Bus Kurgan autofabriek - KAVZ-3976: beschrijving, foto's en specificaties

De Sovjet-bussen vervaardigd Kurgan autofabriek met een index van 3976, hebben een vrij lange geschiedenis, die wordt berekend op bijna twintig jaar. Het eerste model debuteerde in 1989. Daarna is de fabrikant voerde een reeks van upgrades. Het werd afgerond technische apparatuur. Aanvankelijk was de auto werd gepositioneerd als een ondermaatse motorkap autobus, en later in dit plan is niet veranderd. Het was bedoeld voor het plegen van de routes, zowel in de stad en daarbuiten. Bekend bij alle Sovjet-eigenschappen zorgen voor vele jaren om deze machine te bedienen zonder enige kosten voor revisie.

In vergelijking met de moderne normen, de bus KAVZ-3976 is beduidend lager zijn dan de nieuwe modellen. Echter, het gebrek aan waarde van de auto volledig bedekt. Aanvankelijk was de productie van de meest betaalbare voor die later invloed gehad op de vorming van de prijzen op de verkoop. Model 3976 is nu niet meer beschikbaar. De productie wordt beknot in 2007

Technische hoogtepunten 1989-2004's.

Zoals al eerder gezegd is, werden een aantal upgrades auto KAVZ-3976 aangehouden voor 18 montage. Technische kenmerken van zijn zijn niet erg indrukwekkend. Om de kosten te verlagen, de fabrikant ervoor gekozen om de bus te installeren, om zo te zeggen, niet de nieuwste technologie. Echter, om te bellen het volledig ongeschikt voor gebruik is onmogelijk. Hij is goed genoeg om te gaan met de taken.

In 1989 werd de bus voorzien van binnenlandse motoren ZMZ-513. Dit model beschikt zelfs op het moment dat werd beschouwd als primitief. Het is een eenvoudige V-vormige inrichting met een type carburateur kleppen 8 die zijn opgesteld onder rechte hoeken. Maximumvermogen drempelwaarde die de vermogenseenheid kan geven wordt gestopt bij ongeveer 125 liter. a. Grenswaarde niet hoger is dan de maximumsnelheid van 90 km / h. Tijdens de jaren van de exploitatie van de motor is betrouwbaar in alle omstandigheden bewezen.

modernisering 2005

De nieuwe krachtbron model KAVZ-3976 ontving slechts 16 jaar later, in 2005. Het was een dieselmotor fabriek MMZ D-245.7. De technische kenmerken waren enigszins verbeterd. Allereerst, werkte de fabrikant aspect van milieuvoorschriften, de motor is nu in overeenstemming met de Europese normen EURO-2. Met betrekking tot de technische nuances van het vermogen daalde met bijna 3 eenheden. (122,4 l. C), hoge snelheid, integendeel, verhoogd met 5 u, kan een nieuwe wijziging in de bus worden versneld tot 95 km / h.

Het chassis is ontleend aan het model GAZ-33074, en niet alleen. Kan voorlopercellen worden genoemd KAVZ-3976, bus- gevulde dezelfde mechanische aandrijving, ontworpen voor een 5-snelheid, motor en andere inrichtingselementen. Het is de moeite waard aandacht te besteden aan de elektricien. Hier vind ik iets nieuws problematisch, alles ging goed van de GAZ-33074. Maar met één uitzondering: de nieuwe auto heeft binnenverlichting, die nog niet eerder had toegepast.

afmeting

Op het moment van introductie van het model 3976 alle Sovjet-bussen waren vrijwel identiek. Deze gelijkenis in zicht, niet alleen in technische apparatuur, maar ook extern. Afmetingen van de auto kan niet groot te noemen, maar ze zijn voldoende voor het vervoer van hulpverleners, evenals voor gebruik als een gemeentelijke vervoerbedrijven (tot 2000). Op dit moment zijn deze machines waren alleen op de balans van een aantal staatsbedrijven.

Dus, laten we dimensies. Lichaamslengte nagenoeg 7 m, of beter gezegd, 6915 mm. De breedte is niet erg groot - 2380 mm, hoogte - 3030 mm. Bus 3976 kan vrij verkeer op te voeren landwegen dankzij niet geringe bodemvrijheid van 265 mm. Binnen 21 zetel, maar de totale capaciteit is ontworpen voor 28.

probleemgebieden

De eerste fout, die onmiddellijk in het oog - de aanwezigheid van slechts één deur. Om te sluiten is het noodzakelijk was om een grote inspanning te maken. Na verloop van tijd komt het mechanisme in verval, zodat het interieur is altijd geweest tocht die door de deur kwam is niet goed gesloten. Bij het verplaatsen van maakte ze een ratelend geluid, die, uiteraard, niet het niveau van comfort niet te verhogen.

modificaties

KAVZ-3976-53 wordt voornamelijk gebruikt om kinderen te vervoeren. Opmerkelijke hij lang: in deze wijziging, het platform werd verhoogd tot 8470 mm. De aanwezigheid van de tweede deur was het belangrijkste voordeel. Aangezien de belangrijkste taak van de bus - Het vervoer van kinderen, werd de fabriek geïnstalleerd speciale apparatuur, die verantwoordelijk was voor de snelheid van de beweging. Het doet er niet toe dat de bestuurder versnelt het voertuig meer dan 60 km / h. Installatie van een modern ABS systeem is aanzienlijk verhogen van het niveau van beveiliging auto's.

KAVZ-3976-011 - model draait op gas. Het werd ontwikkeld om brandstof te verlagen. De productie van de gasinstallatie is gevestigd in een Italiaans bedrijf. Dankzij deze modernisering van de bus kon om lange afstanden te reizen zonder extra kosten. Deze mogelijkheid ontstaan na installatie kit, bestaande uit twee cilinders van 180 l.

KAVZ 3976-020 verschilt verbeterde eigenschappen cabine. Het was een hoogwaardige isolatie wordt gebruikt, waardoor de bus werken in gebieden met een lage temperatuur. Deze modellen werden moderne verwarmingssystemen geïnstalleerd.