerslichten geïnstalleerd systeem richtingen is zeer complex en vaak onbegrijpelijk. Tegelijkertijd cirkelvormige kruispunt aantal mogelijke takken afhankelijk van de diameter van de ring.

Er in een cirkelvormige beweging, en vele andere voordelen. Onder hen - de voordelen voor het milieu, omdat de auto's stoten veel minder uitstoot. Hier kunt u toevoegen en minder lawaai, het ontbreken van de kosten van de verkeerslichten, en nog veel meer.

Op de tekortkomingen van cirkelvormige beweging

Natuurlijk, de cirkelvormige beweging heeft nadelen. Het is omdat de meeste van hen zijn beginnende bestuurders zo bang voor rotondes. Dus wat is het probleem van de cirkelvormige beweging?

Ten eerste is het een manier om de congestie op de spits. Het ding is dat de chauffeurs die moeten wijken voor alle automobilisten die staan op een kruispunt, soms verwachten dat een lange periode van tijd. En een beroep doen op een soortgelijke kruispunt in zwaar verkeer is niet zo eenvoudig, zelfs voor ervaren chauffeurs. Ten tweede, suschestvet probleem met tekenen en analfabeet automobilisten. Het ding is dat sommige van de borden op het kruispunt kan gewoon niet bestaan, dat is zeer negatieve effecten op het verkeer. Veel chauffeurs zijn van mening dat het zijn op de ring - het is een prioriteit. Het is met dergelijke automobilisten vaak conflictsituaties. Beginners in dergelijke gevallen moeten extra voorzichtig zijn.

Natuurlijk, op het kruispunt met een rotonde zijn er vele andere problemen: .. Is bijvoorbeeld moeilijkheden bij reisarrangementen voor fietsers, meer dan het vereiste gebied, de toename in lengte van het pad voor voetgangers, etc. Maar kruispunten moeten niet bang zijn om de ring beweging. Je moet de SDA lezen om "circulaire beweging." De ingang van de cirkel dan lijken niet zo moeilijk zijn. Echter, de loutere kennis van de regels is niet genoeg. Het gevaar moet overal worden verwacht, moet je voorbereid zijn op het ergste. Misschien was deze tactiek en zal helpen om ongelukken te voorkomen.

Bij binnenkomst tot aan de rotonde

Heel pijnlijk onderwerp - Vzd op cirkelvormige beweging. SDA, moet worden opgemerkt, niet een rotondes te scheiden in een aantal speciale groep. Omdat er geen specifieke regels en richtingen van deze kruispunten, evenals de toegang tot hen. Bij het invoeren van de rotonde moeten worden geleid door eenvoudige regels van de SDA, namelijk rechts regel, verkeersborden, wegmarkeringen en in sommige gevallen, verkeerslichten (verkeerslichten, het moet gezegd worden, zijn gemonteerd op de ringen is vrij zeldzaam, maar soms vinden ze alles wat je kunt.).

Indien de rotonde heeft overeenkomsten met eenrichtingsverkeer, dan in de ring zelf kan inbellen elke band. Echter vaak op kruispunten, en niet alleen de ring, er een teken "bewegingsrichting van de band (en)" of dragen speciale markeringen. In dit geval, natuurlijk, voert de kruising dient strikt in overeenstemming met markeringen of verkeersborden worden uitgevoerd.

Op weg met rotonde

Vertrek vanaf de rotonde, moeten nog steeds in overeenstemming met bepaalde regels moeten worden uitgevoerd. Veel chauffeurs, helaas, helemaal vergeten dat bij de uitgang van de ring moet je aanpassen aan de extreem-rechtse rijstrook. En ga naar de kruising en is alleen nodig voor deze band. Echter, deze regel niet wanneer geïnstalleerd op het kruispunt van de speciale verkeersborden die de richting van de beweging van de banden aan te geven. Hetzelfde geldt in het geval dat op de weg dragen speciale markeringen. Vaak niet vergeten dat op rotondes, in het bijzonder grote omvang, zijn er zebrapaden. In dit geval is het noodzakelijk om de snelheid te verminderen en plaats maken voor de personen die door de weg.

Povorotnikov draaien bij het passeren van de rotonde

Duidelijk en nauwkeurig voor opname van knipperlichten geschreven in de PDD de "cirkelbeweging." Draaien, echter niet alle drivers, en vaak is niet eerlijk. Welke problemen op de kruising van de ring met de opname van knipperlichten kunnen ontstaan?

Zo zijn de regels verplichten de bestuurder draait naar rechts signaal indicator is altijd bij het invoeren van de rotonde. Maar hier en daar het merendeel van de problemen: sommige automobilisten zijn ofwel niet op de hoogte van deze eenvoudige regel, of vinden het lastig. Dat is de reden waarom zo veel weggebruikers bij het betreden van de ring wordt noodzakelijk geacht om de richtingaanwijzer in de richting van een weg in de toekomst ze gaan om te gaan nemen. Dit voegt ook een ander probleem. Veel mensen, vooral beginnende bestuurders die strikt gaan volgens de regels, misleiden vaak andere deelnemers in de beweging, met inbegrip van de bocht naar rechts altijd bij aankomst op de ring. Wat te doen in zo'n moeilijke situatie? Aangezien het verkeer op de ring steeds links naar rechts gerangschikt, richtingaanwijzers bij het rijden in zijn rijbaan is beter om niet alle bevatten. En als de bestuurder nodig heeft om naar links, in dit geval, natuurlijk, je moet links signaal indicator in te schakelen.

Dus wat je nodig hebt om te concluderen? Turning altijd inbegrepen bij de evolutie op de ring, en ook bij de afrit van de ring. Moet ik gaan strikt volgens de regels, en altijd een bocht naar rechts bij aankomst op de rotonde? Moot. Soms is de oplossing en kan ongelukken veroorzaken.

Verkeer op de rotonde met de vastgestelde markering "cirkelbeweging"

Als de bestuurder langs een cirkelvormig kruispunt waarop slechts één teken van "circulaire beweging", de naleving van alle onderstaande regels. Bij equivalente rotonde toelaat te zakken met absoluut geen band. Deze voorwaarde uiteraard niet voor het geval dat er op het kruispunt van een verkeersteken met een waarde van "bewegingsrichting van de band" of dragen speciale markeringen. In dit geval worden herinnerd aan de SDA op "cirkelbeweging": de ingang van de kring strikt volgens de tekens of markeringen worden uitgevoerd.

Alle aankomen om deze cirkel zal een voordeel hebben. Immers, er is een regel "inmenging rechts". Dus, alle gelegen op het kruispunt van de voertuigen zal moeten wijken voor de ring te roepen in voertuigen. En het verlaten van het knooppunt die wordt georganiseerd cirkelvormige beweging? SDA, opnieuw, zet een simpele regel: bij het ontbreken van borden en markeringen met de betekenis "De richting van de beweging van de bands" om omlaag te gaan vanaf de rotonde wordt alleen de extreem-rechtse rijstrook te hebben.

Het verkeer op de rotonde met de gevestigde bord "Give way"

Vaak op de rotonde staat een verkeersbord met een waarde van "wijken." Hoe kan een kruising waar wordt georganiseerd cirkelvormige beweging passeren? SDA is ingesteld tamelijk eenvoudige regel. Alle baan automobilisten hebben voorrang, omdat de ring is vooral in relatie tot de wegen naar de ring. Hieruit volgt een zeer eenvoudige conclusie: de bestuurders van de voertuigen, om in te checken op de ring, moeten plaats maken voor automobilisten reizen op de rotonde. Wanneer bestuurders in te voeren bij de rotonde, zijn ze in feite blijken te zijn op de hoofdweg. In dit geval blijven gaan langer mogelijk is, niemand achter.

Het verkeer op de rotonde met de gevestigde bord "hoofdweg"

Hoe de rotonde oversteken, als deze is ingesteld op "hoofdweg" met "cirkelvormige beweging" teken? SDA in dit geval moet u een paar eenvoudige regels. Alle voertuigen zijn het invoeren van de rotonde moeten voorrang verlenen aan de bestuurders over het invoeren van de ring. Op hetzelfde moment, automobilisten die op de rotonde worden gedreven, verplicht ervoor te zorgen dat de manier waarop ze werkelijk zijn minderwaardig. Inderdaad, veel analfabeten chauffeurs zijn van mening dat de ring ze hebben altijd voorrang. Het is vanwege deze en het gebeurt het grootste deel van de ongevallen.

Bestuurders die op rotonde worden aangedreven gemonteerd met een bord "main road", moeten aandacht besteden aan een ander teken - "De richting van de hoofdweg" In dit geval moet u onmiddellijk bepalen hoe de verharde hoofdweg.

Aanbevelingen voor reizen rotonde

Beginnende bestuurders moeten aandacht besteden aan alle adviezen en aanbevelingen hieronder gegeven, gemaakt, natuurlijk, in overeenstemming met de regelgeving.
De ingang van de cirkelvormige beweging lijkt te veel nieuwkomers iets onbetaalbaar moeilijk en gevaarlijk, maar het is natuurlijk niet waar. Maar hoe kunt u het leven gemakkelijker maken voor beginnende automobilisten te maken?

Zoals u weet, bewegen op de ring alleen de rechter rijstrook is volledig optioneel. beginners is het echter beter om rotonde passeren net aan de rechterkant. Een dergelijke oplossing heeft een aantal voordelen. Dit bespaart tijd, omdat ze niet voortdurend bijstellen van de landingsbaan op de strip. Behalve in die gevallen waarin de rechter rijstrook wordt ingenomen door geparkeerde auto's. Maar dan moeten ze gemakkelijk te omzeilen en blijven rijden weer op de rechter rijstrook zijn. Deze beslissing zal helpen om ongelukken te voorkomen en, vooral in de dichte stroom.

Als de bestuurder hoeft na het oversteken van de ring om rechtdoor, neem dan een beter middelste rij. Deze eenvoudige oplossing zal helpen om ongelukken te voorkomen. Sterker nog, vaak de chauffeurs die willen blijven bewegen met een strook direct geconfronteerd met de bestuurders van de middelste band, de wil om rechtsaf.

En tot slot, de belangrijkste en de belangrijkste advies is om te gaan rond de ring noodzaak om rustig, zonder enige plotselinge manoeuvres. Vergeet niet over de oversteekplaatsen voor voetgangers op de turn signalen op en op verkeersborden. Je moet op alles voorbereid te zijn - dit is wat zal helpen om ongelukken te voorkomen.

Is het gevaarlijk en eng rotonde?

Veel analfabeet drivers doen fouten maken op de ring, waardoor het breken van de SDA.

Rotonde lijkt dus veel beginnende automobilisten een zeer gevaarlijke plaats. Maar bang voor de ring in ieder geval is het niet nodig: het is alleen belangrijk om te overwegen dat het gevaar kan ontstaan van overal, zelfs vanaf waar je het minst verwacht. Het zal duidelijk zijn dat vele eigenaars van voertuigen niet vertragen de snelheid voor de ring, niet de vereiste afstand niet respecteren en schroefverbindingen interval. Vooral gevaarlijk zijn de drivers die een of andere manier geloven elke rotonde plaats waar ze een voordeel hebben. En de laatste tijd zijn er veel automobilisten die hun auto parkeren op de ring is het helemaal mis: ze niet aan de voorwaarden waarop het parkeren en stoppen verboden dichter dan 5 meter van de kruising van de wegen te observeren. Het is niet nodig om de fouten van de chauffeurs te herhalen. Het is belangrijk om de SDA kennen. Routebeschrijving cirkelvormige beweging zou in dit geval niet zo uitdagend lijken. Altijd op de ring en bij de ingang van het noodzakelijk om zeer zorgvuldig en voorzichtig zijn. Alleen dan zal de beweging zijn echt veilig.