YaMZ-238: technische kenmerken. Diesel motoren voor zware voertuigen

Dieselmotoren in de wereld van vandaag zijn geïnstalleerd op vrachtwagens, tractoren, landbouwvoertuigen en tractoren. Nationale tegenhangers betrouwbare buitenlandse motoren YaMZ-238. Is geïnstalleerd op een bekende techniek zoals MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, DON, K-700 en andere voertuigen. Natuurlijk, de motor oorspronkelijk bedoeld voor de productie van de Minsk Automobile Plant. Maar na verloop van tijd, ik bewezen dat YaMZ-238 motor waarvan de specificaties zijn hoog, is de beste dieselmotor van de Sovjet-Unie en de post-Sovjet-ruimte, en kan gemakkelijk concurreren met bekende merken, zoals MAN en DAF.

Overzicht

YaMZ 238 vervangt de verouderde YAAZ-motoren 204 en 206. YAAZ werd ontwikkeld in de jaren '50 legendarische Sovjet-ontwerper Chernyshev GD, die ook was de auteur YaMZ-236.

Deze motor kreeg zijn populariteit te danken aan hun betrouwbaarheid en compatibiliteit met veel auto's en tractoren. Het is al 65 jaar sinds de oprichting van de eerste motor, en de populariteit van deze motoren alleen maar groter geworden. Eenvoudig te bedienen, reparatie en onderhoud maakte YaMZ 238 een onmisbaar instrument in veel landbouw- en bouwbedrijven, die hun auto's te gebruiken in deze motor.

Natuurlijk, voor vele jaren van ontwikkeling en invoering van nieuwe technologieën, deze motor heeft veel wijzigingen ontvangen, maar de basisstructuur is niet veranderd, alleen de correcties werden gemaakt om het totale ontwerp.

technische kenmerken

Overweeg YaMZ-238 specificaties motor.

De motor heeft een V-configuratie cilinders 8 die zijn aangebracht in 2 rijen. Kleppen 16 en zorgen voor vrijlating injectie ideaal. Net als bij de 236-m, de zuigerslag is 140 mm, een cilinderdiameter van 130 mm. Vloeibare YaMZ koelsysteem 238 voor maximale werking en maakt de motor niet oververhit raken.

Het werkvolume van 14,866 liter en het vermogen overeenkomstig de modificatie kan 235-420 horsepower. YaMZ-238, waarvan de technische kenmerken toe in sommige gevallen om de capaciteit van maximaal 500 pk te ontwikkelen, wordt vastgesteld niet alleen maar aanraden, maar ook voor auto's met andere ontwerpgegevens. Ook op de nieuwe versies met behulp van een turbo, het geven van meer vertrouwen en tractie tijdens de operatie.

inrichting

Pump YaMZ-238 - een brandstofpomp, die een tankstation kan worden genoemd. Het ligt in de ineenstorting van de vermogenseenheid en levert brandstof aan elke cilinder afzonderlijk en injectie wordt onmiddellijk uitgevoerd.

De motorkop blok is ingesteld twee gemaakt van gietijzer. Nokkenas staal wordt vervaardigd door stempelen technologie. De hoofdstroom is vervaardigd van gietijzer en de krukas is gemaakt van gehard werkstuk vytachivaniya methode.

Het injectiesysteem is geconstrueerd dat druk YaMZ pomp 238 levert brandstof aan de injectoren dat de injectie uit te voeren. Brandstofinspuitapparatuur op deze motor is een van de meest perfecte in de wereld. Typ het systeem plunjer heeft een centrifugaalkoppeling, die zelf wordt geregeld.

Reflux zuigers plaatsvindt van hoge sterkte aluminium, die niet tijdens zware belasting toelaat gebroken. Elk van hen heeft een schraper ring en drie compressie.

YaMZ-238 specificaties en ontwerp dat is betrouwbaar en eenvoudig, heeft een levensduur van 800.000. Km, en met de juiste zorg kan worden bereikt 1.000.000 kilometer.

Installatie op andere auto's

YaMZ 238 waarvan de specificaties zijn hoog, kan worden geïnstalleerd op andere auto's. Aldus veranderingen onderhevig vrachtwagens, bouw- en landbouwmachines. Bijvoorbeeld, met YaMZ KAMAZ-238 liet zich heel goed, waardoor het brandstofverbruik in tegenstelling tot de oorspronkelijke Kama motor verminderen,.

Natuurlijk, op veel auto's moesten we de bevestigingselementen van de power unit opnieuw, zet de andere transmissie, maar het gerechtvaardigd is in de loop van onderhoud en reparatie.

reparaties

Motorreparatie YaMZ 238 wordt gehouden voldoende gemakkelijk als geef het de vakman. Het grootste probleem is het zoeken naar onderdelen, maar veel fabrikanten bieden de mogelijkheid om te kiezen uit een breed assortiment. Met het begin van de crisis is toegenomen het prijsbeleid, maar minder dan de motoren van de buitenlandse productie.

Bedenk, waarvoor onderdelen worden vaker veranderd bij het maken van grote reparaties, die YaMZ-238 ondergaat. Specificaties in dit geval ook spelen een zeer belangrijke rol, omdat er verschillende generaties van de motor, en dus is er een discrepantie. Dus geven we de lijst met onderdelen:

1. Oliekeerringen krukas en de nokkenas.
2. Richting naar / schacht.
3. Gilzokomplekty (plunjer vinger huls ring).
4. drijfstang bussen.
5. Kleppen uitlaat en inlaat.
6. Klepzittingen.
7. Guide bussen.
8. Oliekeerringen kleppen.
9. Voegt inheemse en verbindingsstang.
10. Filters.
11. Oil.
12. Pakking.
13. En andere kleine onderdelen.

Is reparatie gewoonlijk cilinderblok en de krukas onderworpen onder reconstructie boringen en de cilinderkop grondvlak. De gemiddelde kosten van grote herstellingen YaMZ-238 is ongeveer 80.000-100.000 roebel, afhankelijk van de regio en de geselecteerde onderdelen. Het is goedkoper dan het kopen van een nieuwe motor.

service

Serveer YaMZ-238 (waarvan de specificaties hebben hoge resultaten) vrij eenvoudig. Zo zal de regelmatige vervanging van olie en filters niet alleen de ontwikkeling van een vol leven, maar in sommige gevallen, overtreffen. Bedenk wat moet worden veranderd op regelmatige MOT:

• De olie in het volume van 25 liter. Dat is hoeveel in de motor wordt gegoten. Overigens is dit ideaal diesel smerende vloeistof zoals M10G2K en M10DM.
• Oliefilter. Afhankelijk van het ontwerp en wijzigingen kan van verschillende soorten en maten zijn.
• Brandstof filters die een must te vervangen, omdat de kwaliteit van huisbrandolie armen.
• Reparatiesets grove en fijne brandstof zuivering.

In sommige gevallen is het lezen van de injectoren en de hogedruk brandstofpomp.