Wat lopen de vliegtuigen? Soorten brandstof

Niet iedereen weet wat het vliegtuig draait. Voor ononderbroken en goede werking van dergelijke eenheden is speciale brandstof van de hoogste kwaliteit vereist. Het niveau van de vlucht hangt grotendeels af van wat er in het vliegtuig werd ingevuld. Opgemerkt moet worden dat de kosten van vliegtuigbrandstof veelvuldig zijn toegenomen door een tekort aan olie. Op dit moment worden nieuwe verbindingen ontwikkeld. Dus wat doen de vliegtuigen? Welke brandstof wordt hiervoor gebruikt?

Soorten brandstof voor vliegtuigen

Dus, wat lopen de vliegtuigen? Op dit moment zijn er slechts een paar soorten brandstof voor dergelijke apparatuur:

• Brandstof voor zuigermotoren;
• De jetbrandstof bestemd voor turbojet modellen.

Elke soort is ontwikkeld voor bepaalde soorten vliegtuigen. Vervanging van brandstof voor een ander type is erg gevaarlijk. Immers, de brandstof hangt af van de veiligheid van iedereen die aan boord van het vliegtuig zal zijn. Daarom wordt speciaal aandacht besteed aan het tanken van de eenheden. Wat is het verschil tussen jetbrandstof en luchtvaart benzine?

Luchtvaartbrandstof

Nu weet je wat de vliegtuigen draaien. De soorten brandstof voor deze technologie hebben bepaalde kwaliteiten en eigenschappen. Wat zijn de verschillen? Luchtvaartbrandstof, of, op een andere manier, luchtvaart benzine, is onlangs niet meer gebruikt als brandstof. Nu wordt het gebruikt als oplosmiddel. Niet zo lang geleden vloog de TU-22 en TU-16 op zulke brandstof.

Zij ontvingen ook luchtvaartbrandstof op verschillende manieren van olieraffinage : door destillatie of katalytische kraken.

Kenmerken van vliegtuigbrandstof

Luchtvaart benzine werd eerder beschouwd als een kwaliteitsbrandstof. Waarom? Er zijn verschillende redenen hiervoor:

1. Detonatieweerstand. Met andere woorden, deze brandstof kan worden gebruikt in motoren die uitgerust zijn met een hoog niveau van compressie van het brandbare mengsel. In dit geval is het voorkomen van ontploffingsverbranding uitgesloten.
2. Fractionele samenstelling. Luchtvaart benzine kan verdampen. Dit geeft aan dat het geschikt is om luchtbrandstof, werkmengsels te vormen. Deze functie wordt bepaald door de verzadigde dampdruk en het kookpunt.
3. Chemische stabiliteit. Luchtvaartbrandstof kan de chemische effecten van bepaalde componenten verzetten tijdens gebruik, transport enzovoort.

Zoals u kunt zien heeft luchtvaart benzine veel voordelen. Het is echter niet lang gebruikt als brandstof. Dus wat doen vliegtuigen, als luchtvaart benzine niet voor deze doeleinden wordt gebruikt?

Luchtvaart kerosine

Welke brandstof wordt aangevuurd door vliegtuigen die passagiers en militair personeel vervoeren? In dergelijke situaties wordt vliegtuig-kerosine gebruikt - dit is een van de oliefracties, verkregen door directe destillatie van zwavel- en zwavelhoudende oliesoorten. In dit geval wordt de hydrotreating methode veel gebruikt. In zulke brandstoffen worden additieven vaak toegevoegd.

Het is opmerkelijk dat vliegtuig-kerosine door 8 stadia van controle gaat voordat u de tank van het vliegtuig binnentreedt. Daarnaast controleert het leger in ons land de kwaliteit van brandstof. De kosten van 1 ton brandstof bedraagt 20-35 duizend roebels.

Soorten vliegtuig kerosine

Aviation kerosine heeft veel functies. Dit is zuurheid, en zwavel, en thermische stabiliteit. Momenteel gebruikt ons land verschillende van zijn rassen:

1. RT is een brandstof van zeer hoge kwaliteit. Dit wordt verklaard door de oliefractie. Hier is het 135-280 ° C en wordt het volledig behandeld met water. Het is opmerkelijk dat dergelijke brandstoffen geen analoges hebben, zelfs onder de westerse brandstoffen. RT wordt meestal gebruikt voor het tanken SU-27 enzovoort.
2. TC-1 - deze brandstof voor vliegtuigen is een mengsel van direct gezuiverde en rechtstreekse breuken. Deze brandstof komt overeen met Jet-A - een buitenlands analoog. In ons land is dit het meest populaire type vliegtuig-kerosine. Ze worden aangevuurd door moderne en oude vliegtuigen uitgerust met subsonische, turbojet- en turbopropmotoren.
3. T-6 en T-8B - brandstof, die uitsluitend voor de behoeften van het leger wordt geproduceerd. Ze zijn gevuld met supersonische vechters MiG-35. Dergelijke brandstof wordt verkregen als gevolg van langdurige olieraffinage, waardoor hun kosten zeer hoog zijn.

In de winter worden extra additieven toegevoegd aan de brandstof, waardoor de brandstof zijn fysische eigenschappen tijdens gebruik niet kan veranderen.

Hoeveel tanks hebben vliegtuigen?

Voordat u de vraag beantwoordt over hoe en hoeveel brandstof in het vliegtuig wordt aangevangen, is het de moeite waard om uit te vinden hoeveel tanken er in het toestel zijn. In verschillende modellen van technologie liggen ze bijna op dezelfde plaatsen: aan de vleugels en in het centrum. Tegelijkertijd wordt brandstof uit elke container gebruikt voor specifieke behoeften. Brandstof uit de centrale tank is ontworpen voor stabiele motorbewerking. Sommige vliegtuigen hebben extra capaciteit in het staartgebied. Een dergelijke tank is nodig om de uitlijning van de eenheid tijdens de vlucht aan te passen.

Tankproces

Het proces van het vullen van een vliegtuig is een complexe procedure die door een groep mensen op het vliegveld wordt uitgevoerd. Hiervoor wordt een speciale techniek gebruikt. In dit geval is de procedure onder de controle van de exploitant van het vulstation. Het is opmerkelijk dat de brandstof grondig wordt getest. Hoeveel vliegtuigen lopen? Het hangt allemaal af van de verscheidenheid van techniek. Om "Boeing" te verbranden vereist u ongeveer 15 ton brandstof, en voor "Airbus" - 15-25 ton.