Arbat-Pokrovskaya metrolijn. Vanuit het oosten naar het noordwesten

Arbat-Pokrovskaya metrolijn nam zijn eerste passagiers in het voorjaar van 1938. Op dat moment was het de tweede lijn van de metro in Moskou. De geschiedenis van de bouw is zeer moeilijk te wijten aan het feit dat het project vele malen gewijzigd en de verwerking is direct in het proces. Soms werd het politiek gemotiveerd en hebben de esthetische smaak van de Sovjet heersers gedefinieerd.

Arbat-Pokrovskaya metrolijn

Vandaag is het de langste lijn van de metro van Moskou. Het strekt zich uit het oosten naar het noord-westen van Moskou, en ging eerst daarbuiten. Om te zeggen dat het metro station Arbat-Pokrovskaya lijn sterk verschillend van elkaar - dus tot zeer zacht spreken. Aan de ene metrolijnen liggen als absolute architecturale meesterwerken uit die tijd, zoals "Plein van de Revolutie", "Arbat", "Kiev", evenals eenvoudige functionele platforms voor de aanhouding en de aanvoer van passagiers. Niet gelukkig in die zin is de stations in de oostelijke en westelijke delen van de lijn, die gebouwd werden in de strijd tegen de architectonische uitspattingen. In het bijzonder geldt dit voor dergelijke stations als "Kuntsevskaya" en "Izmailovsky", waarbij de strijd tegen de excessen ging zo goed dat ze helemaal geen architectuur worden gelaten. Maar, natuurlijk, verschijnt in al zijn pracht Arbat-Pokrovskaya metro lijn in het midden van de delen. Maar in de geschiedenis van de bouw van deze tak zijn eigen aanpassingen oorlog heeft gemaakt. In het najaar van 1941 doorboord een Duitse bom het plafond en ontplofte in een tunnel ondiepe tussen stations "Arbatskaya" en "Smolenskaya". Dit feit heeft de hoogste politieke leiding van het land gedwongen om de aanleg van spoorwegen ondiep, niet in staat om de functies van schuilkelders te voeren in tijden van oorlog verlaten. Vanaf het station "Plein van de Revolutie" in de "Kiev" werd gelegd parallel tunnel diep beddengoed. Zo Arbat-Pokrovskaya metrolijn in deze plaats is diep gegaan. Een klein gedeelte van voorkomen werd bevroren en opnieuw in dienst slechts 1958 als onderdeel van een andere - Filevskaya lijn. Dus met verscheen dezelfde naam in het station Moskou - "Arbat" en "Smolensk" - bij verschillende metrolijnen. Maar tot op de dag onbebouwde twee op de oostwaartse Arbat-Pokrovskaya lijn blijven - "Ilyinsky Gates" en "Pokrovsky Gates". Onder deze stations verlaten ondergrondse respectieve achterstanden en om het af te maken, is het noodzakelijk, in aanvulling op de financiële middelen, de beslissing van de politieke leiding.

Legends van de Moskouse metro. Arbat-lijn Pokrovskaya

Er is een stabiele versie, dat de verandering in het schema van Arbat-Pokrovskaya lijn en verlaten van het op de diepte werd veroorzaakt door de noodzaak van geheimhouding leggen ondergrondse tunnel van de "Kiev" naar datsja Stalin in Kuntsevo. Dus hij naar verluidt bedoeld om het Kremlin te komen. Maar check de betrouwbaarheid van deze informatie niet mogelijk is. Echter onvoldoende groot formaat station "Arbat" in staat te stellen waarschijnlijke versie van erkennen de belichaamd in de mogelijkheid van het gebruik ervan als een ondergrondse bunker van de Generale Staf, die is gelegen aan de Arbat Square, recht boven de lobby van het station.